天问一号着陆 总设计师落泪，着陆火星有多难及天问一号的主要功能介绍

　　今天天问一号着陆的消息让多少中国人自豪不已，不过在这背后最辛苦的自然是那些科研工作人员，天问一号着陆 总设计师落泪，他们为此付出了太多的心血。

　　5月15日7时18分，田文一号登陆巡逻队成功登陆火星乌托邦平原，中国第一次火星探测任务的总工程师张荣桥看到天问一号探测器成功着陆后激动地流下了眼泪，这一幕由国家航天局的工作人员录制了下来。

　　着陆火星有多难

　　1.长距离和通信延迟

　　我们和火星航天器的通信是靠电磁波，电磁波的速度大约是每秒30万公里，因此，如果我们想向火星航天器发送指令，大约需要4分钟到20分钟的时间来发送指令，航天器给出反馈后，需要同样的时间信息才能到达地球。因此，我们发送指令接收反馈至少需要八分钟。因此，当火星着陆时，我们无法实时指挥航天器的动作，大部分时间依赖航天器独立判断。这就对航天器的设计提出了很高的要求。

　　2.火星的大气层很薄

　　在发射载人航天器或返回地球的卫星时，他们通常依靠巨大的降落伞在返回地球时减速，降落伞需要大气才能工作，火星的大气层比地球薄，需要更大的降落伞，但火箭发射的重量有限，无法携带巨大的降落伞，所以在登陆火星的时候，航天器的减速也是一个难点！

　　登陆火星的一般方法

　　目前登陆火星的主流方式一般有三种：

　　1.美国勇气号和机遇号使用的方法就是简单的用降落伞减速，当速度在离地面10米左右时，在火星车周围放置一束气球，气球迅速充气，将火星车完全包裹，然后降落伞被切断，火星车被抛下。火星车被表面的气球包裹，在火星上弹跳。最终稳定后，气球放气，火星车被推出。

　　2.好奇心和这次毅力漫游者用降落伞减速。减速到离火星表面两公里左右时，切断降落伞，放下天空起重机和火星车，天空起重机用反火箭减速。同时放出一根绳子吊住火星车，慢慢减速。最后把火星车放在火星表面，割断连接绳，天空起重机飞走。漫游者开始自己行驶。

　　3.美国凤凰和我国天问一号采用的方法是用降落伞减速。减速到一定阶段后，在火星车上伸出四个支架，然后降落伞被切断。火星车利用自己的推力火箭减速，平稳降落在火星表面。

　　天问一号的主要功能

　　轨道飞行器上的七个仪器包括两个照相机、火星轨道地下探测雷达、火星矿物学分光计、火星磁力计、火星离子和中性粒子分析仪和火星高能粒子分析仪。巡逻的六种仪器包括多光谱相机、地形相机、火星巡逻地下探测雷达、火星表面成分探测器、火星磁场探测器和火星天气监测器。

　　轨道飞行器将为巡逻队提供中继通信链路，同时对火星进行一年(地球上大约两年)的科学观测，科学观测阶段的轨道是极椭圆轨道(265 km*12000 km)。开始时，轨道飞行器将重点观察陆点乌托邦平原，以确定登陆巡逻队的准确位置。

　　“天问一号”可以帮助逐渐获得火星的立体图像，火星上的矿物分布和火星上的分布，为未来火星探索指明方向，为改变火星移民、开发火星资源提供参考。

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