业绩遭遇断崖式下跌 江淮汽车低价战略能否持续？

　　近日，江淮汽车(600418) 发布年报，2017年公司实现营业收入491.46亿元，同比下降6.37%；归属于上市公司股东的净利润为4.32亿元，同比下降62.83%。扣除非经常性损益后的净利润亏损近亿元，这是江淮汽车扣非净利润自进入21世纪以来的首次亏损。

　　摆在江淮汽车面前的难题不只是如何提振业绩，此前，江淮汽车一直被质疑沦为蔚来汽车的代工厂，更有传言称江淮与蔚来已经进入分手倒计时。

　　日前，安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称“江淮汽车”)在上证e互动平台回答投资者提问时表示，公司和蔚来汽车自合作以来一直保持良好的合作关系，目前双方正在集中精力做好ES8的高品质量产、交付的准备工作。针对后续产品的合作，双方正在积极、友好地协商中。

　　连日来，《中国经营报》记者多次致电致函江淮汽车董秘办及品牌部，其品牌部相关负责人表示，公司正在预备北京车展品牌日活动，无法接受采访。

　　业绩腰斩

　　对于公司业绩的下滑，江淮汽车在财报中表示，“主要是受SUV产品销量下滑、新能源补贴退坡和原材料价格上涨等因素的影响。”

　　综合分析产品，其中对公司销量下滑影响比较大的是乘用车里的SUV产品，2017年江淮汽车SUV产品实现销售12.13 万辆，同比减少15.42万辆，主要系SUV产品里的S3产品销量下滑和新品S7上市后销量未达预期。

　　江淮汽车在投资者互动平台上表示，2017年公司销售各类整车及底盘51.09万辆，同比下降20.58%。由于公司业绩下滑，公司经营团队进行了降薪，其中董事、高管团队平均降幅50%，强化经营团队的责任担当。

　　汽车行业资深专家贾新光向记者分析指出，江淮汽车过去一年销量持续暴跌或也与整体市场行情有关。2017年乘用车市场整体呈下滑态势，尤其是SUV市场，从此前的50%~80%的增长速度下降到不足20%。

　　记者注意到，作为江淮汽车控股的上市公司，安凯客车(000868) 的业绩也同样处于水深火热之中。安凯客车财报显示，公司2017年实现营业收入54.49亿元，同比增长14.54%；净利润亏损2.3亿元，同比下降548.20%。2017年，公司实现客车销量8717辆，同比下降14%。还原新能源补贴后，营业收入同比下降18.25%。

　　安凯自被并入江淮之后，为何一直没有太大的突破？汽车行业资深评论员钟师在接受记者采访时表示，安凯客车早前价格贵、利润高，客户多为央企等大单位。市场正常化后，由于缺乏价格优势，逐渐被宇通客车(600066) 抢占了市场。“安凯客车曾经是中国豪华客车的领导者，为高端市场需求而起，而现在高端市场的需求已经不存在了，公司目前想由高端再往中端转型，但很困难，因为成本控制得不好，产品的制造工艺也没有很好地提升，只能每况愈下。”

　　口碑存忧

　　在业绩腰斩的背后，江淮汽车一直无法摆脱低质低价的形象。根据汽车门网发布的2017年投诉车企单一品牌排行榜显示，江淮汽车2017年累计投诉694宗，位居自主品牌车企第7位，仅12月投诉量就达98宗。从江淮汽车旗下车型投诉分布情况来看，三年内未出保新车投诉占比61%，尤其是2016款两年内的新车投诉占比最大，达到27%。

　　作为江淮的销售主力，瑞风S3在销量急速下滑的同时产品品质方面同样屡遭质疑，记者梳理发现，车质网的投诉案例中瑞风S3就超过了1000起，一些车主反映，瑞风S3存在生锈、发动机异响、吃胎偏磨、车辆跑偏等问题，这让瑞风S3的口碑受到了极大的影响。

　　针对产品的质量把控，投资者互动平台上同样出现不少质疑的声音。3月30日，江淮汽车方面回应称，质量是生存发展之本，抓质量和售后服务一直是公司的重中之重，未来公司仍将继续努力提升产品和服务质量，提高客户满意度。