煤炭资源依然偏紧 下水煤价继续上涨

　　进入十月份，我国南方地区气温明显下降，失去了民用电的支撑，电厂耗煤量出现明显回落，电厂存煤可用天数增加到安全位置。经历了九月份的一整月的全力采购和积极补库之后，电厂库存已经出现回升。9月30日，全国重点电厂存煤5700万吨，存煤可用天数增至17天;国庆节日结束后，全国重点电厂存煤已经接近6000万吨。截止10月10日，沿海六大电厂存煤合计1251万吨，沿海六大电厂日耗合计为56万吨，存煤可用天数达22天。国庆期间，北方港口煤炭交易活跃程度有所减弱，到港船舶减少;但港口煤炭交易价格继续上涨，北方港口发热量5500大卡市场动力煤平仓价达到600元/吨。

　　随着阶段性补库存的结束，电厂采购欲望有所降低，下锚船数量有所减少。截止10月10日，秦皇岛港下锚船降到33艘，曹妃甸港下锚船仅为3艘，国投京唐港下锚船只有4艘。十月份第一周，正值国庆长假期间，受部分工业企业、学校放假影响，电厂负荷下降，沿海六大电厂日耗合计降到53万吨左右，较九月份平均水平下降了4万吨。国庆过后，电厂日耗略有增加。

　　近一段时间，受夏季持续桑拿天气以及国内资源紧张等因素影响，北方主要运煤港口资源持续减少，秦皇岛港存煤一度保持在240-260万吨之间，国投京唐港存煤甚至下降到35万吨;需求的好转与供给的减少，交织在一起，促使北方港口下水煤价出现了快速上涨。沿海地区电厂库存也在下降，浙能、上电、大唐电厂存煤可用天数一度下降到7-9天，低于警戒线以下水平，煤炭市场供应出现偏紧。

　　为保障煤炭稳定供应，避免煤价过快上涨，国家有关部委研究制定了稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案。9月8日和21日，分别启动了预案二级、一级响应，每天可释放30万和50万吨产能。但从九月份港口进车情况分析，环渤海港口的卸车和存煤数量没有出现明显增加，准混、神混、大友等优质煤炭依然偏紧，船等货现象屡见不鲜。9月23日和27日，部际联席会议有关单位分别召开保障冬季煤炭稳定供应座谈会和电视电话会议，提出了下一阶段将进一步有条件、有序的释放安全高效先进产能，来保障煤炭市场稳定供应。但是，九月份，山西、内蒙等煤炭主产区生产和销售数量没有出现大幅增加，但受下游煤炭需求先抑后扬影响，九月下旬，北方港口存煤出现小幅增加。截止9月30日，秦皇岛港存煤317万吨，较九月初增加了62万吨;国投京唐港存煤89万吨，较月初增加了55万吨;国投曹妃甸港存煤201万吨，较月初增加了67万吨;曹妃甸煤二期存煤87万吨，较月初增加了5万吨;大秦线配套四港合计存煤694万吨，较月初增加了189万吨。九月份，煤炭市场供求保持平衡，煤价继续快速上涨;九月份，北方港口市场煤交易价上涨了60元/吨。

　　针对煤市紧张和煤价快速上涨的状况，9月29日，发改委发布通知，为促进供需平衡和抑制煤价，适度增加先进产能投放，在先期投放的74家先进产能煤矿之外再增加投放789家一级安全质量标准化煤矿，以上煤矿可在276-330个工作日释放产能，严禁超能力生产，产能释放期10月1日至12月31日。在四季度释放产能的煤炭企业中，山西、内蒙等煤炭主产区主力煤企占半数以上，这些煤矿将在提高北方港口场存、增加调进以及满足下游用煤需求方面发挥重要作用。今年后两个月，预计到达北方港口的煤炭资源将出现明显增多态势，北方港口存煤也将有所提升。但受国家煤炭去产能影响下，煤市紧张气氛难以消除，预计下水煤炭的交易价格将保持上涨趋势，但涨幅将有所收窄。

　　十月份，正值大秦线集中修期间，铁路发运量难有增量，到达港口的煤炭资源不足。而受煤炭产能释放影响，朔黄线运量应该出现难得的增加机遇。十月份，大秦线配套港口将继

　　续面临供需双低、进出平衡的平稳走势，预计秦皇岛、唐山等港口群存煤难有增加，继续保持低位。

　　大秦线检修将于十月底结束，进入十一、十二月份，正值冬季用煤高峰之际，将出现电厂日耗猛增的情景，下游煤炭需求增加;而受先进产能释放影响，上游“三西地区”煤炭资源供应也在增加，排除恶劣天气因素影响，预计今冬，北方港口煤炭发运将借势出现增加。