德新交运(603032)

德力西新疆交通运输集团股份有限公司是新疆领先的道路旅客运输公司之一,主要业务包括道路旅客运输业务和......更多>>

603032股价预警
江恩支撑:21.2
江恩阻力:22.53
时间窗口:2018-11-08
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吧主
畅聊大厅
蔓菁:

10月19日盘中提示——A股虐我千百遍,我待A股如初恋

上面两幅图,是日线级别和月线级别的K线图。也是为什么我在2500附近,建议大家扛着的因。位基本在2480附近,当然,昨日外围再度暴跌,2480今天被早盘大概率直接低开被穿了。但是如果一波强势下跌

2018-10-19 9:46:41
雪松8016:

分享下国庆后我半路上的几个板:10月9日14:04后德新交运10月10日11:26后宝德股份10月10日13:30后世名科技10月15日10:07后高斯贝尔10月18日10:30后300XXX

2018-10-18 20:02:52
大有大气:

小明:有没有觉得,大烨智能的形态,很像之前的一个股我:哪个啊?这股我跑了,别诱惑我小明:德新交运啊,K线简直一模一样,你我瞄了一眼:大烨智能:德新交运:小明:怎么样?干不干,说不定能复制我:明天

2018-10-18 17:52:47
本李:

市场所有的赚钱套路!

昨天特意到了有低吸机会,指标还是很准的;还有粉丝这样留言:其实不算神,指标是根据历史数据得出的,太阳底下没有新鲜事;著名交易书籍《股票大作手回忆录》里,投机之王利弗莫尔说:“投机如山岳一样古老,华尔

2018-10-18 9:16:32
BLACKBURN:

覆巢之下无完卵,高低都是相对的,高位的补跌,活跃的就是近期跌多了的回抽,已经跌的不能再跌的超跌股不时蹦跶下。高位股补跌风险不仅限于中长线趋势股,短线强势股补跌风险也在释放,锋龙股份、大烨智能、宝德股份

2018-10-17 13:28:04
hide9069:

英联股份和华信新材的掉队坑杀,已经提前释放了填权板

英联股份和华信新材的掉队坑杀,已经提前释放了填权板块调整即将来临的信号。关于龙头大烨智能,由于自本轮炒作周期以来,只有德新交运和宝德股份突破过6板空间高度,其它的都是倒在了4板或者5板的临界,并未能

2018-10-16 15:38:41
wenli1:

英联股份和华信新材的掉队坑杀,已经提前释放了填权板

英联股份和华信新材的掉队坑杀,已经提前释放了填权板块调整即将来临的信号。关于龙头大烨智能,由于自本轮炒作周期以来,只有德新交运和宝德股份突破过6板空间高度,其它的都是倒在了4板或者5板的临界,并未能

2018-10-16 15:38:39
恒之心:

深圳国资百亿缓解质押,截至目前,包括深圳在内,已有上海、山东、福建、四川、河南等十余个省市的地方国资,下场接手民营上市公司股权,或提供流动性支持。这个盘面会不会形成扩散,根据复盘记录对过往有过国资介

2018-10-16 9:25:06
角一七:

今晚发个简短的,最近做得有顺,也有走偏了,今天大烨智能继续5连板,已经成妖,而我二封时候还是犹豫了,没有坚决上,出了宝德股份后,兴瑞科技手慢又没买到,午后却当天低吸了封龙股份,这个操作很有问题,低

2018-10-16 0:32:01
普螺:

现在市场上买入德新交运,锋龙股份,贵州然汽,高斯贝尔,宝得股份的妖股就必赚钱,其它都是垃圾股,特别是德新交运,神人说过一百以下买入,保证赚十倍,因为德新交运的股价将来会到180万每股,市值超苹果,预计

2018-10-15 23:21:48
股票代码 买入金额(万元) 卖出金额(万元)
600845 17788.87 5125.1
002493 12150.93 0
300760 8767.79 3229.91
600309 8089.82 36849.73
300142 4476.29 10141.04
股票涨停次数
  • 主力控盘
  • 机构评级
  • 趋势研判
  • 时价关系

 
  主力控盘:根据赢家江恩星级评定模型,给予德新交运(603032)★★★星评定。主力机构对该股认同度一般,未来上涨的潜力有待观察。从机构持仓判断,近三个月来该股较上期相比,新进机构 2 家,增仓 0 家,减仓 0 家,退出 2 家,本此变动后机构所持仓位比例较上期占流通盘比 24.32%。

当日资金流向判断 今日资金净流入为-175.23万。 使用《赢家江恩软件》官方看图分析该股>>

 
  依据赢家江恩系统趋势工具极反通道分析判断德新交运603032运行在生命线以上强势区域,根据规则该股可短线、波段结合操作;结合物极必反的原理通过分钟图做盘中差价,应用口诀是:生命线上强势走,生命线下难抬头;红黄两条外轨线,压力支撑显势头。

 
  依据赢家江恩系统时价工具判断,该股短期时间窗为 2018-09-27号和2018-10-18号,中期时间窗2018-11-08号和2018-12-12号,短期支撑是21.2元,阻力是22.53元。

  空间阻力与支撑判断依据:站稳一线看高一线,失守一线看低一线;时间窗口判断依据:时间窗对趋势有助推作用。

综述

603032股票分析综合评论:603032股票分析综合评论:德新交运603032当前趋势运行在生命线以上强势可操作区域,中期资金筹码占流通盘24.32%,主力控盘度较低未来上涨的潜力有待观察。通过江恩价格工具分析,该股短期支撑是21.2元,阻力是22.53元;通过江恩时间工具分析,该股短期时间窗为 2018-09-27号和2018-10-18号,中期时间窗2018-11-08号和2018-12-12号 ,结合持仓成本做好计划。

所属板块

上游行业:交通运输

当前行业:公路铁路运输

下级行业:高速公路Ⅲ

所属区域

  • 资金流向
  • 机构持仓
机构名称 持股量 占流通股%增减情况
杭州金雕资产管理有限公司-金雕2号私募证券投资基金 47.67 1.43 新进
  • 私募牛人
  • 高管买卖
名称 成功率 成功次数
张利明 78.26% 18
张青 78.26% 18
徐留胜 76% 19
叶健颜 75% 21
张丽华 75% 18
施玉庆 66.13% 41
沈付兴 63.83% 30
名称 股数价格时间变动情况
指标/日期股东人数(户)较上期变化人均流通股(股)A股股东数(户)行业平均(户)
2017-12-31 2328 10.38 14300 66500
2017-09-30 2109 -28.19 15800 76000
2017-06-30 2937 -70.51 11400 75700
2017-03-31 9958 -67.35 3348.06 78100
2017-01-05 30500 1093.26
2016-12-31 32632
  • 股票结构
  • 限售解禁
  • 十大股东
时间 总股本(万股) A股总股本 流通A股 限售A股 变动原因
2018-01-05 13300 13300 6534 6800 限售股份上市
2017-12-31 13300 13300 3334 10000 年报
2017-09-30 13300 13300 3334 10000 三季报
2017-06-30 13300 13300 3334 10000 半年报
2017-03-31 13300 13300 3334 10000 一季报
2017-01-05 13300 13300
2016-12-31 10000 年报
2016-09-30 10000 三季报
2016-06-30 10000 半年报
2016-03-31 10000 一季报
2015-12-31 10000 年报
解禁日期解禁股份数(万股)前日收盘价(元)解禁市值(亿元)解禁股占总股本比例(%)解禁股份类型
2020-01-06 51 首发原股东限售股份
2018-01-05 22.87 首发原股东限售股份
2017-01-05 25 首发机构配售股份,首发一般股份

前十大流通股东累计持有:810.83万股,累计占流通股比:24.32% ,较上期变化:1.36万股

机构或基金名称 持有数量(万股) 占流通股比例(%) 增减情况(万股) 股份类型
余蒙德 269.78 8.09 -4.31万 -1.57%
黄曙光 76.38 2.29 不变 不变
刘以敏 72.27 2.17 不变 不变
黄鸿香 61.29 1.84 不变 不变
黄家平 58.48 1.75 新进 流通A股
陈玉英 58.25 1.75 不变 不变
洪时桴 55.91 1.68 不变 不变
郭玉荃 55.5 1.66 不变 不变
於桂茶 55.3 1.66 -6.70万 -10.81%
杭州金雕资产管理有限公司-金雕2号私募证券投资基金 47.67 1.43 新进 流通A股
  • 主要指标
  • 资产负债值
  • 利润表
  • 现金流量
主营构成 

产品类型:

客运收入,售票劳务费,小件快运,站务费,补票手续费,退票手续费,货运收入。

产品名称:

经营范围:

道路旅客运输业务和客运汽车站业务

  • 行业分类
  • 产品分类
  • 地域分类
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
客运收入 9487.01 88.27 6913 99.47 100.77 27.13
售票劳务费 591.4 5.5
小件快运 498.99 4.64
站务费 101.53 0.94
补票手续费 31.67 0.29
退票手续费 19.71 0.18
货运收入 17.35 0.16 36.93 0.53 -0.77 -112.85
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
  • 分配预案
  • 分红配送
披露日期 会计年度 分配预案 实施状况
2018年08月10日 2018年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2018年04月02日 2018年01月05日 以公司总股本13334万股为基数,每10股转增2股并派发现金红利0.61元(含税,非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发0.61元) 实施
2017年08月10日 2017年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2017年04月26日 2017年01月05日 以公司总股本13334万股为基数,每10股派发现金红利1元(含税:非限售条件的自然人股东和证券投资基金在公司派发股息红利时暂不扣缴个人所得税,每10股实际派发1元) 实施
股票简称 公告日 分红(每10股) 送股(每10股) 转增股(每10股) 登记日除权日 备注
德新交运 2018-08-10 -- -- 董事会通过
德新交运 2018-04-02 0.61 2 2018-06-21 2018-06-22 实施
德新交运 2017-08-10 -- -- 董事会通过
德新交运 2017-04-26 1 2017-07-06 2017-07-07 实施

行业分析

  • 二级行业
  • 三级行业
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元) 净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元) 每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元)净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元)每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)

近年来,随着国家经济发展及交通基础设施投资力度的加大,铁路运输的快速发   展对道路运输的冲击日益增加;铁路的大面积提速使得铁路运输与道路运输的竞争更为激烈,道路长中途客运市场占有率大幅下滑。另一方面,道路旅客运输里的四类客运班线(即毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线)可对个体经营者进行审批或者招标,因此其运营主体多、小、散、乱,短途市场竞争日趋激烈;与此同时,由于客运站点及线路建设必须按交通主管部门统一规划,禁止重复建设,而且审批后的建设及运力投放多为省内投资,因此外省市客运企业很难依靠自身经营扩张实现跨省运营,更多的是与当地客运企业联营或采取收购兼并的形式。   根据《国务院"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》,中国经济进入追求高质量增长新阶段,提出要用新发展理念引领我国发展全局深刻变革。要在继续深化供给侧结构性改革过程中,大力降低实体经济成本,包括结构性减税、清理收费;降低制度性交易成本,加大对乱收费的查处和整治力度,消除市场一体化的体制机制性障碍;要激发各类市场主体活力,实施区域协调发展战略,推动形成全面开放新格局,提高保障和改善民生水平等。在此态势下,企业应坚持创新驱动的发展战略,以提高质量和核心竞争力为中心,继而实现稳中求进、升级转型、个性化服务、高品质交通运输服务体验的发展理念。

(一)区域及自然条件优势   乌鲁木齐是中国连接中西亚地区乃至欧洲的陆路交通枢纽,"一带一路"发展战略重要的桥头堡以及战略节点。公司下属乌鲁木齐汽车站与乌鲁木齐空港、乌鲁木齐火车南站并列为乌鲁木齐市三大客运枢纽。由于新疆特殊的自然环境,地质、地貌、气候条件十分复杂,沙害、冻害、水害、碱害以及地质灾害较为严重,铁路维护成本较高。公路运输具有灵活机动性强、发车密集度高的特点,适用于中短途运输,在运输能力、运输成本、运输条件及气候限制等方面均表现适中。   (二)资源优势公司主要道路旅客运输业务均在疆内开展,而新疆作为西气东输的起点,拥有丰   富的天然气资源,气源充足且较其他地区具有一定的价格优势,可以有效降低公司的燃料成本。"十三五"期间,以"一带一路"国家战略的实施为目标,自治区将积极推进公路建设和国省干线的改造,稳步推进重要资源路、旅游路和产业路建设,大力改善农村交通基础条件;积极推动国际道路运输便利化,巩固和拓展中国与周边国家双边和多边运输协定;以丝绸之路世界文化遗产、新疆天山世界自然遗产和国家级风景名胜区为依托,大力发展生态旅游、民俗风情旅游、边境跨国旅游。均给公司业务的拓展带来了机遇。   (三)项目储备优势为快速摆脱因主营客运业绩下滑的不可抗力环境,增强内生动力,公司在确保企   业实施主业稳步推进的过程中,迅速接轨同行业转型理念,用"互联网+智能交通"新思维适应市场需求导向,创新驱动转型升级,构建"主营创新+业务转型"双驱动的战略发展方针。企业上市后,已搜寻、考察、储备了多个并购重组项目,紧紧围绕旅游、运输产业,为企业实现可持续发展奠定扎实的资源和效益基础。   (四)旧城改造搬迁契机   政府碾子沟片区旧城改造,倒逼企业转型发展"破釜沉舟",公司目前正与当地政府筹划的重大资产重组(即公司碾子沟片区与高铁站部分资产的置换)事项若得已顺利实施,将打破企业在转型发展道路上坛坛罐罐的顾虑和障碍。乌鲁木齐高铁站作为全疆重要综合交通枢纽和地标性建筑,是国家"一带一路"战略实施的重要载体,未来功能和发展空间大;加之相配套的优惠扶持政策,有利于产业骨架"脱胎换骨"式的重构,更有利于企业转型和多元化创新拓展进程的加快。   (五)健全的安全生产体系经过多年的稳步经营,公司已成为安全生产一级达标企业,拥有一套完善的安全   生产责任体系。公司建立了明确的工作目标和奖惩机制、强有力的一岗双责的安全管理责任体系、健全的安全教育培训制度、严格的驾驶员准入制度和清退制度、精细的行车记录卡和旅客代表监督制度。通过公司监控中心和分公司监控平台两级监控,24小时在线监控、及时向驾驶员发送提示信息,对发生的大小事故均按照"四不放过"的原则进行处理,达到惩前毖后、教育警示的目的。   (四)公司治理及经营团队   公司建立了规范的法人治理结构,形成了权力机构、决策机构、监督机构和管理层之间权责明确、运作规范的相互协调和制衡机制,为公司高效、稳健经营提供了组织保证。公司坚持"以人为本"的理念,拥有一支实践经验丰富、严谨认真的经营团队。公司的管理团队、核心技术人员、一线员工均拥有多年交通运输行业从业经历,公司通过加大对高、中、基层员工的专业培养力度,以进一步提升了人才队伍的建设。

1、2017年度经营计划完成情况   2017年度,根据原预算公司计划实现营业收入30,000元,计划实现营业利润4,540万元;受市场变化因素影响,公司随后调整了经营计划,计划实现营业收入21,010.20万元,计划实现营业利润2,710万元。公司实际实现营业收入19,733.63万元,完成率为93.92%;实际实现营业利润3,224.20万元,完成率为118.97%。   2、2018年度经营计划   坚持"主业精雕细琢、做强运游结合、驱动转型升级"的方针,强化市场开拓,不断挖潜增效,主动顺应和把握新常态下的竞争形势,通过系统策划,兼顾存量业务优化和增量业务发展,提升公司稳健经营能力和竞争实力。公司计划实现营业收入18,042.70万元,实现营业成本14,055.03万元,实现净利润2,779.50万元。本经营计划指标并不构成公司对投资者的业绩承诺,因市场变化及一些不可控因素的影响,公司实际经营业绩可能会与计划存在偏差,提请投资者对此保持足够的风险意识,且理解经营计划与业绩承诺之间的差异。   3、2018年重点工作   (1)客运主产业精雕细琢在确保安全生产的前提下,对班线资源精耕细琢,逐条核算各条班线效益空间,   确保主业营收;传统班线要继续深挖潜力,细致核算,确保营收。要在成熟线路上继续推进公车公营,从单车收入、实载率、成本测算等细微处入手;要妥善处置好"黄标车",因地制宜实施"大转小"策略,出台优惠政策积极引入社会运力,加快扩充旅游运力规模;积极关注行业改革发展趋势政策,优化运力结构;落实客运主业转型目标,积极推进"民族团结一家亲"活动包车、旅游和商务包车的组织创收,按照年度目标责任书的指标要求严格跟踪落实完成情况。   (2)产业转型   做好运输主业与迁入高铁新客站的无缝对接,从承运企业进驻、班次排布、客源组织、旧址摆渡、站点配载、旅客购票、站场导乘、服务体验等多方面进行规划,以满足旅客出行习惯和需求,重点突出小件快运、邮政邮包的业务衔接和规划运营,确保平稳过渡和营收指标;认真贯彻企业转型发展战略方针,做好高铁站功能区域的规划工作,包括小件快运快递、旅游集散、商贸餐饮、车辆租赁等商业功能空间,将商业作为核心需求,切实做到商中有站、游中有运;   (3)"互联网+"下的智慧出行服务   紧紧围绕公众对旅游和出行深度融合的一体化需求,依托互联网、大数据和智慧应用等手段认真调研市场,加快推进互联网+业务,完成公司移动定制和"巴士管家"平台筹建,完善提升车站客运智能化组织服务功能与手段;推进车辆租赁业务,加速约租班线、预约拼车等业务的拓展;积极申报旅游班车,打造车站旅游集散地平台功能,向城际旅游、景区观光、自助或团体旅游包车延伸;集约联动发展小件快运与邮包业务,打造综合物流站场功能;致力于发挥资本、资源和品牌优势,实施资源并购整合,优化市场资源配置。   (4)注重提升服务品质   通过提高车辆等级、优化运力结构,增加硬件设施的舒适性,并着重于增加高品质、快捷化、差异化、定制化的服务供给,积极整合传统班线资源,按照新常态化要求着力提速企业主产业转型升级进程,拓展可持续战略发展空间,向旅游集散、景区运输、吃住购物体验为一体的旅游服务产业链综合供应商迈进。   (5)并购标的的储备实施及人才储备   为巩固公司客运业务竞争优势、扩大业务规模,通过兼并收购整合疆内客运市场,发挥客运行业规模优势和多站点联营优势,改善市场竞争方式和资源利用率;此外,通过储备具有发展潜力的物流并购标的企业,将有效提升公司的区域外扩张实力,并对新疆地区的现代化物流业的建设发展起到借鉴引用效果;最后,适时介入旅游产业项目的并购和投资,有效增强公司可持续发展能力。   加强公司经营管理团队的建设,在机制、激励等方面稳定现有团队、引进专业或行业人才,做好公司人才储备工作。   (6)加强内部控制体系、规范运作   进一步完善公司组织架构的合理性、内部控制制度的有效性,充分发挥内部审计、监督检查作用,不断提升公司风险管理和防范能力;强化资金(尤其是公司募集资金)使用的管控措施,重点关注公司重大经营活动、对外投资、关联交易、对外担保等重大事项,促进公司按照相关部门规章、法律法规等文件的要求规范化运作。

1、铁路民航竞争风险   同为陆上交通运输的主要方式,新疆地区铁路旅客运输以其安全性、舒适性、准时性和气候影响低等比较优势,与道路旅客运输存在竞争关系。随着我国铁路建设的不断推进,疆内新开行的客运列车对同方向道路运输的旅客存在一定的分流影响,对道路运输行业产生一定的冲击。特别是铁路"北疆之星"、"南疆之星"城际列车开行,库尔勒-喀什电气化改造等一大批铁路、民航机场项目实施,对公司长中短客运造成很大影响。公司将通过提高车辆等级与服务以提高舒适性、调整发车时间与频次以及积极推进信息化售票系统建设,消化不利影响;积极参与中短途运输,充分发挥道路运输在综合交通体系中的衔接作用和客运汽车灵活机动性的特点;以目前主业为基础,积极拓展物流运输、旅游运输等其他业务形态。然而,公司仍将面临因新疆地区铁路旅客运输的逐步发展带来一定程度的不利影响。   2、安全事故风险   安全事故风险是公司所处道路运输业所面临的固有风险。公司日常经营主要涉及交通安全事故和客运站安全隐患两方面的风险。交通安全事故风险是道路旅客运输行业的固有风险。在交通运输过程中,由于路况、操作、天气、其他交通参与者等单一或综合因素导致的交通安全事故,可能造成车辆损失、伤亡人员赔付损失、财产损失、行政处罚损失等,对公司生产经营产生不同程度的影响。客运站是道路旅客集散的中心,具有人员密集、流动性大、构成复杂等特点。客运站对进站旅客携带危险物品检查的松懈、旅客高峰时期客流疏导不利以及火灾等突发事件应急管理和设施的疏漏等均可能造成人员伤亡、车辆损毁、财产损失的发生,对公司经营产生负面影响。虽然公司通过建立健全安全生产内部控制制度,包括管理、责任、保障、操作和应急救援等体系建设以及安全生产奖惩制度并且在所有车辆上安装GPS安全监控设备,降低安全事故发生的可能性,同时通过购买车辆运营相关保险转移风险损失,但依然存在面临安全事故的发生对公司经营带来负面影响的风险。   3、区域性暴恐事件影响风险   "7.5"事件以来,恐怖袭击和区域性暴恐事件一直是国家安全、新疆社会稳定不可回避的问题。恐怖袭击不但造成公民身心伤害、财产损失,社会产生负面影响,而且对交通运输行业造成一定冲击和影响。一方面,恐怖袭击的出现对发生地的社会稳定形象造成一定影响,降低当地旅游吸引力和居民出行意愿,影响地区经济发展;另一方面,为防止相关恐怖袭击的发生,自治区政府加强了维稳常态化安全举措,造成一定的成本上升和客源流失。由此,公司存在因沿线地区发生恐怖袭击,从而经营受到负面影响的风险。   4、业绩下滑风险一方面受道路行业竞争格局及行业下滑的因素影响,另一方面受2017年乌鲁木   齐市政府老旧城区改造提升工程启动,公司所处碾子沟片区征迁工作的影响,公司生产经营环境面临挑战,部分原有业务的停产或调整,新市场环境的培育,均会给公司的经营业绩造成下滑风险。

股票代码 涨停日历 涨停区间 涨停次数
603032 2018-10-12 23.77-26.98 10
603032 2018-10-10 24.27-26.7 9
603032 2018-10-09 22.14-24.27 8
603032 2018-09-20 24.89-28.05 7
603032 2018-09-06 24.83-27.78 6
603032 2018-08-29 15.97-17.5 5
603032 2018-08-24 15.67-17.27 4
603032 2018-08-23 14.77-15.7 3
603032 2018-08-22 13.66-14.27 2
603032 2018-08-21 12.12-12.97 1