A、汽车零部件向专业化集成、模块化供应 汽车零部件的集成、模块化是指将以往由多个零部件分别实现的功能，集 成在一个模块组件当中，实现单个模块组件替代多个零部件的技术手段。汽车 零部件的集成、模块化能够提高整车装配效率，优化空间布局，改善整车性能。 汽车零部件集成、模块化促使汽车零部件企业承担起更多的产品、技术开发工 作，并进行模块化制造、集成化供货。系统化开发、模块化制造、集成化供货， 逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。 B、国产替代进口趋势逐步显现 随着汽车制造工业的快速发展，国内汽车零部件制造企业自主研发能力逐 步增强、技术水平不断提高，在关键零部件领域的开发和制造能力持续提升， 推动我国汽车零部件行业逐步实现国产替代。另外，国内汽车零部件企业具有 成本优势和本地化服务优势，未来在国内的市场份额有望进一步扩大。C、轻量化发展趋势 轻量化是国内汽车零部件行业发展的重要方向。作为实现节能减排的重要 手段，汽车轻量化概念已成为汽车制造工业不可逆转的发展趋势。其核心在于 在保证汽车安全性的前提下，尽可能降低整车的重量，从而减少燃料消耗以达 到降低污染的目的。汽车零部件是汽车制造工业的基础，汽车零部件供应商需 要通过新材料、制造工艺等方面的研发，适应整车轻量化发展的需求。汽车轻 量化的解决方案主要分为轻量化材料替代与结构设计优化。在轻量化材料替代 方案中，高强度钢、铝合金是目前重要的轻量化材料。C、汽车零部件的进口替代情况 随着我国减震器行业的发展，进口替代趋势不断加强。根据中汽协和中汽 研以及丰田公司发布的《中国汽车零部件产业发展报告》以及《中国汽车工业 报告 2020》，2019 年我国共实现进口额 353.10 亿美元，同比下降 12.8%，体现 出汽车零部件行业进口替代较为明显。 国内汽车行业竞争激烈，整车厂商为控制成本，对于原先进口的零部件， 在产品质量相同的情况下，逐渐开始选择具备价格优势和本土服务优势的国内 供应商，汽车零部件产品的国产化替代趋势逐步形成。零部件国产化替代趋势 使得部分优质的汽车零部件制造企业有望进一步扩大市场份额，进入外资汽车 品牌的供应商体系，进而扩大市场影响力，促进国内汽车零部件行业的发展。 D、新能源汽车的发展对零部件提出新要求并带来新的增长空间 作为《中国制造 2025》规划的十大重点领域之一，新能源汽车的发展会对上下游产生巨大的变革。中汽协数据显示，我国新能源汽车产业在政府大力扶 持下实现了快速增长。新能源汽车销量由 2011 年的 0.82 万辆增长至 2018 年的 125.62 万辆，年均复合增长率高达 105.35%。2019 年新能源汽车产销量有所波 动，但仍处于历史高位水平。 新能源汽车对传统汽车零部件的使用与传统汽车整体差别不大，涉及冲压、 焊装、涂装等工艺及相应的设备和输送装置等，但在电池、电动机、电控装置、 高压线束等新增零部件方面则提出了更高的减震降噪要求。随着新能源汽车应 用提升，一方面，新能源汽车凭借其性价比相比传统汽车能加快汽车的普及， 另一方面，新能源汽车自身对减震的需求同样能推动汽车减震零部件行业的发 展，为减震零部件行业整体提升市场空间。 E、轻量化趋势快速发展，为轻量化零部件带来较大市场需求 随着汽车轻量化、节能化和环保化进程的不断发展，预计未来汽车的各个 主要部件用铝渗透率都将明显提高。我国汽车产量已连续 11 年稳居全球第一， 但在汽车铝化率方面，我国还相对比较落后，目前中国乘用车平均用铝量为 130 千克/辆左右。北美地区计划到 2025 年汽车用铝量将达到 250 千克/辆，国 内汽车用铝量在 2025 年达到世界先进水平,即使在汽车铸件市场没有增长的前 提下，铝合金零部件的年均产量仍将有 11%以上的增长。目前轻量化零部件的 应用趋势明显，铝制汽车零部件、橡塑类零部件等轻量化产品具有较大的市场 空间且市场发展态势良好。 综上，汽车减震零部件能够提升驾乘舒适性，是汽车的核心零部件，随着 对汽车减震降噪要求的不断提高，产品性能要求不断提升；我国减震汽车零部 件行业近年来发展迅速，技术实力和产品质量不断提升，进口替代效果明显； 新能源汽车为零部件将提升市场空间；轻量化零部件应用程度提升的趋势明显， 市场发展态势良好，为铝制汽车零部件、橡塑类零部件等轻量化产品提供了较 大的市场空间，整体来看，汽车减震零部件行业的发展前景良好，具有较大的 市场空间。