蔚来全新ES6七月销量破万，高端中型SUV新王诞生

　　8月1日，蔚来公布7月份交付数据。其中尤为值得关注的是两个多月前才上市的全新ES6，这款被蔚来寄予厚望的全新产品，用了不到70天，一举拿下月交付破万的成绩，成为中国汽车消费市场里，破万时间最短的高端纯电SUV。同时在全新ES6优异表现的带领下，蔚来整体月交付量也首次超过2万台，刷新蔚来单月销量记录。

　　按照蔚来官方的统计，过万的月销量中，相当大一个比例就来自于家庭用户。作为父亲，可以在一人驾车的时候，感受4.5秒疾驰加速的快感，体验高性能底盘的扎实表现；作为母亲，既可以在女王副驾上休憩，又可以在后排舒适地陪伴孩子；而可爱的NOMI永远都是孩子们无法拒绝的神奇宝贝。可以说全新ES6在设计、尺寸、空间、智能座舱、配置、舒适性、科技、性能、智能驾驶、安全等各方面都具有强大的竞争力，成为目前市场上难得一见的全能SUV，也让它成为一款非常匹配家庭出行场景的高端纯电SUV。

　　全新ES6上个月交付破万的成绩，对比BBA中型SUV，已达到同等水平。这也是蔚来ES6首次在销量上拉齐BBA主销燃油车，真正意义上的“杀入”了传统一线豪华品牌的“腹地”。

　　全新ES6和蔚来到底做了些什么，能够迅速调整状态进而展现出强大的竞争力？在同一个细分市场中，全新ES6又凭什么能够大步向前赶超BBA？

　　

　　全面进化 无短板的全能产品力

　　ES6一直都是蔚来家族的销量担当。初代车型在售3年多的时间里，累计销量接近13万，占到蔚来整体销量的近40%。毫无疑问对于它的换代，直接关系到蔚来今后2到3年销量能否继续突破。与此同时我们也看到，今年车市的竞争格外激烈，从“价格战”卷到“配置战”，品牌与品牌之间的交锋此起彼伏。因此全新ES6的重要性不言而喻。

　　很显然，蔚来交出了一份近乎完美的“答卷”。

　　首先全新ES6基于蔚来二代平台打造，经过之前多款产品的打磨，来到全新ES6上，产品的工艺精度、可靠性都达到了非常好的状态。而且作为二代平台的后期产品，全新ES6共享了不少全新ES8才用到的最新工艺和技术。比如全新ES6同样采用了纯平侧窗和隐藏式设计概念，让整个车身侧面的高级感进一步提升；由于采用最新版Banyan2.0.0系统，全新ES6也配备了ISS智能舒适刹停系统，结合CDC可变阻尼悬架和ICC智能底盘域控制器，它的底盘质感和驾乘体验都有了极大的提升。在懂车帝进行的麋鹿测试中，全新ES6凭借84.06km/h的成绩，一举刷新了懂车帝该项测试SUV榜的速度记录，充分证明了其强大的底盘实力。

　　和二代平台其他车型一样，全新ES6依然标配了33颗高性能感知硬件和4颗Orin芯片，最高算力达到1016TOPS，天花板级别的硬件性能为智驾软件的持续迭代提供了足够空间，更让蔚来的智能驾驶技术始终保持在行业第一梯队。继6月的上海之后，7月上旬，蔚来开通了北京五环内高速和城区快速路的NOP+功能，和小鹏汽车一起，成为目前唯二开通北京城区高速领航辅助功能的品牌。而购买全新ES6的用户，都可以获得一年的NOP+免费使用权。

　　

　　相比第一代车型，全新ES6在车身高度有所降低的情况下，通过优化车身结构，调整细节布局等方式，让车内拥有了更高的“得房率”，不仅实际头部空间更大，也具备同级别最宽的二排横向空间。同时全车采用近5mm厚的双层夹胶隔音玻璃，整车的静谧性和舒适性都有了进一步提升。

　　另外，作为一款33.8万元起售的高端纯电SUV，全新ES6在配置和功能方面也给到了十足的诚意。包括ADB智能多光束大灯、20英寸轮圈、HUD、前排座椅加热和背部舒缓、7.1.4杜比全景声音响等在内，全部都是ES6的标准配置。即便不选择任何选装配置，它依然在功能性方面好于大多数同级车型。

　　

　　赶上的是销量，更是新旧时代的逆转时刻

　　实际上全新ES6上市以来，一直都是蔚来旗下最受关注的车型。通过蔚来公布的每周销量看，进入7月以来，随着产能爬坡加速、ES6的销量已经从第一周的1898台，稳步攀升至第四周的2935台。月销破万的成绩符合预期。销量赶上BBA，也不仅仅是产品“卖得好”，更是肉眼可见的新旧时代之争。

　　

	w23	w24	w25	w26	w27	w28	w29	w30
ES6	581	1,054	1,275	1,931	1,898	2,197	2,439	2,935
X3	2,013	2,566	3,127	3,545	1,913	1,955	2,154	2,914
GLC	1,290	1,522	1,876	3,545	1,735	1,871	2,197	2,572
Q5	2,402	3,091	3,394	3,999	2,057	2,164	2,355	2,642

过去的三年，国内市场油电转换的速度在加快。鉴于产品的逐渐成熟、补能设施的不断完善，越来越多的消费者开始主动了解、接受和购买新能源车。在第一代ES6的时候，很多消费者还会觉得电车跟GLC、X3等油车之间还存在一定的差距，但当新一代产品推出，产品力全面升级后，消费者就会发现，一切都逆转了，无论配置、性能、设计还是服务，蔚来体系化的竞争力通过全新ES6这样的产品集中体现，各方面的体验感已经把BBA甩在身后。

　　最直接的感受就是在配置方面，GLC、X3、Q5L中的任何一台车，即便配置选到顶，也无法做到33.8万的全新ES6的程度。更不用说ES6在外观、内饰的设计风格上，更符合当下消费者对于科技感、智能化的理解。当我们坐进BBA的车内，仍然是一种10年如一日的刻板形象，消费者已经失去新鲜感了。

　　

　　而在智能驾驶方面，全新ES6可以轻松秒杀没有任何技术创新的BBA。时至今日，连最基础的L2级辅助驾驶功能，在GLC、X3等车型上都还不是标配，但全新ES6已经普及了NIO Pilot。在高速公路上只需要按下方向盘左侧的按键，就可以开启NP功能，车辆就可以按照设定好的车速自动跟车、转向。如在导航过程中开启NOP+，更是可以实现主动超车变道、自动进出匝道、主动避让接近车辆等更加复杂的动作。这些都是BBA完全无法给到的体验。

　　当然有的人会觉得智能驾驶不是必选项，更看重出行时的驾乘感受。但在座舱体验上，全新ES6依然有着巨大的领先优势。蔚来自研的高端座椅平台，带来了更加丰富的调节功能，最大限度地让乘员获得舒适的坐姿。全新设计的女王副驾，更是具备了22向调节功能，并带有一键舒享和一键舒躺，实现双120度零重力坐姿，包括腿托加热在内的三段式加热功能，也可以在冬天带来足够舒适的乘坐感受。

　　

　　所以为什么家庭用户选择ES6而不是GLC和X3，就是因为车辆对他们而言不再只是一个从A到B的交通工具，纯电的体验和更加丰富的配置，能够满足所有家庭成员的需求，大大拓宽了电动车的使用场景。哪怕烈日炎炎，我们也可以开着空调，舒舒服服地躺在ES6的女王副驾，或听音乐，或看VR视频，或午休小憩。特别要强调的是，这一价位下的中国市场高端SUV受众，大多出于满足家庭用车需求；而从这一角度看，无论BBA中的哪一款产品，都无法做到驾驶体验、乘坐舒适性、功能配置等各个方面的兼顾，更不用说智能驾驶和智能座舱方面的落后。

　　另外必须看到的是，蔚来有着相比其他新能源品牌独一无二的优势：补能。截至当前，蔚来已经在全国范围内建成投入了超过1600座换电站，充电站接近2800座。整个换电补能网络的规模已成为蔚来最坚实的“护城河”。对广大蔚来车主而言，如今5分钟换电“满血出发”的效率和加油一样方便。没有任何里程焦虑，就能让用户更放心地使用蔚来产品。前段时间，蔚来又公布了全新的换电补能政策，推出了电池日租灵活升级方案。当用户长途出行需要更大容量电池时，就可以通过日租方式，以每天50元的费用将75度电池升级到100度，续航立即增加超过100公里。用户无需为了偶尔的远距离出行购买大容量电池，也意味着购买使用蔚来的门槛更低。等到蔚来150度电池推出，还有机会体验更长的续航。

　　从产品力到用户体验，越来越多的消费者在经过对比后发现，BBA除了车标和面子，已经缺乏更多吸引他们购买的理由，反而是全新ES6的价值标杆才更具吸引力。根据蔚来自己的调查，目前全新ES6用户的40%来自BBA，豪华品牌用户转投过来的比例高达61%。从销量趋势看，全新ES6很有可能取代BBA，成为高端SUV细分市场的“一哥”。

　　

　　销量就是最好的证明。全新ES6月销破万的背后，是蔚来体系化建设的成功。上市即交付，说明蔚来的产能瓶颈终于被突破，生产线可以开足马力满足更多用户的提车需要；换电站达到1600座，说明蔚来的换电补能网络已经走过了0到1的初级积累阶段，势能开始爆发；而高品质的产品、高质量的服务，更是让消费者们直观感受到了蔚来的真诚和务实。