享道出行获阿里、宁德3亿元融资 能否换来通向资本市场的门票

　　古语有云，“穷则独善其身，达则兼济天下”。享道出行的想要拿到资本市场的门票，走向通达之路，首先要讲好兼济行业的故事。

　　近日，上汽集团（600104）旗下移动出行战略品牌――享道出行，正式迎来了上线两周年。在战略发布会上，享道出行正式宣布已经完成由阿里巴巴和宁德时代（300750）共同投资的超3亿元A轮战略融资，未来，阿里巴巴和宁德时代将与享道出行在自动驾驶、新能源、数据技术以及差异化模式探索等方面展开深度合作。

　　除了宣布融资之外，享道出行还宣布打造“全场景智慧出行综合体”布局，通过四大业务板块，打造一站式出行服务。此外，享道出行CEO吴冰还透露，未来五年内，享道出行计划独立进入资本市场。

　　场景扩张，探索业务边界

　　对于刚刚迎来“两周岁”的享道出行而言，虽然算不上出行行业的先行者，但在业务扩张方面，却一直处于提速阶段。官方数据显示，享道出行专车业务注册用户已经突破2000万人，用户满意度高达97%。其目前已覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等20座城市，在上海、郑州、苏州、杭州、宁波五地专车市场占有率稳居前三。

　　与此同时，享道出行的业务线也在不断探索新的业务线。除了享道刚刚成立时的网约车业务“享道专车”、企业用车业务“享道租车”外，今年下半年享道刚刚上线的出租车业务“申程出行”和面向私人租车业务的“享道时租”，成为未来享道出行平台之下四条并行的主要业务线。

　　四条并行的业务线，标志着享道出行开启了面向出行全场景的业务扩张，而此时3亿元的融资，正如及时雨一般为享道注入了试水的成本。

　　然而在速途网看来，虽然享道在业务拓展的过程中，享道在运营与运营方面重点投入，一直强调“合规”“安全”等理念，但是作为上汽新四化战略之一“共享化”，却少有提到如何利用数字化手段，为出行产品赋能提效。

　　在提到本轮融资用处时，吴冰表示：“完成该轮融资后，我们将加强核心技术投入，在数据技术、车联网、安全保障等方面持续提高创新能力。”她同时表示，享道出行还将“加速业务拓展，进一步改善用户体验，为更多城市的更多用户带来更加多元化的出行产品和服务，持续完善全场景智慧出行综合体的布局”。

　　因此，享道在两周年之际，正式提出“全场景智慧出行综合体”布局，其中“全场景”体现在四大业务线，而“智慧”则体现面向未来的ACTS技术战略。其中，“山海”“天巡”是现阶段依托自身的技术积淀，利用大数据以及人工智能的方式，提升了出行派车的调度效率，而“云享”“星瀚”则是基于上汽全产业链技术的赋能，对未来智能座舱以及车路协同，提升出行体验的布局。

　　阿里、宁德入局，上汽合作升级

　　作为此次融资的量大投资方――阿里巴巴和宁德时代，分别是互联网以及新能源领域的头部企业，同时两家企业与上汽集团同样关系密切。吴冰表示“对于此轮融资，更看重的是投资方背后的战略资源和战略协同”。

　　上个月，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的百亿级纯电汽车项目“智己汽车” 落户浦东新区张江智能园区。据悉，该款汽车将基于上汽多年对于整车的设计制造经验，率先搭载宁德时代新电池，并配合阿里巴巴的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势。

　　另一方面，根据今年11月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中明确指出：“以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。”

　　在《规划》的指导下，不仅对2025年，我国新能源汽车新车销量占比提出了25%左右的要求，为新能源车发展注入了强心剂，同时也对于新能源汽车的市场竞争力提升提出了要求，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。因此，发展“三电”技术成为了新能源车企的重中之重。

　　图为上汽宁德基地 来源：上汽集团发布官方微博

　　想要提升“三电”水平，车企与产业链头部企业合作，成为了大势所趋。而上汽与宁德的渊源更是由来已久，早在一年以前，上汽乘用车全国第四个生产基地――上汽宁德生产基地项目正式竣工投产，这也是专门的现代化新能源汽车生产基地。

　　而如今阿里巴巴、宁德时代对于上汽旗下享道出行的投资，更是加强了三者之间的联系，也预示着上汽未来将持续增加新能源车领域布局的决心。

　　然而，受十四五对于新能源车发展的推动，新能源车赛道已经挤满了传统车企以及新势力车企，同时为了让新能源车市场充分竞争，相关部门加大了对与汽车市场开放力度，以特斯拉为代表的外资新能源车企开始抢占市场，为新能源车市场带来了更多的变数。

　　反观上汽，虽然近几月来新能源车销量同比有较大增长，官方数据显示今年11月销量超过5.7万辆，然而售价区间为2.88-3.88万的五菱宏光MINIEV 1超过3.3万辆，接近总销量6成，可见在新能源赛道，上汽高端车型占比提升仍然任重道远。

　　因此，上汽想要在保证新能源中高端车型占比提升，同时保证销量稳步增长，享道出行在业务扩张的过程中，创造的大量内部需求，给上汽未来全力发展电动车业务预留了销售空间，成为上汽发力电动车路径中试错积累经验的重要保障。

　　而在上个月，滴滴出行发布了与比亚迪（002594）定制网约车D1，这种出行公司与车企联合开发网约车定制车型，或许会成为未来出行行业的一种新的趋势。

　　“新能源”或成资本市场门票

　　通过融资，享道出行不仅可以进一步扩大业务版图，但更为重要的是，为享道出行讲好“数智化”能力升级的故事，提供了更好的背书。

　　一方面，通过自身ACTS战略部署，强化了“享道”品牌的技术力标签，通过数字化手段提升出行服务能力。另一方面，通过与宁德合作，还为未来享道出行构建充电换电基础设施，发力纯电板块带来了更多的想象空间；而通过与阿里合作，则不仅可以获得数据技术方面的支持，还可以接入阿里服务生态，发挥商业方面的想象力。

　　在速途网看来，乘着十四五对于新能源车发展的“东风”，享道出行想要独立拿到资本市场门票，新能源车市场、智能网联技术必将成为其重要的发力点。若能取得成功，则意味着享道能够获得更多的资本注入，让发展进一步提速；另一方面，享道出行则可以与上汽业务互相支撑，实现联动发展。