ofo关联公司接连注销，ofo怎么了？Ofo单车还能走出困境吗？

    　最新消息显示，8月24日，青岛拜克洛克科技有限公司由在职企业变更为注销企业。

　　青岛拜克洛克科技有限公司成立于2017年5月，注册资本100万，法定代表人为戴威根据股东信息，该公司由北京拜克洛克科技有限公司全资拥有，最终受益人及疑似实际控制人为戴威。

　　值得一提的是，上海拜克洛克网络科技有限公司、北京拜克洛克科技有限公司深圳分公司、东峡大通(北京)管理咨询有限公司济南分公司近期也陆续注销。

　　公开资料显示，ofo在官网仍在运营，“我们已经服务了21个国家、25个以上城市、2亿用户”的数据仍在官网显示，网站下ofo的联系地址为理想国际大厦，但联系电话似乎一直无法拨通，网站内容显然很久没有更新。

　　据媒体报道，自2018年9月以来，部分用户发现ofo客户难以退还押金。原退款时间由0-7个工作日改为1-10个工作日，后改为1-15个工作日。随后ofo资金的链条进一步收紧，部分用户开始在ofo 北京总部大楼申请退还押金。截至目前，仍有大量用户的存款未被退回，部分用户表示已无退回存款的希望。

　　共享单车一度如火如荼，先后经历了A、B、C轮融资，金额高达21亿美元。这是行业巨头PPT上一个成功的创业案例。它是解决老百姓最后一公里的交通工具，但也是影响市容市貌、随意堆放的城市“垃圾”。共享单车发生了什么事?

　　对于自主创业，雷军曾经说过这样一句话：“在风口上，猪也能飞起来。”Ofo和摩拜是站在共享经济风口浪尖上迅速崛起的共享单车品牌。当然，它们也导致了许多小众共享单车品牌的发布。然而，管理不善、成本高、资金链断裂，以及美团，滴滴、阿里等行业巨头的强势进入，使得共享单车进入清仓阶段。悟空自行车、3Vbike自行车、酷奇自行车、 町町自行车相继倒下，美团收购摩拜，青桔自行车隶属于滴滴阿里支持哈罗自行车，ofo坚持单干还债，共享单车的格局变得简单明了。

　　在共享单车发展初期，所有的自行车品牌都是通过免费骑行或者低价月卡占领市场，收入相当低。大多数共享单车人负债累累，依靠融资维持生活并为用户提供福利。抢占用户的最终目的是为了盈利。在布局相对稳定的情况下，青桔单车、摩拜单车、哈罗单车等，都走上了降福利、加收费的道路，这是一条让用户不舒服的道路。

　　对于连续破产的共享单车来说，它经历了许多共享单车历史遗留的问题，如ofo存款难以归还等。占据主要市场份额的美团摩拜和哈罗自行车，基本都是采用免押金模式来解除消费者的后顾之忧。

　　对于共享单车未来的发展，基本上不会有新的进入者，但更多的是关注阿里、美团和滴滴之间的市场份额竞争，以及ofo如何走出困境，在巨额债务下生存。共享单车的发展走上正轨后，后续会结合多元化发展。比如美团APP内置了美团的骑行功能，综合娱乐和骑行服务互联互通。用户可以用自行车解决酒店的最后一公里，也可以骑完自行车看看附近有什么好玩的。阿里哈罗自行车大会正逐步与饿了么结合，走向多元化发展。

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