有车出行押金难退 控股方蔚来资本“拉郎配”能否化解危机？

　　编者按：据爆料，共享汽车运营品牌“有车出行”押金难退。

　　1月21日消息，有网友向亿欧汽车反映，共享汽车运营品牌“有车出行”押金难退。另外，一位不愿透露姓名的前有车出行员工向亿欧汽车表示，早在10月份，有车出行被蔚来资本强行推动卖给时代出行，但目前双方财务仍然处于独立状态。对此，亿欧第一时间询问了时代出行，时代出行表示，并不是蔚来资本强行推动，而是蔚来资本和时代出行达成投资意向后，决定把有车现有C端业务并购过来，未来将布局B和C端的全场景出行。

　　亿欧汽车通过查询了解到，时代出行是一家专业从事于豪华酒店礼宾用车、机场、企业、航空公司VIP专属用车服务的地面交通服务商。其曾经获得真为资本、蔚来资本的投资。有车出行是一家主打新能源汽车的共享汽车平台，其曾经获得蔚来资本领投的1亿元融资。

　　同时，此爆料者称，早在2018年12月，有车出行就已经辞退了部分员工，当时承诺1月10日给予补偿，但截至目前仍未见到补偿款。其还爆料，在2018年12月，有车出行就挂出了卖车信息。随后的一段时间里，一些一线员工的薪资也从5000多元被降至3000多元。而就在上周五晚上，在运营人员在还在上夜班的情况下，却突然收到了被裁退的消息。其表示，目前公司仅剩下20人左右，包括时代出行的CEO以及有车出行目前最大职位的运营总监。

　　据亿欧汽车了解，“有车出行”平台车辆分为“有车精选”和“有车优选”两种模式。其中，前者所选用的车辆均为中高端车型，价格比后者高一倍。此爆料者称，截至目前，平台上仅剩一台精选车正在运营，全北京可租车辆仅剩20多台。值得注意的是，有车出行对外宣布正在上线高端车辆，但此爆料者称，目前上线的宝马车型仅仅上线了8台，其中有三辆车处于故障状态。据亿欧汽车了解，这些车正是时代出行此前租给途歌的运营车辆，途歌经营困难后，时代出行派出员工进行收车，据其表示，目前大约已经收回70台左右。

　　值得一提的是，在薪资方面，该爆料者称，有车出行的工资早已不能按时发出。很多运营工作人员在突然被辞退后的运营员工至今没有关于被辞退的任何说法，也没有谈到赔偿问题。当员工到办公室讨要说法却被告知，“谁发的通知找谁要”。

　　另外，亿欧通过查询其前CEO崔睿哲的微信了解到，其早已经在2018年10月31日离开有车出行。据知情人透露，崔睿哲的离职原因是双方合并后被迫离开。而有车出行方面称崔睿哲的离开并不是因为业务合并才离开，而是他以及他的团队跟蔚来资本的对赌协议中 kpi未完成，蔚来资本才同他和他的团队解除合作。另外，这位不愿透露姓名的人员表示，时代出行本想通过合并有车出行获得蔚来资本的投资，但截至目前，蔚来资本依然没有进一步跟进融资，但时代出行也不想出钱处理有车出行的债务问题。对此，时代出行予以否认。

　　另外，时代出行关于以上问题还作出了回应称：

　　1。关于卖车：奔奔续航里程短、车型差，车龄已经达到2年之久，需要逐步退市、淘汰、更换，也是希望提供给用户高续航里程的车型，目前 suv的车型包括广汽GE3已上线，轿车包括宝马i3已上线，宝马118的车型也会在春节前后陆续上线。

　　2。关于押金：前有ofo和途歌，导致用户非常担心自己的利益，这个可以理解，但有车出行的用户只要正常申请退押金，在规定的工作日内就会退回。

　　3。关于业务：时代出行和有车出行目前是业务合并阶段，时代出行在B端和渠道已经有所耕耘，此次收购有车出行是为做C端业务做补充，两家公司的业务合并，意味着打通出行的场景化，用户今后可根据自身需求选择B端或C端服务。

　　4。关于内部：本周会在公司内部给到运营和所有涉及到的工作人员一个说法。业务合并意味着组织架构和产品线的优化和调整。希望用户和品牌之间彼此理解对方。

　　对于未来事件发展，亿欧将保持持续关注。

　　（文章来源：亿欧）