11月疫情短期“拖累”车市 新能源汽车仍保持高速增长

　　（原标题：11月疫情短期“拖累”车市 新能源汽车仍保持高速增长）

　　步入12月，多车车企陆续公布11月“成绩单”，尽管受11月多地疫情反复等影响，全国车市略不及此前行业预期，但新能源车销量依然保持稳健增长态势，同比则仍呈现高速增长。

　　多家车企新能源汽车销量同比大增

　　12月6日晚，东风汽车(600006)公告，11月汽车销量为10163辆，同比下降22.05%，其中新能源汽车销量为2490辆，同比增长97.46%。

　　福田汽车(600166)12月6日晚亦公告，11月汽车产品合计销量2.8万辆，同比下降18.64%，其中新能源汽车销量2385辆，同比增长255.44%，11月发动机产品合计销量1.58万件，同比下降22.27%。

　　1-11月，福田汽车累计销售汽车42.41万辆，同比下降30.77%，其中新能源汽车18860辆，同比增长175.17%。

　　奇瑞控股12月6日同步发布数据显示，今年11月，奇瑞集团汽车销量为10.05万辆，年内连续第6个月单月销量突破10万辆；今年前11个月，汽车销量达112.72万辆，同比增长32.6%，创下历史最好水平。其中，年内累计出口量为40.65万辆，同比增长70.9%。

　　新能源汽车龙头比亚迪(002594)则整体产销两旺。据比亚迪12月2日发布的11月产销数据，2022年11月，比亚迪新能源汽车产量为约23.01万辆，同比增长约1.5倍，销量约23.04万辆，同比增长约1.53倍，汽车产量合计约23.01万辆，同比增长1.31倍，销量约23.04万辆，同比增长约1.34倍。

　　1-11月，比亚迪新能源汽车产量约164.18万辆，同比增长218.74%，销量约162.83万辆，同比增长约219.38%，汽车产量合计约164.65万辆，同比增长153.20%，销量合计约163.33万辆，同比增长154.80%。

　　传统车企“新二代”方面，广汽集团旗下埃安11月销量约为2.88万辆，同比增长11%，2022年1至11月累计销量约24万辆，同比增长128%，提前实现全年销量翻倍目标，吉利旗下极氪智能科技公布11月极氪001交付11011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%，月交付量持续破万。

　　此外，新能源汽车“新势力”哪吒汽车、理想、蔚来等11月也普遍实现交付高增长。具体情况为，哪吒汽车交付量约为1.51万辆，同比增长50.5%，理想汽车交付新车约1.5万辆，创下单月最高交付纪录，同比增长11.5%，蔚来新车交付量同样创下新高，达到约1.42万辆，同比增长30.3%，小鹏汽车交付量表现也重拾涨势，当月交付量达到5811台，环比增长14%。

　　11月疫情“拖累”车市

　　值得一提的是，受11月全国多地疫情反复等影响，部分消费者购车计划推迟，导致11月车市整体不及预期。

　　数据显示，多家新能源汽车“新势力”11月销量环比下滑，10月表现不错的AITO问界、哪吒汽车和广汽埃安在11月的交付量均有所回落，分别环比下降31.27%、16.34%和4.31%。

　　对此，AITO问界表示，受疫情反复及供应链紧张等多重影响，尤其是11月以来，重庆等多地疫情给企业生产交付环节带来一定压力，【赛力斯(601127)、股吧】重庆工厂、部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击。AITO问界同时称，这样的交付成绩已是来之不易。

　　小鹏汽车也在公告中表示，受疫情影响，G9的产能爬坡和部分交付服务在11月受到影响。

　　另据中国汽车流通协会最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，今年11月中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9%，环比上升6.3%，库存预警指数位于荣枯线之上。

　　在中国汽车流通协会调查中，受疫情及管控影响，有41.2%的经销商出现闭店现象，多数闭店时间在两周以上，有73%的经销商无法完成销量任务，其中61.1%的经销商任务完成率不足80%。

　　中国汽车流通协会表示，从全国范围来看，11月汽车市场呈现相对静默状态，客流量不可避免大幅下滑,消费者购车需求释放受阻，这对店面经营、新车销售、售后服务甚至二手车市场均有很大影响，叠加库存增加和流动资金短缺等因素,部分经销商开始实施裁员、减薪措施。流通协会预计11月汽车终端销量约为170万辆。

　　此前，中国汽车流通协会曾预计11月车市将进入翘尾行情，但较高的库存数据显示，本应出现的翘尾行情却迟迟未到来。

　　新能源汽车长期向好

　　不过，新能源汽车市场保持稳定增长，且其前景被各界一致看好。

　　12月5日，乘联会发布11月新能源乘用车市场预判称，考虑到主力企业中的个别企业11月减产因素与增量因素的平衡，11月主力企业占比较上月主力企业（万辆以上）保持基本稳定，因此预估11月乘联会新能源乘用车厂家批发销量73.2万辆，环比10月增长约8%，同比去年11月增长约71%。

　　中国汽车流通协会也预计，就燃油车而言，今年销量仍将有15%的下滑，但燃油车销量的下滑可由新能源汽车的超预期增长来填补。

　　中汽协副总工程师许海东表示，目前中国在新能源汽车产业方面已经具有了非常完备的产业链，也是全球最大的新能源汽车市场，随着政策的完善和技术的发展，我国的新能源汽车产业也将迎来更大的发展。

　　乘联会副秘书长崔东树表示，后续我国新能源汽车消费有望延续向好势头，市场潜力将加速释放。

　　近日，贵州、浙江等地也出台了支持新能源汽车产业发展的政策。其中，《贵州省促进绿色消费实施方案》提出，加大新能源汽车促销力度，合理引导消费者低碳乘车、用车，深入开展新能源汽车下乡和以旧换新活动，《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案（征求意见稿）》提出，到2025年，力争新能源汽车年产量达120万辆，占全省汽车生产总量比重超过60%。

　　展望12月，乘联会发文称，购置税补贴和新能源补贴政策即将结束，且兔年春节提前至2023年1月中旬，年底的消费者购车需求或将集中释放。