中谷物流打新收益预测：603565中谷上市收益如何，中谷中一签能赚多少钱

   　近期，【中谷物流(603565)、股吧】在主板上市，以及  上海证券交易所主板有关股票发行上市规则和最新操作指引等，有关规定组织实施首次公开发行股票并在该板块上市。对于新股中谷物流的申购以及上市后收益如何，投资者们都非常关注，中谷物流申购时间是2020年9月09日，那么我们就来进行一下中谷物流打新收益预测。中谷物流9月10日晚即将公布中签号。

　　新股中谷物流的申购时间是9月9日，股票代码是603565，申购代码是732565上市地点是   上海证券交易所主板，发行价格是8.37元/股，发行市盈率是22.98，参考行业市盈率56.33，知道了中谷物流的基本信息，下面我们来看一下中谷物流打新收益怎么样？

　　【中谷物流打新收益预测】

　　中谷物流打新收益怎么样？中谷物流中一签能赚多少钱？我们可以根据前一个上市的主板板新股来推算，最近一个主板上市发行价格相似，网上发行规模相似的新股605128上海沿蒲来推算，它的发行价格为23.31和中谷物流发行价格22.19十分的接近，它的打新收益在13620元，不过中谷物流的发行价格要相对低一些，据此可以推算中谷物流的打新收益可能与上海沿蒲相近。

　　【中谷物流公司简介】

　　上海中谷物流股份有限公司以客户需求为中心，以集装箱为核心载体，以服务实体经济为宗旨，整合水路、公路、铁路运输资源协同运作，依托现代化物流信息平台，致力于为客户提供定制化、高性价比的“门到门”全程集装箱物流解决方案。其主要产品是水运业务、陆运业务，公司是国家5A级物流企业、中国物流与采购联合会副会长单位、中国物流与采购联合会采购与供应链管理专业委员会副会长单位。服务于货物贸易的集装箱运输，致力于为客户提供专业的“门到门”综合物流服务。

　　【中谷物流经营范围】

　　国际船舶运输、国际海运辅助业务，国内水路运输、国内船舶管理业务；货物运输代理，海上、航空、陆路国际货物运输代理业务，钢材、木材、建筑材料、针棉纺织品、日用百货、机电产品销售，集装箱租赁，商务信息咨询，国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸集装箱内支线班轮运输，装卸、仓储服务（除危险品）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

　　【中谷物流财务状况】

　　从营业收入来看，2017年2019年，中谷物流实现的营业收入分别为56.00亿元、80.78亿元和99.00亿元，2018年营业收入同比增长44.25%，2019年营业收入同比增长22.56%。虽然营业收入规模持续上涨，但增速已有回落。

　　净利润方面，中谷物流却出现波动。数据显示，2017年至2019年，中谷物流受市场竞争、经营成本价格变动、股份支付等的影响，净利润分别为4.06亿元、5.53亿元和8.62亿元，2018年净利润同比增长36.21%，2019年净利润同比增长55.88%。

　　值得关注的是，2017年至2019年，中谷物流扣非归母净利润分别实现5.30亿元、3.72亿元及6.43亿元。2018年扣非归母净利润较2017年度减少1.59亿元，降幅达到29.94%。

　　与扣非归母净利润的趋势一致的是，2017年至2019年，中谷物流的综合毛利率也在出现波动，分别为15.30%、9.55%和12.17%。

　　2017年至2019年，中谷物流主营业务毛利率分别为13.91%、15.30%和9.55%，波动较大，且与同行业公司均存在一定差异且波动趋势与同行业存在差异。

　　【中谷物流未来发展面临的风险】

　　宏观经济波动的风险

　　内贸集装箱物流行业需求及行业景气程度与宏观经济周期的关联度较高。本公司主要面向大宗客户提供集装箱物流服务。宏观经济波动、沿海及腹地经济的发展状况将对公司面向物流市场的客户需求产生影响，进而对公司的经营状况产生影响。若宏观经济政策有不利调整或经济整体形势低迷，市场需求放缓，将会导致对运输的需求下降，本公司所经营业务可能由此减少。

　　市场竞争导致的风险

　　目前，内贸集装箱物流行业集中度较高，排名前三位的企业占据市场主要份额。虽然公司依托服务品质建立了稳定、多元化的客户群体，但未来公司仍将面临来自竞争对手在航线布局、集装箱运输设备、运价等方面的竞争。若公司未能充分发挥自身的优势，与对手展开有效的竞争，则其经营业绩可能受到不利影响，其行业地位、市场份额可能下降。

　　内贸集装箱物流行业的周期性风险

　　内贸集装箱物流行业属于周期性行业，受宏观经济周期和上游行业经济周期波动的影响较大。若上游行业经济周期下行或低迷，将影响集装箱物流行业需求水平，进而对公司业绩情况产生一定不利影响。同时，新船交付周期、二手船舶拆船周期以及钢材价格变动周期均对集装箱物流行业运力供给水平产生一定影响，若行业运载供给能力过剩，亦将对公司的业务、财务状况和经营业绩造成一定不利影响。

　　集装箱物流行业的季节性风险

　　本公司整体从事的内贸集装箱物流业务存在较为明显的季节性特征，受元旦、春节等假期因素影响，每年第一季度是公司业务收入的淡季，内贸集装箱物流业务的需求在此期间内较小。每年第二季度和第三季度是公司业务收入的稳定期；第四季度为公司的业务旺季，客户多在该期间内采购集装箱物流服务。公司的固定运营成本在全年各季相对稳定，收入季节性导致公司可能存在业绩季节性波动风险。

　　集装箱物流运输安全风险

　　本公司的内贸集装箱物流业务运输方式主要涉及水路运输、公路运输和铁路运输，在运输过程中，可能存在因不可抗力或人为疏失因素而造成集装箱损坏或灭失、集装箱装载的货物受损或灭失的风险。若发生安全事故，则可能导致公司面临向相关方赔偿、交通运输工具损毁等风险。尽管公司已为其运输工具按照国家规定购买相应的财产保险，可在一定程度上减少交通事故发生后的赔偿支出，但如果保险赔付金额无法完全覆盖事故赔偿支出时，将导致额外支出，并可能对公司业务正常开展产生不利影响。

　　行业监管引起的风险

　　本公司的业务开展需获得交通、海事等行业监管部门的许可或批准，并取得相关经营资质许可。如果本公司在经营中违反了相关法律法规，或未能及时取得、更新、续期相关经营资质许可，本公司可能受到行政处罚，业务经营可能受到影响。

　　【中谷物流影响打新收益率的因素】

　　影响打新收益率的因素主要包括配售比例（即中签率）、新股涨幅和融资规模。

　　一是中签率受网下发行比例、投资者参与数目、有效报价比例等多个因素影响。

　　二是新股上市后涨幅：其一，科创板上市企业前5个交易日（含首日）不设涨跌幅限制，日常交易涨跌幅为20％，相比目前规定均有所放宽，新股更容易在短期达到市场预期的合理水平；其二，科创板市场化询价定价缩小了发行定价与二级市场估值的价差空间，但新股上市后的表现容易出现比较明显的差异化。

　　三是融资规模：科创板上市企业的平均预计募资规模为8~10亿元，参考创业板开通后第一年的情况，按照每年上市120家计算，每年融资规模为960~1200亿元，保守假设为1000亿元。

　　打新收益计算内容如下：

　　1、大势所趋。新股收益率最关键的因素是能有不断的新股上市，如果象07年一样，每星期都有2-4个新股，那么每周都可以打1-2次，而且，如果新股充足，一般管理层会安排一个打新股流程，让你不动脑筋的连续打。

　　2、打新股资金。外围资金涉及到打新股的中签率。如果外围资金在2万亿，那么按桂林三金4600万股，20元的发行价，资金中签率在5%%，如果按照500股一份计算，1万元/份，按照资金中签率，2000万中一份。

　　3、新股溢价率。如果按照50%升幅，500股可以赚5000元。溢价率不断变化，大盘股溢价率可能低至10%。

　　4、计算收益率。按照以上数据，2000万资金中500股，赚5000，周期7天。单次收益率只有3%%，40周收益率累积1%。当然，如果有大盘股参与，收益率会提高很多，一般一个大盘股的收益率可以达到0.2%。

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