德新交运(603032)

  德力西新疆交通运输集团股份有限公司是新疆道路旅客运输行业骨干企业,是全国道路交通运输行业百强企......更多>>

603032股价预警
江恩支撑:23.93
江恩阻力:26.59
时间窗口:2019-10-29
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财经聚焦:

德新交运(603032.SH):控股股东质押4000万股

10月22日丨德新交运(603032.SH)公布,公司于2019年10月22日收到公司控股股东德力西新疆投资集团有限公司(“德新投资”)的通知,获悉德新投资已将其所持4000万股质押给国泰君安,占其所持股份的49.0

2019-10-22 15:49:38
行深空色:

涨一跌两...把昨天进场的都给你洗出去压盘,就是不给涨尾盘进了603032,明天就选择方向了

2019-10-21 10:34:23
股市星期天:

行情在绝望中诞生!

没有行情就等待,但是越是到冰,行情就越有可能在绝望中诞生!(远离人多的地方,现在是个散户都知道短线打板,那还去打板估计就只有坑人了,现在还去凑热闹,估计只有被踩踏了。除非是第三阶段主升浪,否则,坚决

2019-10-17 19:28:45
看股男人:

把昨天进场的都给你洗出去压盘,就是不给涨尾盘进了603032,明天就选择方向了

2019-10-16 10:51:21
潘先先生:

行情核心就在银行!

行情核心就在银行!已经说了半个月了,不再重复。(远离人多的地方,现在是个散户都知道短线打板,那还去打板估计就只有坑人了,现在还去凑热闹,估计只有被踩踏了。除非是第三阶段主升浪,否则,坚决不碰短线。)6

2019-10-15 16:12:56
梅岭才子:

这都过去好多年了吧?很想知道现在那个功夫有没有退休呢?如果退了,那我倒还算佩服他,毕竟说到做到,如果还没退,算不算骗子?前几天的超载事件不知道会不会对中公高科、长航凤凰、德新交运这样的运输股产生影响啊

2019-10-14 10:04:18
一泥丸:

教训在于非庄股六上五转——除非出现见顶号,否则,要死拿。比如九鼎新材、德新交运。

2019-10-11 23:02:28
爱的执着:

大盘确认反弹!

昨天说:大盘低开高走,有见底倾向。今天大盘应该是确认止跌回升下图是昨日写的今日策略:(远离人多的地方,现在是个散户都知道短线打板,那还去打板估计就只有坑人了,现在还去凑热闹,估计只有被踩踏了。除非是第

2019-10-10 15:36:27
tangfangkui:

1009短线指标复盘(数据王)

大盘低开高走,有见底倾向。(远离人多的地方,现在是个散户都知道短线打板,那还去打板估计就只有坑人了,现在还去凑热闹,估计只有被踩踏了。除非是第三阶段主升浪,否则,坚决不碰短线。)2连板:金力永磁、诚迈

2019-10-9 16:08:46
邓海荣:

大盘有止跌倾向!

大盘低开高走,有见底倾向。(远离人多的地方,现在是个散户都知道短线打板,那还去打板估计就只有坑人了,现在还去凑热闹,估计只有被踩踏了。除非是第三阶段主升浪,否则,坚决不碰短线。)2连板:金力永磁、诚迈

2019-10-9 16:08:46
股票代码 买入金额(万元) 卖出金额(万元)
300598 6017.65 0
300598 6017.65 0
002655 5140.2 0
300685 4009.94 2906.44
002157 2040.9 3821.2
股票涨停次数
  • 主力控盘
  • 机构评级
  • 趋势研判
  • 时价关系

 
  主力控盘:根据赢家江恩星级评定模型,给予德新交运(603032)★★★★星评定。主力机构对该股认同度较高,本股票大方向依然乐观。从机构持仓判断,近三个月来该股较上期相比,新进机构 5 家,增仓 1 家,减仓 1 家,退出 5 家,本此变动后机构所持仓位比例较上期占流通盘比 37.6%。

当日资金流向判断 今日资金净流入为-218.31万。 使用《赢家江恩软件》官方看图分析该股>>

 
  依据赢家江恩系统趋势工具极反通道分析判断德新交运603032运行在生命线以下弱势区域,根据规则该股短线轻仓参与,股价跌至弱势外轨线后波段再结合其它工具信号建仓。应用口诀是:生命线上强势走,生命线下难抬头;红黄两条外轨线,压力支撑显势头。

 
  依据赢家江恩系统时价工具判断,该股短期时间窗为 2019-09-17号和2019-10-08号,中期时间窗2019-10-29号和2019-12-02号,短期支撑是23.93元,阻力是26.59元。

  空间阻力与支撑判断依据:站稳一线看高一线,失守一线看低一线;时间窗口判断依据:时间窗对趋势有助推作用。

综述

603032股票分析综合评论:603032股票分析综合评论:德新交运603032当前趋势运行在生命线以下弱势休息区域,中期资金筹码占流通盘37.6%,主力控盘度较高大方向依然乐观。通过江恩价格工具分析,该股短期支撑是23.93元,阻力是26.59元;通过江恩时间工具分析,该股短期时间窗为 2019-09-17号和2019-10-08号,中期时间窗2019-10-29号和2019-12-02号 ,结合持仓成本做好计划。

所属板块

上游行业:交通运输

当前行业:公路铁路运输

下级行业:高速公路Ⅲ

所属区域

  • 资金流向
  • 机构持仓
机构名称 持股量 占流通股%增减情况
新疆维吾尔自治区国有资产投资经营有限责任公司 2559.91 32.65 不变
全国社会保障基金理事会转持一户 80.06 1.02 -160.01万
  • 私募牛人
  • 高管买卖
名称 成功率 成功次数
刘伟 86.36% 19
张青 76.92% 20
徐留胜 76% 19
叶健颜 75% 21
张丽华 70.37% 19
施玉庆 66.13% 41
沈付兴 63.83% 30
名称 股数价格时间变动情况
马跃进 3000 46.39 2019.03.07 减持
马跃进 27000 41.18 2019.03.06 减持
马跃进 193000 36.92 2019.03.05 减持
马跃进 2000 34.85 2019.03.04 减持
马跃进 70000 31.68 2019.03.01 减持
马跃进 127900 25.89 2019.02.15 减持
马跃进 26099.998 25.26 2019.02.14 减持
指标/日期股东人数(户)较上期变化人均流通股(股)A股股东数(户)行业平均(户)
2019-06-30 29900 -11.46 2625.5 34700
2019-03-31 33700 1.96 2324.51 36000
2018-12-31 33100 30.65 2370.04 36500
2018-09-30 25300 126.65 3096.56 35900
2018-06-30 11200 91.56 7018.26 34300
2018-03-31 5832 150.52 11200 32800
2017-12-31 2328 10.38 14300 36100
2017-09-30 2109 -28.19 15800 37100
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  • 股票结构
  • 限售解禁
  • 十大股东
时间 总股本(万股) A股总股本 流通A股 限售A股 变动原因
2019-06-30 16000 16000 7840.8 8160 半年报
2019-03-31 16000 16000 7840.8 8160 一季报
2018-12-31 16000 16000 7840.8 8160 年报
2018-09-30 16000 16000 7840.8 8160 三季报
2018-06-30 16000 16000 7840.8 8160 半年报
2018-03-31 13300 13300 6534 6800 一季报
2018-01-05 13300 13300 6534 6800 限售股份上市
2017-12-31 13300 13300 3334 10000 年报
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解禁日期解禁股份数(万股)前日收盘价(元)解禁市值(亿元)解禁股占总股本比例(%)解禁股份类型
2020-01-06 51 首发原股东限售股份
2018-01-05 22.87 首发原股东限售股份
2017-01-05 25 首发机构配售股份,首发一般股份

前十大流通股东累计持有:2948.35万股,累计占流通股比:37.6% ,较上期变化:-131.2万股

机构或基金名称 持有数量(万股) 占流通股比例(%) 增减情况(万股) 股份类型
新疆维吾尔自治区国有资产投资经营有限责任公司 2559.91 32.65 不变 不变
马跃进 135 1.72 不变 不变
全国社会保障基金理事会转持一户 80.06 1.02 -160.01万 -66.65%
刘思婧 40.86 0.52 -4.84万 -10.59%
徐宏 27.68 0.35 新进 流通A股
王锦富 27.68 0.35 新进 流通A股
宋永来 23.3 0.3 新进 流通A股
曹晓芳 18.66 0.24 5800.00 3.21%
汪锐 18.01 0.23 新进 流通A股
苏红英 17.19 0.22 新进 流通A股
  • 主要指标
  • 资产负债值
  • 利润表
  • 现金流量
主营业务:

道路旅客运输业务和客运汽车站业务

产品类型:

旅客运输、售票劳务

产品名称:

旅客运输 、 售票劳务

经营范围:

道路旅客运输业务和客运汽车站业务

  • 行业分类
  • 产品分类
  • 地域分类
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
客运收入 9487.01 88.27 6913 99.47 100.77 27.13
售票劳务费 591.4 5.5
小件快运 498.99 4.64
站务费 101.53 0.94
补票手续费 31.67 0.29
退票手续费 19.71 0.18
货运收入 17.35 0.16 36.93 0.53 -0.77 -112.85
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
  • 分配预案
  • 分红配送
披露日期 会计年度 分配预案 实施状况
2019年08月23日 2019年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2019年04月24日 2018年12月31日 以公司总股本16000.8万股为基数,每10股派发现金红利0.60元(含税) 股东大会通过
2018年08月10日 2018年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2018年04月02日 2018年01月05日 以公司总股本13334万股为基数,每10股转增2股并派发现金红利0.61元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发0.61元) 实施
2017年08月10日 2017年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2017年04月26日 2017年01月05日 以公司总股本13334万股为基数,每10股派发现金红利1元(含税:非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发1元) 实施
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股票简称 公告日 分红(每10股) 送股(每10股) 转增股(每10股) 登记日除权日 备注
德新交运 2019-08-23 -- -- 董事会通过
德新交运 2019-04-24 0.6 -- -- 股东大会通过
德新交运 2018-08-10 -- -- 董事会通过
德新交运 2018-04-02 0.61 2 2018-06-21 2018-06-22 实施
德新交运 2017-08-10 -- -- 董事会通过
德新交运 2017-04-26 1 2017-07-06 2017-07-07 实施
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行业分析

  • 二级行业
  • 三级行业
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元) 净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元) 每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元)净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元)每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)

行业格局和趋势
近年来,随着国家经济发展及交通基础设施投资力度的加大,铁路运输的快速发展对道路运输的冲击日益增加;铁路的大面积提速使得铁路运输与道路运输的竞争更为激烈,道路长中途客运市场占有率大幅下滑。另一方面,道路旅客运输里的四类客运班线(即毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线)可对个体经营者进行审批或者招标,因此其运营主体多、小、散、乱,短途市场竞争日趋激烈;与此同时,由于客运站点及线路建设必须按交通主管部门统一规划,禁止重复建设,而且审批后的建设及运力投放多为省内投资,因此外省市客运企业很难依靠自身经营扩张实现跨省运营,更多的是与当地客运企业联营或采取收购兼并的形式。
  根据《国务院"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》,中国经济进入追求高质量增长新阶段,提出要用新发展理念引领我国发展全局深刻变革。交通运输部接连发布了数个政策文件,这些文件从顶层设计的角度,直指公路客运供给侧结构性改革痛点,如交通综合行政执法改革、逐步放开班线许可、产业融合发展、票价弹性自主、灵活快速的定制服务等多项改革政策,为公路客运因地制宜的转型升级规划了多渠道路径,在此态势下,企业应坚持创新驱动的发展战略,以提高质量和核心竞争力为中心,继而实现稳中求进、升级转型、个性化服务、高品质交通运输服务体验的发展理念。
  

报告期内核心竞争力分析   (一)区域及自然条件优势   乌鲁木齐是中国连接中西亚地区乃至欧洲的陆路交通枢纽,"一带一路"发展战略重要的桥头堡以及战略节点。由于新疆特殊的自然环境,地质、地貌、气候条件十分复杂,沙害、冻害、水害、碱害以及地质灾害较为严重,铁路维护成本较高。公路运输具有灵活机动性强、发车密集度高的特点,适用于中短途运输,在运输能力、运输成本、运输条件及气候限制等方面均表现适中。   (二)资源优势 公司主要道路旅客运输业务均在疆内开展,而新疆作为西气东输的起点,拥有丰富的天然气资源,气源充足且较其他地区具有一定的价格优势,可以有效降低公司的燃料成本。"十三五"期间,以"一带一路"国家战略的实施为目标,自治区将积极推进公路建设和国省干线的改造,稳步推进重要资源路、旅游路和产业路建设,大力改善农村交通基础条件;积极推动国际道路运输便利化,巩固和拓展中国与周边国家双边和多边运输协定;以丝绸之路世界文化遗产、新疆天山世界自然遗产和国家级风景名胜区为依托,大力发展生态旅游、民俗风情旅游、边境跨国旅游。均给公司业务的拓展带来了机遇。   (三)项目储备优势 为快速摆脱因主营客运业绩下滑的不可抗力环境,增强内生动力,公司在确保企业实施主业稳步推进的过程中,迅速接轨同行业转型理念,用"互联网+智能交通"新思维适应市场需求导向,创新驱动转型升级,构建"主营创新+业务转型"双驱动的战略发展方针。企业上市后,已搜寻、考察、储备了多个并购重组项目,紧紧围绕旅游、运输产业,为企业实现可持续发展奠定扎实的资源和效益基础。   (四)旧城改造搬迁契机   政府碾子沟片区旧城改造,倒逼企业转型发展"破釜沉舟",打破了企业在转型发展道路上坛坛罐罐的顾虑和障碍。高铁站作为首府乃至全疆重要综合交通枢纽和地标性建筑,是国家"一带一路"战略实施的重要载体,其未来功能和发展空间不可限量。公司主业搬迁至高铁新客站,加之相配套的优惠扶持政策,有利于产业骨架"脱胎换骨"式的重构,更有利于企业转型和多元化创新拓展进程的加快。   (五)健全的安全生产体系 经过多年的稳步经营,公司已成为安全生产一级达标企业,拥有一套完善的安全生产责任体系。公司建立了明确的工作目标和奖惩机制、强有力的一岗双责的安全管理责任体系、健全的安全教育培训制度、严格的驾驶员准入制度和清退制度、精细的行车记录卡和旅客代表监督制度。   通过公司监控中心和分公司监控平台两级监控,24小时在线监控、及时向驾驶员发送提示信息,对发生的大小事故均按照"四不放过"的原则进行处理,达到惩前毖后、教育警示的目的。   (六)公司治理及经营团队   公司建立了规范的法人治理结构,形成了权力机构、决策机构、监督机构和管理层之间权责明确、运作规范的相互协调和制衡机制,为公司高效、稳健经营提供了组织保证。公司坚持"以人为本"的理念,拥有一支实践经验丰富、严谨认真的经营团队。公司的管理团队、核心技术人员、一线员工均拥有多年交通运输行业从业经历,公司通过加大对高、中、基层员工的专业培养力度,以进一步提升了人才队伍的建设。

经营计划
  1、2018年度经营计划完成情况
  2018年度,根据2018年预算公司计划实现营业收入18,042.70万元,实际实现营业收入17,036.66万元,完成率为94.42%;计划实现净利润2,779.50万元,实际实现净利润25,901.98万元,完成率为931.89%。
  2、2019年度经营计划
  坚持"主业精雕细琢、做强运游结合、驱动转型升级"的方针,强化市场开拓,不断挖潜增效,主动顺应和把握新常态下的竞争形势,提升公司稳健经营能力和竞争实力。2019年,公司计划实现营业收入10,225.42万元,实现营业成本7,322.09万元,实现净利润551.73万元。本经营计划指标并不构成公司对投资者的业绩承诺,因市场变化及一些不可控因素的影响,公司实际经营业绩可能会与计划存在偏差,提请投资者对此保持足够的风险意识,且理解经营计划与业绩承诺之间的差异。
  3、2019年重点工作
  (1)客运主产业精细化
在确保安全生产的前提下,对中短途班线资源精耕细琢,深挖潜力细致核算各条班线效益空间,确保主业营收;密切关注塔城铁路动态,及早规划运力转型;推行成熟班线公车公营,结合客运定制和班线约租,优化运力结构;主动关注行业改革发展趋势政策,加快扩充旅游运力规模,积极推进通勤包车、旅游和商务包车的组织创收,按照年度目标责任书的指标要求严格跟踪落实完成情况。
  (2)高铁新客站规划规划落实好
高铁新客站的客运组织与服务工作,加快引进首府周边中短途班线进驻,聚拢流量和人气;从承运企业进驻、班次排布、旅客导乘、服务体验、站点配载、维稳安保等多方面主动满足旅客出行习惯和需求;认真按照企业转型战略规划好小件快运的运营组织,紧密依托高铁和碾子沟支撑点,进一步做好首府收货网点布局,继续拓展与邮政合作的深度和广度;打造高铁新客站旅游集散中心,聚合有利要素,推出适应转型需求的旅游产品,为高铁聚拢人气提供流量,主业转型拓宽路径,景区直通车,商业资产挖掘创收提供新动能;积极申报旅游班车,推广车站旅游集散地平台功能,向城际旅游、景区观光、自助或团体旅游包车延伸;持续推动"互联网+"相关业务进程,为各类转型拓展业务提供线上线下的技术跟进支持,及时跟踪解决出现的问题,完善提升车站客运智能化组织服务功能与手段。
  致力于将公司新客站打造成多元化、多功能的旅游、客运品牌。
  (3)资产租赁及物业管理
  大力推动公司高铁站商业广告、商业门铺以及南昌路项目的商业门铺进行招商招租,充分发挥其商业用途努力创收;稳步发展车辆租赁业务,持续推进约租班线、预约拼车等业务的拓展;有效提升公司资产的管理维护工作,加快推进物业板块的市场化运作。
  (4)安全工作
  安全工作事关企业发展稳定大局。认真汲取近期重特大事故深刻教训,坚持问题导向,严格遵循《自治区安全生产严格执法十项措施》,从源头上强化安全生产责任制,严格落实安全生产一级企业达标文件规范,严把车辆保养、维护、检验关,充分发挥GPS系统动态监控作用,严禁疲劳驾驶、超速驾驶,采取有效措施消除安全隐患。
  (5)注重提升服务品质
  通过提高车辆等级、优化运力结构,增加硬件设施的舒适性,并着重于增加高品质、快捷化、差异化、定制化的服务供给,积极整合传统班线资源,按照新常态化要求着力提速企业主产业转型升级进程,拓展可持续战略发展空间,向旅游集散、景区运输、吃住购物体验为一体的旅游服务产业链综合供应商迈进。
  (6)并购标的的储备实施及人才储备
  为满足公司战略发展需求,扩大公司规模,通过挖掘储备具有发展潜力的客运、旅游、物流行业并购标的企业,适时参与并购和投资,将有效增强公司可持续发展能力;加强公司经营管理团队的建设,在机制、激励等方面稳定现有团队、引进专业或行业人才,做好公司人才储备工作。
  (7)加强内部控制体系、规范运作
  进一步完善公司组织架构的合理性、内部控制制度的有效性,充分发挥内部审计、监督检查作用,不断提升公司风险管理和防范能力;强化资金(尤其是公司募集资金)使用的管控措施,重点关注公司重大经营活动、对外投资、关联交易、对外担保等重大事项,促进公司按照相关部门规章、法律法规等文件的要求规范化运作。
  

可能面对的风险
  1、铁路民航竞争风险
  同为陆上交通运输的主要方式,新疆地区铁路旅客运输以其安全性、舒适性、准时性和气候影响低等比较优势,与道路旅客运输存在竞争关系。随着我国铁路建设的不断推进,疆内新开行的客运列车对同方向道路运输的旅客存在一定的分流影响,对道路运输行业产生一定的冲击。特别是南北疆及伊犁相继开通城际列车且不断提速和加开临客,分流了大部分出行旅客,同时预计今年下半年还将开通乌鲁木齐至塔城铁路,对公司长中短客运造成很大影响。公司将通过提高车辆等级与服务以提高舒适性、调整发车时间与频次以及积极推进信息化售票系统建设,消化不利影响;积极参与中短途运输,充分发挥道路运输在综合交通体系中的衔接作用和客运汽车灵活机动性的特点;以目前主业为基础,积极拓展物流运输、旅游运输等其他业务形态。然而,公司仍将面临因新疆地区铁路旅客运输的逐步发展带来一定程度的不利影响。
  2、安全事故风险
  安全事故风险是公司所处道路运输业所面临的固有风险。公司日常经营主要涉及交通安全事故和客运站安全隐患两方面的风险。交通安全事故风险是道路旅客运输行业的固有风险。在交通运输过程中,由于路况、操作、天气、其他交通参与者等单一或综合因素导致的交通安全事故,可能造成车辆损失、伤亡人员赔付损失、财产损失、行政处罚损失等,对公司生产经营产生不同程度的影响。客运站是道路旅客集散的中心,具有人员密集、流动性大、构成复杂等特点。客运站对进站旅客携带危险物品检查的松懈、旅客高峰时期客流疏导不利以及火灾等突发事件应急管理和设施的疏漏等均可能造成人员伤亡、车辆损毁、财产损失的发生,对公司经营产生负面影响。虽然公司通过建立健全安全生产内部控制制度,包括管理、责任、保障、操作和应急救援等体系建设以及安全生产奖惩制度并且在所有车辆上安装GPS安全监控设备,降低安全事故发生的可能性,同时通过购买车辆运营相关保险转移风险损失,但依然存在面临安全事故的发生对公司经营带来负面影响的风险。
  3、区域性暴恐事件影响及维稳新常态风险
  "7.5"事件以来,恐怖袭击和区域性暴恐事件一直是国家安全、新疆社会稳定不可回避的问题。恐怖袭击不但造成公民身心伤害、财产损失,社会产生负面影响,而且对交通运输行业造成一定冲击和影响。自治区党委政府坚决贯彻落实以习近平同志为核心的党中央关于新疆工作的大政方针,紧紧围绕社会稳定和长治久安这个总目标,持续构建维稳新常态安技防控新举措,可能造成一定的成本上升和客源流失,使企业经营受到一定影响。
  4、业绩下滑风险
一方面受道路行业竞争格局及行业下滑的因素影响,另一方面公司根据乌鲁木齐市政府规划启动了碾子沟片区整体搬迁,集团公司生产经营面临着严峻挑战,由于原有业务丧失或调整,新址需要市场培育期,故有可能出现业绩下滑风险。

 

股票代码 涨停日历 涨停区间 涨停次数
603032
德新交运
2019-09-04 27.15-29.19 10
2019-09-03 24.36-26.54 9
2019-08-15 20.92-23.88 8
2019-06-11 24.97-27.47 7
2019-05-15 29.76-32.15 6
2019-04-09 34.02-37.83 5
2019-03-20 36.7-40.55 4
2019-03-07 44-46.39 3
2019-03-06 39.3-42.17 2
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