被“拒”的丰巢 会造出一条生路吗？

　　快递柜解决最后100米，到底是免费还是收费？丰巢给出了答案：收费。

　　杭州东新园小区物业贴出通知：因丰巢快递柜向业主收取超时保管费，损害了业主的利益，丰巢快递柜将在2020年5月7日7时起暂停使用。东新园小区“硬核”拒绝丰巢，上了热搜。

　　来源：钱江晚报

　　丰巢“两端收费”，舆论不止

　　五一节前，丰巢宣布将对用户收费。普通用户可保管包裹12小时，超时后每12小时收费0.5元，3元封顶，节假日期间不计费，享两次免费超时取件体验。

　　如果成为会员，购买5元／月的月卡，有效期内不限保管次数，当月任意收件，每件可享7天时长免费存放，月卡有效期为30天。

　　来源：丰巢官网

　　丰巢两端收费，争论四起。

　　快递员将快递储存在快递柜中，需要支付一笔费用。快递柜省去了快递员许多时间与精力，这笔钱花得值当。在用户方看来，快递柜徒增了收件时间，如果收钱，更成了“吃力不讨好”的事。

　　对此，丰巢相关负责人回应表示，这次推出超时存放的收费标准，初衷是为了将服务精细化、改善投递效率，同时也希望推动物流末端市场的迭代。

　　知乎用户jiffly认为，在未与用户沟通的情况下，将快递放于丰巢，用户有权向电商卖家反应，未收到货，并重新下单。

　　但也有网友表示，该不该收费应由市场本身来回答。当初免费使用，是一种经营策略，只要收费合理，也无可厚非。

　　市场占有率超65%，丰巢试图造血

　　如果说东新园小区停用丰巢，是C端用户的“狂欢”。那5月5日，顺丰控股（002352）的一则公告，则是对整个B端快递行业的一次震动。

　　公告显示：丰巢与中邮智递及其股东中邮资本、【三泰控股(002312)、股吧】（002312）、浙江驿宝、明德控股拟签署一揽子交易协议。交易完成后，中邮智递将成为丰巢集团的全资子公司，中邮智递原股东中邮资本、三泰控股将合计持有丰巢集团28.68%股权。

　　顺丰控股公告

　　根据国家邮政局的统计数据，2019年全国主要城市布设智能快件箱（即快递柜）已达40.6万组，箱递率超过10%，其中丰巢全国累计布放17万组，中邮速递易累计布放9.4万组。

　　换句话说，以往丰巢、中邮智递二分天下的智能快递柜市场，将变成丰巢一家独大的局面，市场占有率将超过65%。

　　前脚宣布收费，后脚公告拟签署一揽子交易协议，丰巢的“密集”动作，似乎都在指向同一个话题：快递柜要开始“造血”了。

　　一个丰巢快递柜的成本在1.8万到6万不等，并且还面临着小区物业租金成本、运营维护成本，面临多家企业的竞争，一个快递柜综合成本在10万左右。

　　收益方面，智能快递柜的主要收入来源为广告收入、部分打赏收入、包裹揽件收入等，丰巢还开设了“丰巢特惠商城”，让上千万的公众号粉丝成为其潜在的消费对象。

　　但仅靠这些途径“造血”并不能解决问题。数据显示，丰巢2020年一季度未经审计的营业收入3.34亿元，亏损2.45亿元，到了2019年，营收16.14亿元，亏损7.81亿元。

　　“快递柜是个好项目，不是门好生意。当下快递柜市场还有很大的缺口，巨大的市场潜力让巨头看到了机会，扩张仍旧在继续，烧钱也要活下去，如此循环往复的跑马圈地也可能会导致企业资金链断裂的后果。”

　　中通杭州区域张涛（化名）告诉36氪浙江，丰巢与中邮速递的合并，有利于丰巢在探索盈利方面掌握更多的话语权，从而减轻市场竞争压力、降低企业运营成本。

　　丰巢向左，菜鸟向右

　　2015年，丰巢由顺丰、韵达、中通、申通、普洛斯五家企业共同投资5亿成立，次年6月，5家企业继续内部增资5亿，并先后融资超过55亿。以“含着金汤匙出生”形容，并不为过。

　　但到了2017年，顺丰和菜鸟隔空对垒，并由此催生“丰巢事件”。

　　2017年6月1日，菜鸟网络宣布关闭丰巢快递柜与菜鸟数据对接。顺丰认为这是一场“有针对性的封杀行动”，称菜鸟希望顺丰从腾讯云转投阿里云。一直到6月3日凌晨，国家邮政局出手干预“丰巢事件”，这场混战才暂时得以平息。

　　不过这也为顺丰、菜鸟这两大巨头抢夺市场的布局埋下伏笔，到了2018年，中通、韵达申通等企业相继退出，并投入阿里怀抱。

　　四通一达有了阿里的扶持，成绩明显提高。2019年营收总额接近1500亿元，这五大快递的营收平均增速更是超过行业增速25个百分点。申通快递（002468）以44%的包裹量增速和36%的营收增速，处于通达系增长前列。

　　作为丰巢智能快递柜的另一对手菜鸟，除了铺设快递柜外，同时提供菜鸟驿站。

　　同样代收快递，菜鸟驿站与快递柜差别并不算大，只不过一个在柜子里，另一个在架子上。虽然驿站无法实现24小时存取货，但对包裹大小并没有限制，可以满足更多包装的快递形式。

　　在此次丰巢宣布收费之后，菜鸟在接受澎湃新闻采访时表示，遍布全国社区的站点将继续为消费者免费保管服务，不会诱导、强制消费者付费。

　　京东华南公关方面则表示，“目前，京东快递柜依然以提升消费者购物配送体验、服务社区为主。所以，京东快递柜暂时没有向收件人收费的计划。”

　　最后100米的难题

　　智能快递柜收费，巨头们的布局也预示着行业模式在转变。

　　2010年，中国邮政设立第一台智能包裹投递终端，智能快递柜行业进入公众视野。10年发展，大量企业随着资本的热捧入局，行业站在封口并最终形成了快递系、电商系和第三方企业三大阵营。

　　在疫情期间，无接触配送服务也成为了快递和外卖平台的必选项，以丰巢为代表的智能快递柜的“无接触配送”受到很多用户欢迎。

　　2月6日，国家邮政局提出了“要积极推广智能快递箱模式”，从政策方利好智能快递柜发展。

　　目前全国已经有96.6%乡镇设立快递服务网点。即使受到疫情影响，今年一季度农村地区收投快件量依然超过30亿件，支撑工业品下乡和农产品进城超过2000亿元。

　　针对农村快递服务还存在的成本偏高、服务不到位等问题，国家邮政局已经于近期启动了“快递进村”工程，力争用三年时间推动符合条件的建制村基本实现村村通快递。智能快件箱等无人配送模式已成为邮政快递末端服务发展趋势之一。

　　不过，正如某位网友所言：“智能快递柜到底是解决最后100米，还是人为制造100米？”

　　此次丰巢启动收费后，无疑会在一定程度上影响价格敏感型居民的使用意愿。丰巢的这步棋最终将落子何处？最后的答案，或许还得由用户以脚投票。