主流产品交付周期缩短 乘联会预计新能源车11月零售销量同比增近60%

　　（原标题：主流产品交付周期缩短 乘联会预计新能源车11月零售销量同比增近60%）

　　尽管10月份的新能源车市稍显平淡，临近年底，新能源厂商抢抓政策红利，仍有望走出分化行情。11月25日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的最新数据显示，11月狭义乘用车零售预计186万辆，新能源预计60万辆。

　　乘联会指出，10月份，受到疫情影响，部分经销商和消费者出行受阻，乘用车市场表现不及预期。全月狭义乘用车零售184.3万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%。受头部厂商调整影响，新能源零售55.5万辆，同比增长74.9%，环比下降9.2%，渗透率30.1%。

　　11月中旬乘用车总体市场折扣率约为14.5%，整体让利水平相比上月（14.2%）略降，终端经营压力加大。据11月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长约5%，乘联会初步推算本月狭义乘用车零售市场在186.0万辆左右，同比增长2.4%，其中新能源零售在60.0万辆左右，同比增长58.5%，渗透率约32.3%。

　　数据显示，11月前三周，全国乘用车市场零售85.9万辆，同比去年下降4%，较上月同期下降5%；全国乘用车厂商批发93.3万辆，同比去年下降8%，较上月同期下降5%。

　　具体来看，11月第一周至第三周，总体狭义乘用车市场零售日均分别达到3.6万辆、4.0万辆以及5.2万辆；同比增速第一周下降9%，第二周下降12%，第三周则增长8%。批发量方面，今年11月第一周至第三周，总体狭义乘用车市场批发分别达到日均3.9万辆、4.1万辆以及5.9万辆；同比分别下降2%、16%和5%。

　　“临近年末，各地汽车补贴政策再次升温，尤其是前期疫情压抑地区，预计第四周市场同比去年持平。”乘联会分析，考虑到促消费政策到期前厂商加紧完成年度销售任务，第五周进入月末冲量阶段，由于去年同期受芯片短缺影响基数较低，预计日均零售同比将达到20%左右。

　　另外，随着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温，县乡市场出行需求引发的购买力增长潜力较前期有所回升。年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，地方促消费政策仍会延续并呈现出季节特征。

　　随着年底的新能源补贴到期，新能源厂商纷纷促销加码，特斯拉官宣降价并推出多项优惠措施，多个汽车品牌也迅速跟进。比亚迪综合考虑新能源补贴政策终止、电池主要原材料价格上涨，已提前官宣明年的涨价策略，努力为明年积累订单。“随着产品力的提升以及消费者接受度的提高，新能源车需求相对坚挺。特斯拉、比亚迪等产能的扩张为年底的新能源车销量上涨提供了稳定支撑，主流产品交付周期缩短，供不应求的局面持续改善。”乘联会表示。