电厂日耗迅速上升 看涨情绪进一步升温

　　港口动力煤价格方面，本期(7月5日)环渤海动力煤价格指数报收于580元/吨，环比上涨3元/吨。分析认为，尽管本周期初环渤海地区煤炭交易价格出现向下松动迹象，前期囤货贸易商出货意愿增强，但由于以下原因，进入七月份之后，煤炭交易双方心理博弈再起，带动环渤海港口动力煤价格指数周环比延续上涨趋势：一、水电出力趋于减少，煤电需求预期增加。据悉，为减轻长江中下游防洪压力，三峡水库及长江上游水库群连续拦蓄洪水。由于出库流量骤减，三峡-葛洲坝梯级电站已停机20多台。水电出力的减少使得用电高峰时段的发电压力转向火电，支撑煤价再次上扬。二、进口煤收紧政策落实。7月4日，由交通部下发的《交通运输部关于同意国际航行船舶临时进出莆田东吴港区和福州港罗源湾港区部分码头泊位期限的批复》中，超过12个港口煤炭进口业务被禁止，多个港口受政策限制，清关条件更加严格。三、囤货倾向再度增强，看涨情绪进一步升温。据了解神华7月份现货价格执行600元/吨，反映出虽然近期政策层面稳煤价、保供应态度更加坚决、措施更加有力，但6月份资源供应偏紧、市场炒作加剧、中间环节捂货惜售等因素带来的滞后效应仍在显现。

　　需方面：据CCTD中国煤炭市场网监测，6月30日—7月6日，沿海六大电力集团重点电厂日均合计耗煤量为60.6万吨/天，较上周回升0.4万吨/天，截至本期末，日耗已反弹至65万吨/天水平；截至7月6日，六大电力集团沿海重点电厂存煤总量为1328.8万吨，库存可用天数约20天。目前下游电厂负荷增加，主要受长江中下游地区洪水灾害影响比较大，水电出力减少。

　　时值7月，南方已经进入高温天气，用电水平也将迎来高峰，目前的水电比例的减少，一定程度上将部分发电压力转嫁到火电企业身上。往年7、8月份都是电煤消耗的旺季，今年又遇到水患天气，加速了电厂耗煤高峰期的到来。当前煤炭市场仍受“进口煤限制”及“7月至10月在全国安全生产大检查”的影响，主产区三季度煤炭供给的影响也被市场提前预支或夸大。但据山西日报7月5日报道，山西省批复了多个煤矿竣工验收、试运转、试运转延期、延长建设工期以及重新开工，相关煤矿的设计产能合计1290万吨。后期煤炭市场走势仍需关注产地的开工情况。

　　【运价】本周沿海煤炭运输市场氛围低迷，运价指数大幅下跌。分析来看，三峡大坝蓄水防洪，水力发电减少，压力转向火电，用煤需求增多，且煤价不断上涨，贸易商买涨不买跌心态加剧，对船运需求明显增多，据船东反应，目前适期船舶可谓是“一船难求”，尤其是四万吨以上大船更是难寻，带动小型船舶跟涨。随着进口煤受限，促使大量跑国际航线的船舶回归，国内市场运力会不断增多，后期市场走势仍有待观察。截至2017年7月7日，沿海煤炭运价指数为878.96点，与上期(6月30日，下同)相比上升78.0点；其中，秦皇岛至广州(5－6万DWT)运价为47.2元/吨，较上期上升4.0元/吨；秦皇岛至上海(4－5万DWT)运价为36.1元/吨，较上期上升3.0元/吨。

　　【库存】截至7月6日，环渤海六港(秦皇岛港、曹妃甸港、天津港、京唐港、国投京唐港和黄骅港)动力煤库存1413.7万吨，较上一期(6月29日，下同)下降33.1万吨。秦皇岛港库存573.5万吨，较上期上升27万吨；黄骅港库存155.2万吨，较上期下降12.7万吨；广州港库存168.9万吨，较上期上升17.1万吨。短期内，北方主要港口库存震荡为主。

　　本周环渤海四港货船比在7.0上下波动，仍处于合理区间内（具体情况可访问CCTD数据中心），环渤海港口供需数量基本维持平衡。分港口看来，秦皇岛港自上周末开始，库存一直处于上升态势，日均吞吐量与上周持平，但调入量上升，秦皇岛港呈现补库状态。但现在电厂接的都是长协煤，再加上下游企业库存高，实际成交与接货并不多见。其他港口方面，黄骅港、京唐港、曹妃甸港在经过一轮库存下降的过程之后，本周期末库存呈现平稳趋势。