小鹏汽车成功登陆美股,新势力IPO小鹏汽车称布局多年

　　小鹏汽车成功登陆美股,新势力IPO小鹏汽车称布局多年，随着小鹏汽车在美上市，新的国内汽车制造力量的三大龙头企业终于在资本市场聚集。

　　8月27日晚，小鹏汽车以每股15 美元的发行价在纽约证券交易所成功上市。根据发行价，小鹏汽车市值达到108亿美元，约合人民币743亿元。截至发稿时，该公司的股价最终上涨了41%以上，并与蔚来汽车和理想汽车一起加入了100亿美美元的俱乐部。

　　据了解，这是小鹏汽车今年的第三次资本行动。7月20日，小鹏宣布完成由阿斯佩克斯、科茨、高瓴资本和红杉中国；参与的5亿美元的C轮融资。半个月后，它收到由阿里巴巴牵头、卡塔尔主权基金参与的3亿多美元融资。仅仅五天后，小鹏向证交会提交了首次公开募股文件，除了阿里，小米，科托、QIA和其他老股东外，特斯拉，现有的股东PRIMECAP也在认购名单中。

　　此外，作为汽车最大的金融投资者，IDG资本自汽车的A轮、B轮和C轮以来，不断增持股份，持股比例仅次于创始人何和战略投资者，随着汽车的上市，成为继汽车于2018年上市后的第二次新能源汽车IPO。

　　技术派的突围

　　随着小鹏汽车在资本市场的流行，这是今年来自小鹏的一系列好消息。其中，小鹏在4月发布了第二款产品型号小鹏P7，在电池寿命和软件方面取得了重大突破。与G3相比，P7的最大电池续航时间超过700公里，成为第一款获得工业和信息化部认证的电池续航时间超过700公里的电动汽车。5月，小鹏宣布肇庆工厂已获得生产资质，P7在此生产并交付。

　　事实上，在此之前，肇庆工厂由于长期不合格而未能投产。第一款G3是在郑州海马，制造的。直到今年年初收购福迪汽车，小鹏才通过了自建工厂和自主生产的门槛。

　　然而，从财务业绩来看，小鹏汽车暂时处于低点。招股说明书显示，2020年上半年，小鹏汽车净亏损7.75亿元，远低于2019年同期的19.18亿元，毛利率为-3.6%，较2019年同期的-38.2%有较大提高。市场预期仍然为负，但随着P7的顺利交付和销量的飙升，扭亏为盈可能只是时间问题。

　　与蔚来强调服务系统和理想的强调增加节目讲述无里程焦虑的故事相比，小鹏强调R&D和技术，使其成为中国新汽车制造力量中的“技术学校”。自六年前成立以来，小鹏一直坚持智能自我研究，其年度研发费用占其收入的大部分。

　　2019年，R&D在小鹏的投资高达20.7亿元，是2018年10.5亿元的两倍。研发支出占总收入的89.2%，3676名员工中有43%为R&D员工。

　　何小鹏在P7会议上说：“我们已经做了从软件到算法，从数据到操作，从仪器到大市场，甚至主板设计的一切。”也正是在自主研发能力的支持下，小鹏成为中国唯一一家成功自主开发商用自动驾驶软件系统并实现量产的汽车企业，也是唯一一家开发了两个智能电动汽车平台并在此基础上开发了两种SUV和轿车车型的新动力公司。

　　据业内人士介绍，随着肇庆工厂的大规模生产，小鹏汽车已经补上了“智力和智能的最后一道难题”，建立了从设计、研发到制造的结构，然后，销售和运营的智能汽车，以及闭环，产业，在与特斯拉（新能源概念），比亚迪等新兴汽车制造力量的竞争中拥有了竞争优势。

　　至暗时刻受资本加持

　　2019年，已经一年多没有融资的小鹏汽车启动了C轮融资，这与前两年的机构竞争不同。新能源汽车销量一个接一个下降，造车生力军集体降级，整个工业进入“黑暗时刻”。

　　“我过去认为100亿美元太夸张了，看不到其他人在做汽车。我跳进去后，我知道200亿是不够的。”小鹏表达了造汽车时烧钱的程度。当资金不足，市场极度低迷时，很少有组织愿意向小鹏伸出橄榄枝。IDG资本是一个其中家族。

　　记者从该公司了解到，2015年前后，IDG对全球40至50家新的汽车制造企业进行了深入考察，会见了不少于200至300人。在短时间内，IDG迅速确立了其对汽车行业的认识，并增强了新型汽车制造力量的价值，这远非“互联网思维”那么简单。因此，IDG在2017年果断投资蔚来汽车，并在调研期间与小鹏团队建立了密切联系。

　　然而，直到2017年何参与了汽车的创业，IDG资本才在2017年的A轮中赢得了冠军，这是由于内部坚持寻找合适的交易者。“小鹏既有从0到1的经验，又有从1到n的交易能力。更重要的是，即使加入了像阿里，这样的大平台，小鹏仍然有重新创业的热情和吃苦耐劳的耐心。”IDG资本的合伙人在创建加州大学时遇到了何。在他看来，从多方面满足了对优秀企业家的期望。

　　2004年，他创立了UC  Vision，击败IBM等巨头，在赢得全国移动办公系统项目；2014年，UC被收购，何加入成为高管，实现了财富自由；2017年，小鹏汽车在上海成立，引领项目成功上市。反复的重新启动和成功经验验证了其交易能力，何加入后，也带来了意想不到的融资、商业应用和建设进展。

　　然而，美好的时光并没有持续多久。2019年下半年，新的汽车制造力量陷入了集体困境，市场的疑虑接踵而至。然而，IDG资本认为，这是一个非趋势波动，从长远来看，制造汽车的新力量仍有投资价值。因此，在小鹏，最困难的C轮融资中，IDG不仅没有离开，反而继续增加了数亿元人民币。

　　小鹏说，IDG资本曾经说过，“我非常感谢IDG资本的公司。从行业的不确定期到其逐渐崛起，IDG一直看好智能新能源汽车行业的前景，这也给了我们更多的信心。我相信，在未来，这一行业的高速增长不会持续太久。”

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　　出行领域多年布局

　　仔细回顾IDG首都的旅游地图，制造汽车的新生力量实际上只是IDG首都的冰山一角。在新能源，的汽车制造领域，除了蔚来，小鹏和阿尔特在汽车赛道上，小牛也在电动汽车赛道上被撞倒；自动驾驶领域已经吸引了一些明星技术供应商，如矮种马、ZOOX和商汤科技；在旅行中投资的旅行软件轨道；供应链在欣旺达，投资了一家领先的制造商在锂电池， 思创，一家汽车动力电池制造商在海博，天奈科技，一家原材料制造商在锂电池， Luminar一家汽车激光雷达传感器制造商等等。

　　目前，大部分项目都在入局，早期，经过多年的发展，它们已经成长为细分领域的领军企业，其中一些已经完成了并购或IPO。除了蔚来汽车和小鹏汽车，小牛电气于2018年登陆纳斯达克，天奈科技于去年9月登陆科创板，阿尔特于今年3月登陆创业板。与上市首日相比，其股价一度上涨了260%。在并购方面，今年6月，亚马逊以12亿美元收购了自主驾驶公司ZOOX。最近，Luminar宣布将与Gores  Metropoulos合并，

　　产业汽车有其特殊性。产业投资强调资产、模式、长周期、强技术，除了远见之外，还需要专业认知、资金储备和风险承受能力。只有站在重叠区域的玩家才有竞争力。

　　何小鹏曾经说过：“汽车一直专注于深化市场，不断创新，用智慧为主线打造优质产品，用口碑把消费者联系起来。”以智取胜，以德取胜，我要真正做到脚踏实地，最终赢得市场和投资者的尊重和信任。”

　　小鹏汽车成功登陆美股,新势力IPO小鹏汽车称布局多年，随着小鹏汽车的上市，国内汽车制造的新动力格局已经初步确定，未来国内市场与特斯拉的激烈竞争不可避免。如何留在谈判桌前，成为最大的赢家，也是小鹏和蔚来需要思考的问题。