上汽与Mobileye“聚力”REM方案 携手推动中国智能驾驶早日“落地”

　　有没有想过，未来你在路上一边开着车，一边扮演着数据供应商的角色？加入的车辆越多，实时更新的地图就越精确？一旦道路情况发生任何变化，所有的车辆都可以第一时间获知？特别是在恶劣的天气里，或者在道路标志不够清晰的情况下，驾驶者将能够预先察觉可能发生的危险，从而有效增加汽车驾驶的安全性和舒适性？在不久的将来，这一切都会变成现实。

　　近日，【上汽集团(600104)、股吧】（600104）与Mobileye签署战略合作框架协议，进一步拓展深化在智能驾驶技术方面的合作。双方计划携手在中国应用推广端到端路网资产管理解决方案（REM，Road Experience Management）。按照REM方案，车辆在行驶的过程中，将通过装有Mobileye视觉芯片的摄像头，实时感知附近的交通信息（车道线、红绿灯等），并将这些数据上传到网络服务器；在网络服务器里，这些数据将被处理生成路网资产管理方案，然后再被传回车辆；车辆从而精确判断路况，强化驾驶辅助功能，提高驾驶安全性和舒适性。

　　根据协议，上汽集团自主开发的全新一代智能驾驶辅助系统（ADAS）计划搭载Mobileye最新的视觉芯片，同时双方还将共同开展L3-L4级别的智能驾驶项目研究合作。这是上汽集团与Mobileye完善智能驾驶战略布局的重要举措，将进一步巩固各自在智能驾驶技术上的先发优势，并共同推动智能驾驶汽车在国内早日落地。

　　Intel公司旗下的Mobileye是国际领先的视觉系统公司，在视觉端智能硬件、系统芯片及算法方面的技术积累全球顶尖,其提供的EyeQ系列视觉芯片和算法技术被广泛应用于智能驾驶领域和高级辅助驾驶领域。上汽集团是国内首家与Mobileye开展合作的汽车厂家，2016年以来已推出了多款应用Mobileye 芯片的整车产品。上汽L3级智能纯电轿跑SUV和L4级智能重卡上搭载的自主iECU（车规级多核异构智能驾驶控制器），就集成了Mobileye的EyeQ视觉芯片，成功实现感知信息融合、规划决策控制等功能。

　　上汽启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营

　　作为智能网联技术的“排头兵”，上汽以全球视野和开放胸怀，推动智能网联汽车朝着‘场景主导、软件定义、数据驱动’的方向发展。近年来，上汽集聚了8000余名软件人才，成立行业首家人工智能实验室，已在“最后一公里”自主泊车、港口码头等封闭和半封闭场景下的无人驾驶、高速公路条件下的自主巡航、低速拥堵城区的自动驾驶等重点应用场景开展自主研究，并在车机系统、感知系统、高精度地图、智能驾驶决策控制系统、V2X车联通讯等关键领域取得初步成果。

　　全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型荣威Marvel X Pro

　　2019年4月，上汽发布了全球首款“5G零屏幕智能座舱”和全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型荣威Marvel X Pro，宣布与华为、中移动合作共建国内首个“5G智慧交通示范区”。2019年11月，上汽启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营。融合了AI人工智能、5G、V2X车联通讯等先进技术的上汽智能重卡，成功实现在洋山港港区特定场景下的L4级自动驾驶，以及厘米级定位、精确停车（±3cm）、与自动化港机设备的交互、东海大桥队列行驶。

　　中国是全球最大的汽车市场，并且拥有全球最大的互联网用户群体、最丰富的智能网联应用场景。上汽集团将牢牢抓住这一本土优势，不断面向未来、面向全球发展，进一步深化开放合作，与伙伴们共同开启“智慧出行”汽车新时代。