公司所处动力系统测试行业的未来发展趋势取决于下游应用领域的需求情 况，公司的产品及服务主要取决于下游应用领域在动力系统的研发投入和生产相 关的固定资产投入，与下游行业产销规模并不具有完全正相关关系。动力系统测 试行业的下游应用领域包括新能源汽车、燃油汽车、船舶、航空、工程机械及其 他，其中公司的产品及服务主要应用于新能源汽车、燃油汽车、船舶和航空等细 分领域动力系统测试。 （1）新能源汽车领域 新能源汽车行业作为我国“十三五”规划中重点发展的战略性新兴产业，是 国家坚定支持的战略方向，并颁布了一系列鼓励政策，促进了新能源汽车产业链 的发展。 根据中国汽车工业协会的统计数据，2016 年我国新能源汽车产销量分别为 51.70 万辆和 50.70 万辆，同比增长 51.84%和 53.13%；2017 年我国新能源汽车 产销量分别为 79.40 万辆和 77.70 万辆，同比增长 53.58%和 53.25%；2018 年我 国新能源汽车产销量分别为 127.00 万辆和 125.60 万辆，同比增长 59.95%和 61.66%；2019 年我国新能源汽车产销量分别为 124.20 万辆和 120.60 万辆，同比 分别下降 2.20%和 3.98%；2020 年我国新能源汽车产销量分别为 136.60 万辆和 136.70 万辆，同比分别增长 9.98%和 13.35%。2016 年至 2020 年，我国新能源汽 车产销量复合增长率分别为 27.49%和 28.14%。受益于国家产业政策的大力扶持，我国新能源汽车行业经过多年的快速发展 阶段。但在 2019 年新能源产销量出现调整的迹象，一方面是因为国家对新能源 汽车行业呈现额度收紧、补贴门槛逐渐提高的趋势；另一方面是因为宏观经济增 速放缓，居民消费水平受到抑制。随着我国新能源汽车产业开始进入从量到质、 由大到强的转型关键期，我国新能源汽车行业将继续保持良好的发展态势。根据 2020 年 10 月国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》， “到 2025 年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车 用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平 均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量 的 20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服 务便利性显著提高。” 我国动力系统测试行业将迎来新一轮发展机遇，主要是基于以下考虑：①新 能源汽车行业加大在动力系统的研发投入和生产相关的固定资产投入，促进动力 系统测试行业蓬勃发展；②新能源汽车厂商为降低经营成本、开源节流，倾向于 选择性价比高的国产设备；③受国际贸易市场不确定性加剧的影响，新能源汽车 厂商有动力提高测试设备的国产化率，减少对进口设备的依赖程度；④我国仍处 于汽车消费的发展期，人均汽车保有量与发达国家相比仍存在较大差距，尤其在 三、四线城市和中西部地区人均保有量仍然偏低；⑤我国开始大力发展新基建项 目，包括新能源汽车所用的充电桩，进而带动新能源汽车发展；⑥受益于我国持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、促进汽车限购向引导使用 政策转变、有序推进老旧汽车报废更新等政策的推进，我国新能源汽车产销量自 2020 年 7 月恢复增长态势，未来新能源汽车消费有望进一步回暖。 新能源汽车动力系统测试涉及研发、制造及后市场等多个环节，按试验对象 不同，可分为整车试验、动力总成试验和其他零部件试验，测试项目包括性能测 试、耐久测试、道路模拟测试、环境模拟测试、下线测试、AUDIT 评审测试等。 随着我国工业化、信息化、城镇化、农业现代化的持续推进和深入发展，我国新 能源汽车行业已经形成了从原材料供应、关键零部件研发生产、整车设计制造， 以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，全球新能源汽车产业链正我国转 移，我国新能源汽车产业还将继续保持增长态势并不断加强动力性、经济性、安 全性、可靠性等技术领域的投入。为了适应各种新结构、新技术在新能源汽车上 的应用，动力系统测试将围绕新能源汽车的混合动力、纯电动动力、氢燃料电池 动力、储能技术等先进节能环保动力系统发展测试技术。随着新能源汽车的驾控 性能、续航能力持续提高，以及自动驾驶技术、智能网联技术不断成熟，动力系 统测试的测试参数、测试手段和测试内容将不断增加并进一步向电子化、信息化、 智能化、集成化方向发展。 （2）燃油汽车领域 我国燃油汽车产业经过多年发展，已形成较为完整的产业体系。进入二十一 世纪以来，在全球分工和汽车制造业产业转移的历史机遇