科力远：碳中和下主营爆发 2020年报释放积极信号

　　（记者 段芳媛） 科力远（600478）4月14日晚间发布2020年年度报告，公司2020年实现营业收入25.46亿元，同比增长22.41%；实现归属于上市公司股东的净利润5546.94万元，较上年同期扭亏为盈。

　　科力远表示，2020年，公司聚焦主营，HEV动力电池配套业务逐步走出投入期，并在产能快速释放下进入确定性高增长通道；消费类锂电业务高达55%的年增长率，为业绩持续增长注入强大动能；围绕电池业务的规划性布局，有望打造更为合理的产品梯次，优化产品结构，培育新的增长点。

　　主营实现高增长 业绩步入收获期

　　科力远相关负责人介绍，公司已建立了完善的HEV动力电池配套产业链，是丰田国产HEV车型动力电池及关键材料的唯一本土供应商。数据显示，2020年，丰田国产HEV上险数量达21.04万辆，同比增长28.52%。受客户市场需求强势增长影响，科力远HEV配套业务产能不断提升，产销规模持续扩大，公司经营业绩开始步入收获期。

　　电池材料板块方面，科力远HEV用泡沫镍（常德力元）和正负极板（科霸公司）订单量实现大幅增长，2020年对外销售约19万台套，实现销售收入合计约6.73亿元，同比增长54.35%。

　　电池板块方面， 2020年，科力远参股公司科力美的HEV车载动力电池业务实现营业收入19.7亿元，同比增长31.33%，科力远所属投资收益也实现了较大增长。值得注意的是，科力远相关负责人称，科力美动力电池产能在2020年6月已达到24万台套/年，并将在2021年达到48万台套/年，从而有力拉动科力远电池材料板块的增长。

　　受益碳中和周期 HEV配套业务增长确定性强

　　2020年，我国明确了“碳达峰、碳中和”国家战略，这也要求汽车行业需要进一步加大力度、推动节能和新能源汽车的应用和普及，为国家实现碳达峰和碳中和愿景作出贡献。在环保政策趋严的大背景下，发展节能与新能源汽车已势在必行。

　　科力远相关负责人介绍，零排放车辆是终极目标，但事情往往不能一蹴而就，混合动力技术成为了过渡期兼具经济效益和减碳价值的最佳方案之一。在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》及新版双积分政策指引下，传统车企将主动提升传统乘用车节能水平，2021年有望成为国内混动发展元年。根据技术路线图2.0,到2035年我国混合动力汽车将彻底取代燃油车，并与新能源车各占汽车市场的50%。

　　报告期内，科力远的HEV配套产业链能增项目快速推进，产能达到了24万台套/年，产能利用率持续高位运行，预计2021年下半年HEV泡沫镍和极板的年产能将达到48万台套。其中，HEV泡沫镍已完成48万台套产能的量产准备，极板已完成第三期扩产项目的量产准备，预计2021年7月实现第四期扩产项目量产，总产能达到48万台套/年。此外，公司也在积极提升HEV负极基材――钢带，HEV负极材料――合金粉的产品品质与生产能力，完善HEV配套产业链结构。

　　科力远表示，国内混合动力市场已连续多年强势增长，近期在混动技术获得政策关注的背景下，行业迎来了更广阔的成长空间。目前，公司主要客户丰田已加快了电动化步伐，国内企业也逐步传递出合作信号。公开资料也显示，科力美已与若干家电池包组装厂商进行了不同程度的接触与磋商。作为公司业务的“主引擎”，HEV动力电池产业链增长确定性强，后续伴随着产能规模的持续释放，价值贡献将不断提升，驱动公司业绩进入快速上行通道。