1．市场优势　　公司以汽车零部件整车配套为主要业务，具有广泛的客户基础，与国内外诸多整车客户保持长期稳定的战略合作关系。国内主要乘用车客户有一汽集团、上汽集团、北汽集团、长安集团、东风集团、广汽集团、吉利集团、长城汽车、华晨宝马、奇瑞集团、江淮汽车、比亚迪汽车、大众中国等。商用车客户几乎遍及国内主要整车厂：一汽解放、东风汽车、北汽福田、中国重汽、北奔重型、安徽华菱、郑州宇通、厦门金龙等。国际客户有万国卡车、美国康明斯、通用公司、墨西哥大众、德国宝马、德国曼恩、俄罗斯卡玛兹、南非大众、韩国大宇、雷诺三星等。　　在深耕国内汽车配套市场保持发展优势的同时，积极推进核心业务的国际化发展，如：泵业事业部参与德国大众全球发包项目并取得订单，企业综合竞争力已达到国际同等水平；底盘事业部通过新产品项目的顺利开展，受到德国大众高度评价，并受邀参加欧洲整车的同步开发项目。公司在欧洲成立办事处，重点开发欧洲市场，并与德国大众集团建立了稳定的战略合作伙伴关系。　　2．产品优势　　近年来公司在“轻量化、电动化、智能化”新增或拓展的产品系列，均为伴随整车客户新车型同步开发的产品，多数产品是相关新车型项目的独家供应商，这不仅全面快速的提升了企业的技术能力，也为后续企业的可持续发展提供了市场订单方面的稳定保障。　　商用车产品方面，公司紧跟一汽解放J6、J7车型换代提升发展步伐，积极投资并提升产品开发能力和生产制造能力，例如传动轴产品质量及寿命达到了国内最高水平；钢板弹簧产品疲劳寿命达到国际一流水平，是国内唯一实现该技术标准的钢板弹簧企业。乘用车产品方面，结合大众、红旗、奔腾等新车型的开发，不断向“轻量化、电动化、智能化”拓展产品系列，例如大众MEB平台逆变器产品是伴随MEB电动车平台同步开发的全球最先进一代的逆变器技术；一汽红旗、奔腾自主品牌的逆变器产品达到国内一流、国际同步的技术水平；电动空调、电动压缩机等产品均为结合大众MEB平台开发的最先进一代技术；泵类产品技术水平达到国际水准，具备参与全球竞标并取得订单的能力；底盘产品的结构件开发能力和系统集成能力达到国内一流水准，并得到德国大众等国际整车客户的高度评价。智能化领域，即将投产的富赛汽车电子有限公司拥有智能座舱、自动驾驶、网联服务等方面的品类齐全的产品线，产品技术达到国内一流水准。此外，不断向高端车型市场拓展，成为解放J6、J7等高端重卡，奥迪A6、Q5，红旗H9、H7、HS7、HS5等高端乘用车的独家或第一供应商。　　3．品牌优势　　公司始终坚持走品牌路线，“富奥”品牌经过多年打造和精心维护，在整车客户端，“富奥”品牌已成为最值得信赖的零部件战略资源；在同行业内，“富奥”品牌是最值得尊敬的竞争对手和合作伙伴；在资本市场上，“富奥”品牌被打造成为最值得选择的投资方向；公司积极参与社会公共事业，“富奥”品牌成为肩负社会责任的优秀企业形象。　　4．机制优势　　公司1998年成立，2007年完成国企改制，2013年登录资本市场。多年来，不断探索公司制改革，积极完善市场化机制，目前已成为国内具有现代化企业制度优势的零部件上市公司。公司股权结构由中央企业、地方国资、民营资本、自然人等多种所有制成分构成，形成了以董事会为核心，以市场化为原则，权责对等、协调运转、有效制衡的混合所有制治理机制。在公司发展过程中，依托混合所有制股权结构，体制机制效能得到发挥，创新发展活力得到释放，激励机制得到完善，改革发展取得长足进步，历史业绩屡获突破。　　5．研发优势　　作为主要客户的核心战略供应商，具备优先、同步、高端开发优势。公司在全国范围内建有14家研发中心，其中10家省级研发中心，1家市级研发中心，6个国家认可试验室，具有一定的资源规模优势。事业部自主研发，研发与市场深度融合，形成了以事业部和平台公司为研发主体，以集团化体系能力建设和共通技术支撑为管理模式的协同研发体系，具有符合市场发展的研发体制优势。公司开展以研发规划为核心的全面研发管理、加强研发体系建设，建立“大研发”理念，具备提升自主研发的管理优势。　　6．技术优势　　公司拥有有效专利195项，其中发明专利24项，同时在工艺开发领域拥有多项专有技术。底盘系统装配、电动泵、逆变器等产品线具备国际先进的制造技术，其中变量油泵制造、高强度连接件、高强度轴管、少片变截面板簧、涡轮增压器制造、电动转向、内高压成型、商用车转向器转向阀体加工技术及实验技术、控制臂球头加工及压装技术和奥迪底盘装配、汽车空调电动压缩机装配技术和电机逆变器装配技术等保持国内领先水平。　　7．布局优势　　在国内，公司的区域布局紧跟整车集团，布局较早，其广度及集群效应在国内汽车零部件行业中处于优势地位。截止2019年底，分布于东北、华北、华东、西南、中南等五大生产基地，全国7省、13市的56个制造服务基地在高效运转，与整车协同，发挥区域布局与产业集群优势。继续完善国际化资源布局，开展海外建厂、国际并购，逐步具备国际化零部件集团的全球研发、生产、销售、服务等一体化协同能力。

一是宏观环境和市场方面。受疫情影响，2020年全球汽车销量仍面临整体下滑的风险，国内汽车市场产销也承担较大压力。积极应对新冠肺炎疫情对汽车产业链的影响，加强对供应商的风险评估和监控，确保供应链安全；要密切跟踪客户市场表现，优化组织生产，全力保障零部件产品按时按质的供应。充分开发“国内”“国际”两个市场，进一步加大海外市场拓展力度，加快订单获取。　　二是产业升级和创新方面。随着汽车产业“四化”技术不断升级，要求整车及零部件企业持续关注科技创新、加强研发投入。公司“十四五”规划明确，将以提升自主研发能力为核心，向技术领先型企业转变。将通过自主发展、技术引进、联合开发等多途径达成自主同步开发的目标。加大资源的投入，加快科研成果转化的速度，作为汽车零部件企业，在技术方面争取引领整车的发展。　　三是全球化和布局方面。国际整车企业普遍实施全球平台产品和采购策略，要求零部件供应链具备与整车企业国际市场拓展战略相符的配套供货能力。在公司战略的引领下，将与更多的整车企业建立战略性合作伙伴关系，并加强与国内外零部件供应商及科研院所的联盟合作，优化自身的采购、物流等资源。