飞机奔向电动化 Bye Aerospace比特斯拉还要疯狂？

　　随着特斯拉推出赛博卡车(Cybertruck)，福特(Ford)加大其电动汽车计划的力度，电气化成为投资者关注的焦点。但你应该把目光从熟悉的消费和科技领域，投向工业领域的新篇章：电动飞机。

　　为什么要投资电动飞机技术？

　　零二氧化碳排放量的飞机不使用含铅燃料，而且比传统的螺旋桨驱动飞机噪音小1000倍。这是来自Bye Aerospace公司的eFlyer 2和eFlyer 4的承诺。

　　在减少对公众的负面外部影响的同时，电力传动系统的效率显著降低了飞行成本，大约是类似的活塞驱动飞机的五分之一。这是Bye Aerospace公司CEO兼创始人乔治·拜所说的。

　　E-flyer 2也不是什么空想。原型机目前正在飞行，第23部分，修正64 FAA认证计划在2021年底。在上面的视频采访中，Bye解释说，eFlyer 2的目标市场是飞行员培训。他还表示，未来20年将需要804000名新的商业飞行员。培训费用高达15万美元，对有抱负的飞行员来说是个障碍。

　　e-Flyer 2的低运营成本(电力不足航空燃料的1/10，需要维护的部件较少，等等)使它成为飞行学校的理想选择。Bye Aerospace公司已经达到了它的目标，你可以从各种飞行训练学校的数以百计的eFlyer 2订单中看到。

　　电气化行业的领导者

　　作为第一个申请电动飞行认证的公司，Bye Aerospace公司在更大的飞机行业电气化趋势中处于领先地位。eFlyer是通过低成本、相对短距离的空中旅行压缩空间。eFlyer 4是一款四人乘坐的电动飞机，预计运营成本约为每小时30美元。你可以将这个成本与活塞驱动的螺旋桨飞机每小时大约150美元的成本进行比较。

　　此外，eFlyer 4可以在30分钟内完成100英里的飞行，花费大约15美元。假设飞行员的工资是每小时120美元，那么单程100英里，3名乘客的航程大约是25美元。(这是每人5美元的运营成本，外加20美元的飞行员工资。)

　　这种电动飞机旅行每年将花费1.2万美元(往返50美元，250个工作日)，乍一看似乎贵得令人望而却步。但在住房方面的成本节约将更大。比如，据Zillow的数据，硅谷(116万美元)和邻近的默塞德县(26.8万美元)的房价中值差距超过80万美元。所以你每年可以省下超过36000美元，这是典型的抵押贷款利率。

　　市场对电动飞机的需求

　　从默塞德市到圣何塞的飞行距离大约是75英里。50美元的往返机票比预计的58 - 73美元的加州高铁要便宜。此外，乘坐电子飞机旅行的时间将少于30分钟，这将大大少于高铁当局估计的57分钟。

　　反过来，低噪音、零排放飞机的环境效益可能会影响新社区的发展方式。不难想象一个没有汽车的社区(例如，亚利桑那州坦佩有1000户人家的Culdesac)，在相对低成本的农村土地上，围绕着一个全电动机场发展起来。在这种情况下，瓶颈可能是城市机场的短缺，以及有足够的飞行员来满足需求。

　　从长远来看，许多实体都在寻找制造短距起飞和垂直起飞飞机的方法。这些新型的电动飞机将更容易在城市地区制造机场。此外，由美国国家航空航天局(NASA)领导的许多机构正在进行自动飞行控制——最终消除了对飞行员的需求。在飞行经济方面，自动化将是一个巨大的游戏规则改变者。

　　电动飞机和乔治·杰特森的未来

　　要实现像George jetson那样的自动化垂直飞行的未来，有很多步骤。Bye Aerospace公司已经准备好利用这个未来。Bye的方法是解决短期的训练问题——这是通用电气飞行所必需的一个很好的基础。

　　投资者应该注意到，这只是Bye和他的公司的又一个里程碑。他们有设计尖端电动飞机的记录，比如“沉默的猎鹰”(Silent Falcon)太阳能电力无人机(Solar electric UAV)。