券商聚焦伯恩斯坦：特斯拉(TSLA)、通用汽车(GM)是《通货膨胀削减法案》的大赢家

　　伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi在评论《通货膨胀削减法案》时表示，整车厂最难以满足实体规则——分别从2024年和2025年开始，限制中国在电池中使用的任何矿物和组件，排除了几乎所有电动汽车在2024年和2025年获得消费者补贴的资格。

　　尽管如此，分析师也认为《通货膨胀削减法案》的一个重要部分似乎在很大程度上被投资者忽视了——对美国制造的电池和电池组的45美元/千瓦时的税收抵免，以及对关键矿物和活性电极材料的10%的成本抵免。这些信用额度加起来可能是每辆车3000至4000美元。最可能从中受益的原始设备制造商厂商包括特斯拉(TSLA)、通用汽车(GM)和福特(F)。

　　从网络上看，Sacconaghi认为特斯拉、通用汽车和电动卡车原始制造商是该法案的大赢家。分析师补充称，欧洲整车厂和价格更高的电动车整车厂——Lucid (LCID)和Rivian(RIVN)的汽车业务相对来说是输家。