一汽解放新能源产品管理部部长裴国权：打造“正循环”的新能源生态圈

　　6月27日，第34届世界电动车大会暨展览会上，

　　“高性能、全气候、新模式下的电动商用车”主题论坛召开期间，【一汽解放(000800)、股吧】汽车有限公司新能源产品管理部部长裴国权上台发表演讲。

　　裴国权表示，传统车在2028年仍有较高的比例，而且降碳仍有一定的空间，所以说在2028年之前，传统车降碳还是实现“碳达峰”的主力军，那么预计在2028年之前新能源商业车渗透率应该还是会在30%以下，因此传统降碳工作还应该继续加强，“通过发动机效率的提升，整车系统的匹配以及混动技术的应用，预计油耗仍有20~25%的下降空间。”

　　裴国权表示，随着整个新能源的技术革命，预计在2028年的时候，传统车降碳水平就达到了一个极限点，在2035年的时候，整个新能源车的性能就会超越传统车。这样的话在2035年左右的时候，新能源车将替代传统车成为商用车降碳的主力军。

　　另外，裴国权分享了他对新能源化对商车产业影响的几点看法。他认为，新能源化将加速推动商用车‘法人化’速度，由于整个新能源车的自身特点，价值比较高，场景相对固定，基础设施目前不是特别完善，都会导致新能源车采用集中运营、集中管理，进而加快商用车“法人化”的速度。

　　裴国权称，新能源化会使商用车的利润空间被压缩。“从目前来看，新能源车关键总成同质化严重，其中电梯的装机量前6名，占市场份额的52%，电池的前两名就占市场份额的65%，那么总成化差异的缺失会造成产品竞争力之间的一个差异化的缺失。企业为尽快的推出产品设计，在前期会用低价来进行竞争，导致整个利润空间会进行压缩，目前行业上认为新能源准入门槛比较低，那么造车新势力、乘用车企业以及一些零部件的厂商纷纷都进入了新能源的商业市场，势必会进一步加速整个市场竞争的激烈性”。

　　裴国权表示，在新能源来临的时代，企业应积极拓展“朋友圈”，共同实现技术创新和进步。“希望通过我们共同的努力，打造‘正循环’的新能源生态圈，为我国实现‘碳达峰’和‘碳中和’贡献力量。”他说。