我国智能网联汽车现状分析

　　智能网联汽车将是未来20年朝阳的产业。它是5G、互联网，北斗导航、大数据，人工智能，集成电路科技、云计算， 新能汽车等的高科技集成。

　　智能网联汽车将为中国的高速公路、城市交通、客货运输和汽车产业带来巨大的变化。虽然这种变化是渐进的，充满挑战，但这也是一个很好的机会，可以帮助我国实现这一领域两个产业的融合，帮助弯道超车。接下来小编带大家详细了解一下智能网联汽车现状分析。

　　智能网联汽车现状分析

　　1、产业的共性

　　智能网联汽车不仅是汽车本身的技术，也是传统工业经济、数字经济和智能经济融合的产物。智能网联汽车的技术要素大致可分为约50％的网络技术和信息技术（如数字技术、互联网技术、物联网技术、云计算，边缘计算，大数据等。）约30％的人工智能技术和约20％的汽车制造技术。因此，80％的智能网联汽车是非工业经济时代的产品。

　　智能手机和智能汽车

　　智能手机经历了从模拟到数字的过程（2G/3G/4G/5G），而智能汽车的电路在经历了模拟到数字的电路之后，已经逐渐落后于智能手机。中国通信产业的发展带动了电子商务经济、数字消费、现代物流，农业等的发展，产业智能汽车也是一个为用户创造有价值的商业模式，专注于汽车功能的智能化（目标是无人驾驶，用户驾驶行为的智能化，嫁接共享的智能化）。

　　车速的上限效应

　　通信产业的发展是迭代和快速的。15年后从2G到5G，从k到g，速度提高了106倍，看道路平均限速，车速一般限制在240km/h，高速公路在120km/h以内，普通道路在60km/h以下。

　　2、行业的现状

　　概念定义在探索中不断完善

　　10年来，整个业界的认知不断从“自动驾驶”、“智能交通系统”、“人车互联”和“无人驾驶”统一到“智能网联车”。自2015年以来，行业主要推广“智能网联汽车”，配备先进的车载传感器、控制器、执行器等设备，集成现代通信和网络技术，实现车与X智能信息交流和共享（人、车、路、后台等），从而具有复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等。

　　政策支持

　　在国际上，美国政府计划花费40亿美元重点发展自动驾驶，重点发展智能汽车，完善相关标签制度。欧盟国家占世界汽车产量的一半以上，注重节能和人性化技术。日本政策的特点是技术和法律制度的同步和协调。这三个地区占世界汽车产量的80％，在标准制定上有很强的发言权。

　　中国汽车工业基础薄弱，技术和生产线与发达国家相比落后。但是，中国的政策支持比较强，产业的交通基础和产业的交通设施发展比较好。中国的“互联网”、“交通动力”、“网络动力”和“人工智能发展规划”呈现出协调的趋势。国内各省市都在积极论证，部委之间的合作越来越紧密，形成了良好的发展环境。

　　3、行业的创新

　　目前，智能网联汽车需要在政策层面增加无人驾驶技术商业化的激励政策。鼓励在示范带动下创建多种产业，提高效率，降低成本。

　　此外，在法律层面，有必要尽快制定基于人工智能技术的相关法律法规。智能网联汽车的法律角色和法律主体责任应当明确，主体责任应当属于业主、控制人和使用人。法规的完善可以从地方性法规开始，逐步试点完善后统一制定。

　　汽车工业转型升级的时代已经到来。虽然目前汽车行业的状态还不完美，但汽车企业之间的合作仍然是未来开放生态系统中亟待解决的问题之一。但不可否认的是，汽车的未来已经到来，汽车行业的玩家只有牢牢把握未来的发展趋势，才能正确把握时代发展的脉搏，才能成功度过这个冬天。

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