在县城找商机的“松果出行”冲击IPO

　　原标题：在县城找商机的“松果出行”冲击IPO

　　共享单车没能跑出上市公司,共享电单车用了三年多时间即将跑出一家。近日,共享电单车服务商松果传出赴美IPO消息,计划今年在美上市。

　　这是继怪兽充电之后,又一家主打“共享经济”模式的美股上市公司。共享经济,今年或许迎来了春暖花开。

　　不过,共享单车、共享电单车,两者听起来相似,为何ofo、摩拜等干不成的事,共享电单车能干成？

　　记者了解到,松果出行的主体是北京快松果科技有限公司,这是一家相当年轻的共享领域企业,成立于2017年8月。

　　创始人兼CEO翟光龙此前在共享出行领域深耕多年,与前几年共享单车在城市里密集铺点的方式不同,翟光龙在运营时重点将目光放在县域级市场,“共享电单车是县城最匹配的交通出行方式”。

　　这或许是松果出行能打通IPO通道的重要因素。数据显示,松果出行目前覆盖近千个县城和县级市,拥有5000万用户,占全国可运营共享电单车业务县城的5成以上。从某种程度上看,松果出行构筑了自己的市场壁垒。

　　与此同时,共享出行玩家要制胜,离不开良好的现金流。共享单车神话破灭,跟大多数企业“烧钱”补贴但最终没有盈利大有关系。在这一点上,松果出行企图以深耕下沉市场改变局面。

　　据了解,目前在一二线城市,各玩家定价基本一致,相对公开透明。但在县域级市场却不尽相同,各家手段不同、价格各异。目前,松果出行实行2元的起步价,首次用车免押金,均价2.5元,车辆成本2000-2500元,已连续两年实现规模化盈利。

　　尽管哈啰、青桔、美团等玩家也在共享电单车领域厮杀,且这些巨头已在一二线城市形成垄断局面。但面对一二线城市的激烈战争,松果出行或仍将继续深耕县城。翟光龙曾表示,他们目前没有进军一线城市的计划。