新车与新电池包同时发布，蔚来要抢BBA蛋糕？

　　2021年首日，特斯拉正式发布旗下第二款车型——特斯拉Model Y。相比此前的预售价，特斯拉Model

　　Y的正式售价最高降低超过16万元。大幅降价的特斯拉Model Y的到来成为元旦期间大家热议的话题之一，部分业内人士认为，特斯拉Model

　　Y的到来或许会对蔚来汽车等新造车企业造成不小的打击，蔚来汽车可能会首当其冲。

　　似乎是为了对特斯拉进行还击，在8天后(1月9日)的“NIO

　　DAY”上，蔚来不仅按照以往的惯例发布了一款新车，同时还发布了一款能量密度达到360Wh/kg的固态电池包，上述两款新产品的发布同样引起许多业内人士和消费者的关注与探讨。

　　蔚来eT7和固态电池

　　在蔚来汽车举办2021年的“NIO

　　DAY”活动之前，蔚来的产品布局主要集中为SUV市场方面，产品包括蔚来ES8、蔚来ES6以及定位于轿跑SUV市场的蔚来EC6，至于轿车市场方面则是一篇空白。直到今年1月9日，蔚来在NIO

　　DAY上正式发布了旗下首款旗舰级纯电动轿车——蔚来eT7，它的到来才把蔚来的市场布局延申到了轿车市场。

　　从蔚来汽车官方了解到，蔚来eT7定位于纯电动中大型轿车市场，新车共推出三款车型，补贴前售价区间为44.8万元——52.6万元。车身尺寸方面，蔚来eT7长宽高分别为5098x1987x1505mm，轴距为3060mm，蔚来eT7的轴距已经超越特斯拉Model

　　S。

　　蔚来eT7是蔚来的NP2第二代架构打造而来，整车风阻系数达到了0.23

　　Cd。同时，蔚来eT7还搭载第二代高效电驱平台，配备了双电机智能四驱系统。其中前永磁电机最大功率为180kW，后感应电机最大功率300kW。综合功率高达480kW(650Ps),

　　峰值扭矩高达850N·m，0～100km加速仅需3.9秒。此外，蔚来eT7还全系标配智能无框车门、电吸门以及隐私玻璃和静音玻璃。

　　不过说到蔚来eT7最大的亮点当属其搭载了蔚来旗下最新的自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous

　　Driving)。业内人士认为，蔚来NAD对标的或许是特斯拉的FSD技术。据悉，NAD是基于NIO Aquila 超感系统、NIO ADAM

　　超算平台打造的，整套系统可以逐步实现在高速、城区、泊车、加电等场景下的点到点自动驾驶。

　　其中，NIO Aquila 超感系统配备了 33 个传感器，包括 11 个 800 万像素摄像头、1 个激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、2

　　个高精度定位单元、1 个车路协同感知和 1 个增强主驾感知，该系统每秒可以形成8GB的图像数据。

　　在计算层面的NIO ADAM 超算平台则具备超强的数据运算处理能力，该平台配备四颗 NVIDIA Drive Orin芯片，拥有 48 个 CPU

　　内核，256 个矩阵运算单元，8096 个浮点运算单元，运算能力达到1016T

　　OPS，比7个特斯拉FSD算力总和还要强大。需要指出的是，蔚来NAD功能需要用户订阅，每月费用为680元。

　　在蔚来eT7发布之前，蔚来虽然发布了三款车型，但是相比特斯拉，这三款产品在核心技术方面一直稍有欠缺，尤其是自动驾驶技术方面。随着NAD的发布，蔚来在叫板特斯拉的底气将会更加充足。

　　除了蔚来eT7和NAD技术外，蔚来发布的全新动力电池包让人眼前一亮。因为这款电池包不再是仅仅增加了电池容量，而是固态电池包。这款电池包的电动容量为150kWh，采用固态电池技术，能量密度高达

　　360Wh/kg。需要指出的是，特斯拉当前使用松下26500电池的能量密度仅为260Wh/kg。

　　这款电池包除了电池容量比较吸引人外，最大吸引力当然是搭载固态电池技术。据了解，蔚来150kWh电池包将于2022年四季度搭载于蔚来eT7上。关于固态电池，目前业界较为统一的共识是，成熟的固态电池产业化量产预计要到2025年之后，甚至要到2030年。

　　那么，蔚来是如何做到在2022年推出搭载固态电池包的量产车的呢?李斌在回答媒体采访时表示：“目前蔚来的150kWh固态电池，并非全固态电池，还是带有液体(电解质)的。”伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉也指出，蔚来推出的固态电池并非全固态，是含固液电解质的半固态电池。目前，半固态电池还没有量产，但是两三年后量产的可能性非常大，这也和蔚来eT在两年后推出搭载半固态电池包的时间相吻合。

　　蔚来要抢谁的“蛋糕”?

　　当看到蔚来eT7亮相后，或许很多人会认为蔚来eT7将于特斯拉MOdel S进行对标，凭借低于特斯拉Model

　　S售价近一半的价格抢夺更多的市场份额、超越特斯拉Model S的续航、算力以及配置等优势抢夺更多的市场份额。

　　不过，蔚来汽车的高层却不这么认为。蔚来联合创始人、总裁秦力洪直言，蔚来eT7对标的是宝马7系等豪华车。李斌补充道：”对标不是说在技术标准上瞄准他们，而是说要从这些豪华燃油车手中抢市场。“

　　蔚来eT7与宝马7系等同级别BBA豪华车放在一起的话，从品牌层面来看，蔚来仅仅成立7年，还很难同BBA叫板。但是，从价格、配置以及智能化等层面来看，蔚来eT7的优势还是很大的。此外，蔚来的高质量服务也是蔚来eT7敢于同宝马7系等同级豪华车叫板的底气所在之一。不过，随着蔚来的用户群体规模越来越大，如何维持当下的高品质服务水平对今后的蔚来也将是一个比较大的考验，也是未来蔚来不得不面对的难题之一。

　　李斌此前在表示：”蔚来品牌会聚焦在豪华车市场。宝马、奔驰、奥迪的油车卖多少钱，在那个级别，蔚来用电动车卖同样的价格，比它们的服务和性能更好，智能化程度更高，这是我们的整体策略。“

　　随着新能源汽车产业的不断发展，新能源汽车和传统燃油车似乎必有一战。如今，特斯拉、蔚来汽车以及理想汽车等新造车企业已经吹响蚕食燃油车市场的号角，在智能化和性能方面它们的产品确实要比当下BBA旗下的产品要有一定的优势。不过，BBA的布局也不仅仅只有燃油车层面，在电动汽车层面和自动驾驶领域同样也有布局，当它们完成大象转身时，特斯拉等新造车企业又该如何应对呢?

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