风力发电汽车运作理论是什么？风力发电汽车目前实现了吗？

  　刚和大家说完了共享汽车租一天多少钱，这次就会说说风力发电汽车运作理论是什么？汽车行驶时是阻力而不是动力，除非造出“风帆车”。汽车高速行驶时最大的阻力不是轮胎与地面的摩擦力，也是车身重量的阻力，而是风阻。各大汽车厂商纷纷投入巨资建设风洞实验室，目的是降低风阻和能耗，这也是当今汽车越来越扁平的原因。

　　帆或风筝只能用来完全摆脱其他动力辅助。这不是开玩笑，因为有过类似的实验。一辆名为“探险者"”的风力汽车已经行驶了数千公里，主要是靠风格和风筝，但启动或特殊情况下仍需靠电力驱动。理论上可以风力驱动，但是销量会极低，造型太颠覆。

　　所以纯粹的风动车很难做到逼真，一些民间牛人做的风动车不够科学，但是研发的这种精神是值得赞扬的。毫无疑问，风力发动机是利用涡轮高速旋转来带动发电机运转的。上面已经解释过，汽车行驶中最大的阻力是风阻，风力发电必须有足够的进气。如果进气管设计在进气格栅的开口处，这些风首先会产生阻力，其次是驱动发电；行驶车辆的输出电流随着电阻的增大而增大，在发电过程中功耗增大。

　　发电取决于涡轮机的转速和额定发电工具。进气格栅开口进气自然，无负压，进气不会很高，涡轮转速不会很快；而且，小涡轮只能驱动小功率发电机。风力发电汽车发电怎么才能满足用电？额定功率100w左右的普通国产风力发电机的扇叶长度在50 cm以上，等比尺缩小产生的永磁同步电机功率也会降低很多。

　　假设不考虑体积和风阻，一辆行驶的汽车由于阻力增大，耗电量会增加1kwh/h，额定100w的电机可以产生0.1kwh一小时后。增加风力发电的耗电量会同步增加，所以风力发电不应该达到发电量大于耗电量的目的，推广的意义自然消失。

　　风力发电汽车目前实现了吗？暂未实现，因为以目前的科技水平，永动机是无法制造的，风力发电的初衷是好的，但缺乏理论支持，测试结果往往不尽人意。所以风力发电作为大型车辆使用光伏来补充电力的方式是不可行的；个人观点，仅供参考。