长安汽车2月销量再夺冠 存量竞争考验企业内功
摘要： 伴随着汽车市场竞争白热化，自主品牌头部车企的行业集中度呈明显上升趋势。从市场规模来看，“自主三强”吉利、长安和长城的年产销量均已超过百万辆，市占率也在逐年提升，稳居自主品牌第一阵营。
伴随着汽车市场竞争白热化，自主品牌头部车企的行业集中度呈明显上升趋势。从市场规模来看，“自主三强”吉利、长安和长城的年产销量均已超过百万辆，市占率也在逐年提升，稳居自主品牌第一阵营。
进入2021年以来，“自主三强”排位正在发生变化。其中，长安汽车（000625）连续两个月占据自主品牌乘用车销量第一位置。日前，吉利、长城、长安相继公布的最新销量数据显示，长安汽车2月销量为10.4万辆，同比增长621%，超过了长城汽车（601633）的8.9万辆和吉利汽车的7.7万辆，领先优势持续扩大。
长安CS75
尤为值得注意的是，长安CS75在2月份销量为32697辆，反超常年“霸榜”的哈弗H6（2月销量31710辆），夺得SUV车型销量冠军。而此前长城汽车公布2月销量时曾称哈弗H6“连续93个月位居SUV月度销量冠军”。
事实上，类似的宣传“乌龙”事件，对于长城汽车已不是第一次。2020年末，在一场线上直播的C-NCAP碰撞测试中，哈弗H6车型在受到撞击后侧气囊、气帘并未全部展开，车辆应急解锁、双闪灯等常规功能也未正常启动。另外，长城汽车WEY品牌旗下定位为“智能豪华越野SUV”的坦克300型车，近期也爆出“断轴”“动力中断”等问题。此类现象也在一定程度上影响了哈弗和WEY品牌的市场口碑。
当前，中国汽车行业发展正处于重大转型期。一方面，中国目前的千人汽车拥有量小于200辆，远低于发达国家，增长潜力很大；另一方面，中国汽车市场已经告别粗放式增长，进入存量竞争阶段。对于自主品牌头部车企来说，强化内功、提升产品和服务品质，将是实现市场突破的关键要素。
在此背景下，长安汽车对旗下PLUS车型进行全面升级，并推出了高端产品系列UNI及首款车型UNI-T。值得一提的是，UNI-T上市即成为现象级产品，并连续6个月销量破万辆，成为长安汽车重要的销量增长点。
UNI-T UNI-T是长安汽车“品牌向上”的代表作，其热销反映出长安汽车的品牌号召力与产品竞争力已得到大幅提升。事实上，从2018年开展“第三次创业”计划以来，长安汽车不断对自身产品的产能结构进行调整，在淘汰低端产品产能的同时，加快高端精品车型的研发和推出力度。
根据规划，长安汽车2021年将推出9款全新和升级产品，包括新款长安CS35 PLUS、UNI序列第二款产品UNI-K等。此外，长安与华为、宁德时代（300750）合作打造的高端品牌，也有望在今年推出首款车型。
作为“自主三强”中体量最大的企业，长安汽车累计销量在2020年突破了1900万辆。2021年，随着更多高端精品车型的推出，长安汽车有望实现销量及品牌价值的双提升，成为首个突破2000万辆的自主品牌。
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