发生了什么？新能源汽车产销数据创新高 板块个股却集体回调……

　　今天，锂电、新能源汽车等板块集体回调。不过，从产销等数据来看，新能源汽车热力不减。

　　11月10日，据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)披露的数据显示，新能源汽车产销连创新高，月产销已接近40万辆水平，1-10月渗透率继续提升至12.1%。同时，受海外市场恢复及新能源汽车出口增长的拉动，10月汽车出口又一次刷新历史记录。

　　新能源概念深度调整

　　作为市场最火热的赛道之一，新能源赛道今日股价呈现下跌状态。11月10日，沪深两市低开低走，锂电等新能源概念回调。宁德时代一度跌超4%；赣锋锂业盘中一度暴跌超过8%；天齐锂业盘中一度大跌超6%，午后有所回升；比亚迪A股盘中下跌超过4%，比亚迪H股盘中一度跌逾5%。

　　消息面上，上周日特斯拉创始人马斯克在推特上发起“民调”结果出炉，58%的网友支持其抛售所持的10%特斯拉股票。根据特斯拉2020年度的报告数据，马斯克本人持有特斯拉大概25.42%的股权(可能最新数据有变)，这部分10%的股权对应当前的市值将超过200亿美元。

　　另外，根据11月9日美股盘后披露的文件，特斯拉董事会成员之一马斯克的弟弟Kimbal Musk在11月5日行使期权，以每股74.17美元的价格购入2.5万特斯拉股票，随后立即分批售出8.85万股特斯拉股票，平均售价每股1229.91美元，套现约1.09亿美元。

　　在11月9日收市，特斯拉股价大跌近12%，两天跌幅超16%。市场分析认为，特斯拉的暴跌或影响了新能源概念情绪。

　　　　10月汽车产销同比降幅收窄

　　中汽协11月10日披露的数据显示，10月，汽车产销分别完成233万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%，降幅比9月份分别收窄9.1和10.2个百分点。与2019年同期相比，产销分别增长1.4%和1.5%，而8月、9月连续两个月低于2019年水平，说明三季度出现的供应紧张的局面有所缓解。

　　　　中汽协分析认为，考虑到上年11-12月份月均销量较高(280万辆)，芯片短缺在短期内依然存在，因此后两个月面临较大的压力。

　　另外，1-10月，汽车产销分别完成2058.7万辆和2097万辆，同比分别增长5.4%和6.4%，增幅比1-9月继续回落2.1和2.3个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长0.6%和1.4%，增幅比1-9月分别扩大0.2和0.1个百分点。

　　“2021年10月，我国宏观经济运行总体稳定，但国内环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响，以及车规级芯片供应形势稍好于三季度，汽车产销继续呈现恢复态势，总体形势有好转迹象。”中汽协表示，从当月情况来看，10月汽车产销在乘用车的带动下，降幅明显收窄。

　　同时，中汽协认为，10月芯片供应虽比9月略有缓解，但仍不能完全满足生产需求，且商用车受政策法规切换导致市场持续波动，加之需求不足预期等因素，同比继续呈现大幅下降，因此汽车市场仍然处于低位运行。

　　新能源汽车产销连创新高

　　虽然汽车产销形势压力较大，但是行业仍然不乏亮点。中汽协披露，新能源汽车月产销已接近40万辆水平，1-10月渗透率继续提升至12.1%。

　　数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3万倍。其中纯电动车产销分别完成32.9万辆和31.6万辆，同比均增长1.3倍；插电式混合动力汽车产销均完成6.8万辆，同比分别增长1.7倍和1.5倍。

　　从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新纪录。10月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，为16.4%，新能源乘用车市场渗透率达18.2%。

　　1-10月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成213.2万辆和210.5万辆，同比均增长1.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成43.3万辆和43.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍。

　　同时，受海外市场恢复及新能源汽车出口增长的拉动，10月汽车出口也又一次刷新历史记录。

　　　　10月，汽车企业出口23.1万辆，环比增长33.8%，同比增长1.1倍，又一次刷新历史记录。分车型来看，乘用车本月出口19.8万辆，环比增长47.3%，同比增长1.3倍；商用车出口3.3万辆，环比下降13.8万辆，同比增长37.2%。本月新能源汽车出口增长贡献度为43.3%。

　　1-10月，汽车企业出口159.4万辆，同比增长1.2倍。分车型来看，乘用车出口125.8万辆，同比增长1.3倍；商用车出口33.6万辆，同比增长86%。

　　这些车企10月批发销量破万辆

　　乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)近日发布的数据也显示，能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

　　乘联会披露， 10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。1-10月新能源乘用车批发238.1万辆，同比增长204.3%。10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。

　　零售方面，10月新能源车国内零售渗透率18.8%，1-10月渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。10月，自主品牌中的新能源车渗透率36%；豪华车中的新能源车渗透率12%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.4%。

　　而在出口方面，10月新能源车出口呈现爆发式增长。特斯拉中国出口40666辆，上汽乘用车的新能源出口6659辆，比亚迪1026辆，一汽红旗出口424辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

　　10月新能源乘用车市场多元化发力，厂商批发销量突破万辆的企业有比亚迪80373辆、特斯拉中国54391辆、上汽通用五菱42133辆、上汽乘用车24085辆、广汽埃安12064辆，小鹏汽车10138辆。10月插电混动的比亚迪销量持续拉升到38641辆，环比增长17%，推动平价插电混动增长成新亮点。