发展趋势
行业格局和趋势
2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是中国迈向高质量发展道路的关键之年。中国汽车行业全面发展时间较短，行业起步时间晚于发达国家，汽车消费仍未广泛普及。中长期来看，随着经济的进一步发展和国内汽车产业发展逐步成熟，汽车保有量仍然有提升空间。虽然2020年初新冠肺炎疫情会在短期内对我国经济和汽车行业造成一定影响，购车需求短期被压制，随着疫情的消退，阶段性被抑制的汽车消费需将会出现回补，随着一系列促进消费的政策落地，中长期消费潜力不变，中长期来看汽车市场仍然有广阔的市场空间。
虽然面对新冠疫情等阶段性的困难，但是中国经济长期向好的趋势不会改变，我国超大规模汽车市场的体量优势依然未变，全球汽车业变革的中心地位依然未变，但在不变的大趋势中，也蕴含着新的变化。具体而言，当前中国汽车市场已由增量市场转向存量市场的竞争，国内汽车消费逐步从扩量向提质转变，低增速和高质化发展成为行业新常态，消费者对移动出行、自动驾驶、数字网联化和新能源等的兴趣持续增加，并且法律法规与基础设施逐步完善，前瞻技术研发持续积累，行业生态系统仍具备较高的活力和潜力。随着“新四化”趋势发展，国内汽车产业进入转变发展方式、优化产业结构、转换增长动力，由高速增长转向高质量发展的关键时期。
2月10日，国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，明确提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，并在2025年有条件自动驾驶（L3）汽车达到规模化生产，通过顶层设计，为中国智能汽车产业的发展提供了明确的路线图，也给智能制造汽车公司以更多的信心和决心。
核心竞争力
报告期内核心竞争力分析 （一）前瞻的战略布局 基于对中国汽车产业发展进程以及发展机遇的趋势判断，公司前瞻的对新能源汽车、智能网联汽车等关键领域进行了布局。新能源汽车方面，公司拥有业内领先的新能源电动汽车核心三电技术，并具备核心部件的制造能力，为新能源电动车的高速发展提供了坚实的支撑；在智能网联汽车方面，公司已具备L2+自动驾驶技术的系统集成、整车测试验证能力，已完成L2+自动驾驶产品的开发，并已在多款产品上实现了搭载；公司积极与百度、阿里等国内外知名企业合作，围绕着大数据、智能网联等领域进行开发和布局。 （二）管理优势 精细化的管理水平是公司核心竞争力。公司管理层核心队伍稳定，法人治理结构完善，依法合规的决策程序，灵活经营机制，高效的运营效率，保证了公司各项经营决策符合公司战略和发展，有助于上市公司行稳致远。 公司发行股份购买资产项目的实施，东风公司成为公司重要战略股东，有利于持续完善公司治理、决策机制和灵活、高效、创新的运营机制，增强公司经营质量，提升企业整体核心竞争力和抗风险能力。 公司大力推动人才队伍建设工作，公司目前有55名博士，578名硕士，并设立了1个院士工作站，4个博士工作站。 （三）技术优势 公司坚持技术领先化、产品平台化、开发迭代化的原则，推进技术、产品迭代升级。公司的智能电动车核心电驱动技术、电池管理技术、车用IGBT模组封装技术、智能驾驶系统集成技术、新型能源系统集成技术以及整车控制等技术，目前处于国内行业领先水平。 公司自主研发的电动增程EV.R平台，解决了电动汽车里程焦虑、充电难的痛点，同时兼具电动车的动力性和NVH静谧性，让用户享受高品质用车体验；可智能选择各工况，兼顾高效率和经济性；可V2V智能互充，作为移动充电电源等。公司增程产业化进展程度位居行业前列。 （四）领先的数字化智能生产能力 金康赛力斯两江工厂是依据德国工业4.0、工业互联网的要求，以数字化为核心驱动，结合大数据、物联网等新技术，打造的“中国领先、世界一流”的乘用车整车制造工厂，包含冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK五大工艺。平台化、柔性化、透明化的生产线，在冲压、焊装、涂装、总装以及电池PACK和充电检测车间大量使用机器人，实现了高度的自动化。 发动机公司智能工厂全线拥有机器人、AGV、红外检测等全自动设备，配置了PDM、ERP、MES、WMS、EAM等信息管理系统，实现了产品制造过程的全数据化管控。 （五）创新营销 在“互联网+”的时代下，积极探索营销新模式。实施体验式营销，线上、线下全域体验。创建线上数字展厅，线上在多家知名电商平台开设零售渠道，线下建设了覆盖面广、独立运营的汽车销售渠道和服务网络。“先体验后购买”的全渠道创新体验营销模式，加大体验式营销推广力度，进一步提升用户用车体验。 （六）持续丰富的产品线 随着东风小康获得轿车生产资质，公司拥有包括轿车、SUV、MPV在内的全线乘用车产品。公司产品线比较丰富，既有燃油汽车，也有新能源汽车，既有纯电型，也有增程型，产品各具特色，覆盖SUV各主要细分市场，并将通过持续导入新车型和产品迭代，保持产品的市场竞争力，满足不同市场消费者的需求。微车、新能源专用车分别处于细分市场行业领先地位。
经营计划
经营计划
2020年是实现全面建成小康社会，实现中国第一个百年奋斗目标的决战决胜之年。对小康股份而言，则是全面深化改革，加强公司治理，聚焦业务苦练内功，为进一步推进转型升级，实现高质量发展打下关键基础的极为重要的一年。虽然新冠疫情的全球蔓延，增加了很多不确定因素，行业短期内面临着较大的困难和调整，面对突发的疫情，需要我们务实笃行守初心，保持战略定力，咬定目标不放松，全力以赴稳增长。
公司董事会2020年的经营目标是：力争实现产销汽车36万辆。
为了达成上述目标，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，深入学习贯彻党的十九大精神，以高质量发展为主线，坚持以质量效益为中心，坚持燃油车和新能源汽车双核驱动路线，坚持技术引领，牢守风险底线，围绕公司中期事业计划，在切实抓好疫情防控的基础上，统筹推进拓展市场、技术创新、精细管理、开源节流、防范风险等各项工作，全力完成年度目标，实现传统业务向智能化+新能源业务转型升级。具体措施包括：
1、深耕燃油车市场的同时，坚定不移推进新能源业务的发展，把握新能源汽车市场增量机会。公司将在继续提升传统燃油车市场份额的同时加快推进新能源汽车业务，坚持燃油车和新能源汽车双核驱动战略。公司将着力推广主打高端市场的新电动轿跑SERES5（赛力斯）,和风光E3、风光E1等其他新能源车型共同打造新能源汽车版图，满足消费者多样性的需求，提升市场份额，为公司整车业务增添新动力。
2、提升产品研发能力，加速新品开发上市。随着新能源、智能网联等技术的发展及大众汽车消费观念的日益成熟，消费者对汽车产品的技术水平、制造工艺提出了更高的要求，公司将坚持走高质量发展路线，提升产品核心竞争力，将公司的技术优势转换为市场竞争优势，根据市场需求完善产品布局，推出适应市场变化的新车型，探索现有产品的升级换代，满足消费者升级需求。
3、协同发展提升竞争力，助力企业高质量发展。公司近年来坚定布局新能源汽车板块，经过多年的探索和耕耘，新能源业务发展渐见成效。重组完成后通过上市公司体系内资源协同整合，强化传统汽车和新能源汽车的一体化发展，减少重复投入、降低成本，从而提升运营效率和经营效益。
4、完善销售网络，提升渠道能力。充分结合未来产品型谱和销量规模，构建既各有特色，又相互融合的类别化、差异化渠道模式。
5、开源节流、降本增效。以“干毛巾拧出水”的精神做好全价值链降本增效工作。将公司战略目标分解到各部门各责任人员，加强成本核算，降本增效，优化资源配置，提高质量水平。研发生产方面，按照“高性能可靠性，高集成平台化，低成本规模化”的高质价比理念，从源头策划好降成本方案，通过产品平台化模块化标准化通用化，降低产品开发和生产制造成本；采购方面，构建产品联盟、集中采购挖掘成本空间；营销方面，开展增收节支行动，严格压缩各项非生产性支出。
6、持续深化管理和团队建设。进一步加强管理体系能力建设，深入推进精益精细管理，进一步优化组织架构，明晰职责权限，提升管理水平和效率。强化执行力和结果的跟踪、督导、检查、考核，以结果为导向，完善考核激励和约束机制，完善防范风险机制，增强内控与风险管理意识，加强风险识别，做好风险管控。
7、持续提升党建工作水平。进一步加强党的全面领导和党的建设，在集团党委领导下，各党总支部扎实开展“不忘初心、牢记使命”主题教育。从深化“守初心、担使命”活动、推进“强基础、促规范”工作、开展“当先锋、打头阵”活动、增强“聚合力、促发展”实效四个方面，不断提升公司党建工作质量。
市场风险
可能面对的风险
1、宏观经济风险：汽车行业受国内整体经济发展水平影响较大，经济增速、产业结构调整、国际政治环境等因素将影响汽车消费需求。特别是今年突发的全球性肺炎疫情极大加剧了宏观经济的不确定性，也进一步加剧了对汽车行业的影响。
2、行业政策风险：随着城市交通压力的加大，越来越多的城市出台了汽车限行、限购政策，该等政策对当地的汽车消费可能带来一定的负面影响。新能源汽车的发展受国家政策等的影响较大，在国家新的战略规划下，对各汽车企业新能源汽车的研发和技术提出了更高的要求。补贴政策调整也会对新能源汽车的销售会造成影响，如成本控制无法与补贴调整相匹配，必然造成成本过高，产品竞争力下降。
3、供应风险：公司需向上游企业大量采购汽车零部件等原材料，若上游原材料价格上涨，将造成公司生产成本提升。
4、市场竞争风险：汽车整车制造市场对外资的逐步开放，将加速合资品牌产品的丰富、产能的释放和价格下行，合资企业与本土企业、国外品牌与自主品牌、自主品牌与自主品牌之间的竞争愈发激烈。
5、技术持续进步的风险：汽车整车制造是技术含量较高的领域，持续性的研发和创新是维持业务发展的根本动力。近年来随着新材料新技术的推广应用，传统汽车及新能源汽车也正面临着各类新技术革新的挑战。
6、突发公共卫生事件的风险：自去年底开始延续至今的全球性新型冠状病毒肺炎疫情造成人流、物流受阻，从而导致复工复产延期、零部件供应链断裂，打乱了产业的正常运行节奏；同时，疫情对交通运输、餐饮、旅游、商场、影视等行业造成显著影响，降低了居民收入，消费能力进一步下降，可能会对汽车的生产和销售造成冲击。
7、汇率波动的风险。2020年，在中美贸易摩擦持续反复以及新冠肺炎疫情全球大流行的背景下，人民币对美元汇率可能产生波动；人民币汇率波动对于公司的经营状况和盈利变动可能带来一定的干扰。
面对上述风险，公司将持续关注内外部形势的变化，紧密围绕经营目标任务，以智能制造为抓手，聚焦质量、成本与效率，通过完善公司治理，增强研发能力，优化产品结构，控制采购成本，加强预算管理和风险控制，掌握核心技术并持续开发出适应市场需求的新产品，实现提质增效，推动公司高质量持续发展。
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热论
摘星K：
和华为车BU确定了，车主是智障版的。冒充智驾版黑华为智驾，赛力斯法务部已经介入了。
达摩老祖：
3.赛力斯折算率也是零，不过还是有70亿的融资盘在里面。也不影响它一波又一波行情
Kevin23333：
赛力斯这两年投入了巨额的研发费用，许多人只看到这些费用造成了巨额亏损，却没想想赛力斯在研发什么。我的理解是华为主要在软件和相关支持设备方面赋能，双方联合在电机、底盘等关键部件进行研发，赛力斯根据华为的
危机娃娃：
M7之所以销量高，还是因为又大又便宜，品质功能也说得过去。相对性赛力斯其他车型价比最高。
御银：
赛力斯主要是M9产品力还不错然后没竞品，30-50w比亚迪确实还没给力的车
CC煌太子：
赛力斯不是华为没错，华为年底发布的东西小鹏下个月20号全量推送
流年笙歌：
我说过会涨，不一定持有赛力斯你去年持仓到现在？？晒持仓出来看看
舔地郎白丸：
我觉得北汽爆发一个前提就是，赛力斯必须作为中军上涨，不然北汽孤军很难爆发式上涨啊我有赛力斯，也有北汽蓝谷，不过我和我老婆私底下都更看好北汽蓝谷的爆发力。校长好文，感谢分享，点赞转发。
武陵客：
华为有国家的支持，挺住了，赛力斯有华为和国家的支持，站在了智能化汽车的风口浪尖，让风浪来的更猛烈些吧我也看到这个了这老爷子太优秀了眼光卓越聚焦用户、聚焦软件定义汽车与华为全方位合作这就是在王者荣耀里被
简投：
不赚钱为你做爱心吗？华为投入那么大，现在连销售都是华为的了，赛力斯不会有理想那样的业绩就这点见识就别出来投资啦，华为看得上这点钱不如自己下场作，更直接.