震惊：西安九号线试运营秦始皇都来了具体怎么回事，地铁9号线和其他线路有什么不同呢？

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　　西安地铁9号线终点到秦始皇陵。西安地铁临潼线（9号线）西起纺织城，东至临潼区秦汉大道，是一条兼顾通勤和旅游的城市外围轨道交通线路，临潼线主线1期工程线路全长25.162km，共设车站15座，全为地下站，平均站间距1.746km，其中设换乘站4座。

　　西安地铁9号线（Xi’an Metro Line 9），又称“ 临潼线” ，是中国陕西省西安市的一条正在建设的地铁线路，于2017年1月9日全面开工建设一期工程， 预计于2020年底开通运营一期工程， 标志色为橙色。

　　西安地铁9号线一期工程呈东北—西南走向，东北起自临潼区秦陵西站，西南止于灞桥区纺织城站，是一条以疏解交通为主，规划引导作用为辅，兼顾旅游交通的市域轨道交通线。

　　截至2020年11月，西安地铁9号线一期工程全长25.296千米，共设15座车站，其中地下站13座、半地下站2座；列车采用6节编组B型列车。

　　西安地铁9号线一期建成后暂时无法直达兵马俑及秦始皇陵景区，请前往兵马俑及秦始皇陵景区的乘客在华清池、东三岔和秦陵西等车站下车，换乘地面交通工具。

　　2014年6月8日，西安地铁9号线试验段西工程大·西科大（临潼校区）站开工建设。

　　2016年2月3日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《西安市城市轨道交通近期建设规划调整（2013～2021年）》，增加西安地铁9号线。  4月15日，原陕西省环境保护厅批复《西安市地铁9号线（临潼线）一期工程（纺织城～秦汉大道）环境影响报告书》。

　　2017年1月9日，西安地铁9号线一期工程全面开工建设。

　　2018年4月24日，西安地铁9号线首台盾构机始发。

　　4月27日，西花园站封顶。6月21日，西安地铁9号线首台穿越灞河盾构机始发。 10月16日，西安地铁9号线穿越灞河。

　　12月1日，西安地铁9号线首个盾构区间贯通。12月24日，西安地铁9号线首个区间隧道全面贯通。

　　2019年5月27日，华清池站主体结构封顶。10月18日，西安地铁9号线车站和车辆基地命名方案公布。

　　截止2020年2月底，9号线铺轨工程目前已完成全线轨道铺

　　线路走向

　　西安地铁9号线一期工程从纺织城站引出，在灞桥区内依次沿纺北路、西蓝高速公路南侧敷设，下穿灞河后沿纺园三路、田洪正街布设；在曲江临潼国家旅游休闲度假区内先后沿西潼高速公路南侧、凤凰大道布设至芷阳广场；其后在临潼区内依次沿陕鼓大道、秦唐大道、环城东路、银桥大道布设至终点秦陵西站。

　　穿越灞河

　　西安地铁9号线穿越灞河隧道

　　灞河河道地质特殊复杂，属于砂卵石层，夹杂有大量的30至60厘米孤石、漂石和铁板砂层，同时属于富水地层。灞河河道内隧道埋深仅12米，河流水流大，这些因素给盾构施工带来巨大的风险和难度。

　　首次右线下穿左线交叉互换

　　纺织城站至香王站盾构区间在掘进过程中，完成了西安地铁建设以来的首次右线下穿左线交叉互换的施工任务，保证了西安地铁9号线建成后可实现与西安地铁1号线、西安地铁6号线的单向同站台换乘。该盾构区间右线长1495.5米，隧顶埋深约10.5米～19米，线路最大纵坡为24.8‰，最小转弯半径450米，盾构区间右线下穿左线99米，穿越地层主要以卵石、粉质黏土为主，掘进过程中相继克服了下穿西安地铁6号线出入线既有结构及桩基、侧穿香王安置楼、下穿香王收费站、西蓝高速公路等施工难题。

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