传将完成新一轮融资 ofo独立路风雨飘摇

　　就在一路跌跌撞撞，被质疑就快走到尽头之时，ofo或许已再次找到了救急的“粮草”。

　　今日，有媒体报道，ofo将于近期完成E2-2轮融资，融资额达到数亿美元，该轮融资将由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。

　　对此，ofo方面向《国际金融报》记者表示，不清楚融资具体细节，有进一步消息将会官宣。

　　阿里和滴滴则向媒体表示，不予置评。

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　　飘摇独立路

　　关于ofo的未来，出现最多的说法是，滴滴有意向收购ofo，只不过双方在价格等问题方面一直没有谈拢。

　　2018年下半年以来，滴滴和ofo多次被捆绑出现，ofo也几乎每个月都会出来对被收购消息进行否认。

　　ofo官网资料显示，其上一轮融资时间为3月13日，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。此次融资采取股权与债权并行的融资方式。ofo强调将在众多投资方支持下独立发展。

　　而在此后的半年间，ofo的独立之路在一片质疑声中跌跌撞撞地前进。除了取消免押金、调整计费规则、车身广告之外，发展区块链、金融业务也是ofo的自救动作。

　　不过相比其自身造血，关于ofo发展的“坏消息”更加引人关注。

　　8月31日，【上海凤凰(600679)、股吧】发布公告称，东峡大通欠其控股子公司凤凰自行车货款6815.11万元，已于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼。公开资料显示，东峡大通即为ofo小黄车运营主体。

　　记者就该起纠纷的最新进展询问ofo公司相关人士，对方表示并不清楚。

　　在ofo当前资金链遭遇困境的情况下，其独立发展又能否继续坚持？易观出行行业分析师孙乃悦向《国际金融报》记者表示，单车行业的运维成本一直居高不下，尤其现在ofo面临早期投放单车老化问题，其运维成本会更高；虽然ofo用户规模近几个月是行业第一，在用户存量市场，其用户量很难进一步突破；以及即将到来的四季度、一季度受到天气影响整个行业的订单量都会呈现一定下降趋势，ofo未来想要独立发展仍然道路艰险。

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　　阿里、滴滴，谁会为ofo“续命”？

　　ofo融资历史中，阿里和滴滴的选择甚至影响过整个共享单车格局的发展。在ofo多次陷入危机之时，滴滴和阿里均拉过ofo一把。

　　而在当下，阿里、滴滴与ofo早已不是单纯的投资与被投资的关系了。如今，滴滴旗下有小蓝单车和其自有品牌青桔单车，阿里也对哈罗单车进行了更大力度的支持。

　　但是，阿里、滴滴手上均有砝码并不意味着ofo这张王牌没有吸引力。

　　孙乃悦称，BAT现在对数据资源争夺非常敏感，阿里对交通出行的数据是势在必得的态度，而ofo在超一线、一线城市的业务有一定优势，与布局二三线及以下城市的哈罗，在数据层面更多的是互补的关系。滴滴资本实力较强，未受到冲击，布局共享单车和网约车服务升级是可以并行的。

　　此前，哈罗单车选择避开与ofo、摩拜在一线城市烧钱竞争，专注在二三线城市，从而异军突起，然而对阿里来说，一线城市的市场必然不能丢失。虽然滴滴内部对小蓝单车和青桔单车进行扶持，但是并没有特别显着的效果。

　　此外，由于共享单车前期投放过多，北京、上海等多个城市均在去年便叫停了共享单车继续投放，这对哈罗单车、小蓝单车等品牌进入一线城市也是一大阻力。

　　艾媒咨询首席分析师张毅曾向记者表示，ofo与滴滴在业务上具有耦合性，有被收购的可能，不过时间越往后ofo能卖出的价格会越低。

　　在美团收购摩拜之后，外界曾预测ofo很快也会被巨头收购。但在ofo渴求独立、阿里与滴滴对共享单车的战略布局来看，这三方的博弈或将继续下去。

　　而ofo的命运依旧迷雾重重。