从“轮子上的机器人”到“人形机器人”
摘要： “未来特斯拉的长期价值，大部分体现在人形机器人——擎天柱（Optimus）上。”特斯拉CEO埃隆·马斯克在今年5月2023年股东会上放言，“人类和机器人的数量比例为2：1，人形机器人的需求将达到100亿至200亿台，远超过电动汽车。
“未来特斯拉的长期价值，大部分体现在人形机器人——擎天柱（Optimus）上。”特斯拉CEO埃隆·马斯克在今年5月2023年股东会上放言，“人类和机器人的数量比例为2：1，人形机器人的需求将达到100亿至200亿台，远超过电动汽车。”在马斯克的设想中，这种人形机器人首先会部署在特斯拉工厂，完成移动零部件等枯燥、危险系数高的工作。
一石激起千层浪。今年下半年以来，中国车企加速“驶入”人形机器人赛道，比亚迪投资人形机器人创业公司——智元机器人，小鹏发布自研人形机器人PX5，小米推出人形仿生机器人CyberOne，瞄准家庭服务场景。
面对人形机器人这个万亿级蓝海市场，车企既有软件技术、硬件和制造能力的优势，加速其人形机器人的研发制造进程；也需面临核心零部件研发、成本控制以及探索商业场景落地的三重挑战。
车企造“人”忙
“2023年算得上是中国人形机器人元年，人形机器人作为机器人的‘高阶’”产品形态，其市场前景或将超过过往所有机器人品类。”高工机器人产业研究所所长卢瀚宸接受《中国电子报》记者采访时表示，目前国内入局玩家已超过30家，当前各家的产品进度称得上超预期。
率先全速驶入这条赛道的是汽车制造商。今年下半年以来，中国车企开始紧锣密鼓布局人形机器人赛道。
今年8月，比亚迪投资了一家人形机器人公司——智元机器人所属的上海智元新创技术有限公司，并成为该公司的第7大股东。尽管认缴金额仅有191.497万，但这是比亚迪公开投资的第一家机器人公司。
智元机器人由“华为天才少年”彭志辉建立，公司成立半年便推出了首款人形机器人远征A1——身高175cm、体重53kg、全身49个自由度、最高步速为7km/h，整机承重80kg，单臂最大负载5kg。
机器人,人形
