深圳出租车都需要哪些投资？深圳出租车投资利润能有多少

　   深圳出租车都需要哪些投资？深圳出租车投资利润能有多少

　　据深圳市客运管理局统计，在滴滴，等出租车软件兴起之前，深圳出租车平均日行驶里程约为450公里，全行业平均日客流量为118万人次。股票投资借以看海龟投资法，如果有往出租车上投资的想法，其实在还是可以的，则下面是对该行业的调查分析：

　　深圳出租车行业代表性企业运营状况分析

　　1许可费牌照费

　　红色出租车营运牌照：有偿使用和公开拍卖。获得许可证后，您可以处置诸如转让和担保等物权。此外，深圳市中级人民法院委托拍卖公司三次拍卖国润，奥润，安润、华旅四家破产公司的479张执照，最高拍卖金额为每张96元，平均每张88万元。

　　绿色出租车运营许可证：有偿使用和招标。取得许可证后，不得处分转让、担保等物权，有效期为5年。期满后，可申请延期一次，期限仍为5年。延期需要再次支付已支付的使用费。2002年和2008年，绿化许可费分别为6万元。

　　电动出租车运营许可证：政府许可，免费获得。取得许可证后，不得进行转让、抵押等物权处置，有效期为5年。

　　根据网络数据，目前，深圳市出租车牌照的所有权仍部分归个人所有，深圳市近3000个出租车牌照为私人所有，其中近1000个牌照为香港公民私人所有。

　　2 .出租车公司管理费

　　目前，深圳普通每月管理费用为红色11743元/月，绿色8530元/月，纯电动汽车21600元/月。在其中，只有纯电动汽车的管理费包括维护费。

　　除管理费外，出租车司机还需缴纳30万至10万元不等的押金，并根据实际情况承担燃料(气/电)和维护费用。

　　3 .出租车公司司机状况

　　调查显示，86.8%的出租车从业人员为男性，53.5%为36-60岁的司机，53.7%为“高中/中专/职业高中”，只有1.0%为本科学历的司机。

　　由于出租车的高额牌照费，出租车公司向司机收取更高的费用。相比之下，网络汽车平台(以滴滴快递为例)只能通过支付20%的平台费来运营。在计费方面，以滴滴快递为例。在深圳，它的计费规则是从0元、1.6元/公里、0.25元/分钟开始，这明显低于出租车从10元、2.4元/公里、0.8元/分钟开始的定价标准。即使没有补贴，它的成本也比出租车更有利。由于网络车的价格优势带来的巨大冲击，深圳“兄弟”的平均月收入下降了约1/2。

　　4出租车公司的地位

　　根据网上公开信息，2009年深圳深圳红色出租车平均牌照费为60.3万元，加上购车费用10万元，一辆车的初始投资约为70.3万元。在红红司机每月缴纳的管理费11743元中，公司需支出车辆折旧费1042元，执照摊销费1005元，司机代付3202元，管理费1667元，包括租金、管理工资、保险费及其他费用等。)，700元(融资成本)，企业所得税1207元。税后，自行车实际税后利润约为2920元。

　　由此可见，在每月管理费收入固定的情况下，出租车公司的盈利能力会受到固定成本(如人工、折旧、税费)以及浮动成本(如车辆闲置成本、牌照摊销成本、管理成本、财务成本等)的影响。

　　深圳出租车都需要哪些投资？深圳出租车投资利润能有多少。

　　即使在网约车冲击最严重的时候，出租车公司仍然没有降低管理费。虽然有一定数量的司机弃车而去，损害了他们的利益，但大多数司机仍然选择坚守岗位，因为押金很高，从而保证了出租车公司的利润。出租车公司仍然可以依靠牌照的垄断资源获取高额利润，而出租车公司在成本控制方面仍有很大的改进空间。

　　按照出租车起步价10元、2.4元/公里、0.8元/分钟的标准，深圳市出租车行业的市场规模约为80亿元，自行车年收入约为50万元。分配如下：公司管理费14万元，司机平均年收入22万元，燃料费和维修费14万元。如今，随着出租车软件的普及，深圳市出租车行业的市场规模可能会降至60亿元左右，自行车收入约为38万元。在资金、燃料和维护成本不变的情况下，司机的平均年收入将降至10万元左右。