“日赚一亿”的宁德时代，单季净利罕见下滑

　　（原标题：“日赚一亿”的宁德时代，单季净利罕见下滑）

　　受新能源汽车终端消费需求放缓、行业竞争加剧的影响，“宁王”也遇到营收增速放缓、单季净利下滑的问题。

　　10月20日，全球动力电池第一大厂宁德时代披露了最新一季财报，“日赚一亿”的成绩单可谓亮眼。

　　宁德时代在今年三季度营业收入1054.3亿元，前三季度总营收2946.8亿元，同比增长40.1%；前三季度归母净利润311.5亿元，同比增长77.1%，结束了前两年同期营收、净利均实现100%以上的高速增长态势。即便增速放缓，宁德时代“吸金能力”不减，今年前三个季度赚的钱已经超越去年全年，2022年公司归母净利润为307.3亿元。

　　然而，漂亮的业绩背后并非毫无隐忧。同时面对需求放缓和竞争加剧，宁德时代成长能力显得有所减弱。

　　今年三季度，宁德时代归母净利润104.3亿元，较二季度的108.9亿元环比下滑4.28%，这也是其近年来首次出现单季净利环比下滑的情况。三季度公司收到政府补助13亿元，扣非后归母净利润94.28亿元，环比下滑3.33%。

　　财报发布后的投资者电话会议上，宁德时代表示，为应对竞争，第三季度在动力电池端对车企客户有一些返利，这对利润产生影响，但电池整体的单位盈利能力依然相对稳定。第三季度毛利率为22.4%，好于今年上半年。但从历年财报来看，其毛利率已连续6年下滑，从2016年的43.7%跌落至2022年的20.25%。

　　值得一提的是，根据历年财报，宁德时代营收、利润增长高峰期在每年第四季度，其第四季度的成长表现也值得市场关注。

　　在业务端，宁德时代最新产品“神行超充电池”于8月发布，官方表示其可实现“充电10分钟，续航400公里”，续航里程达700公里以上，将在今年底量产、明年一季度装车，目前已官宣合作车企为阿维塔、奇瑞。

　　今年前三季度，宁德时代动力电池装机量和市场份额依然稳坐全球第一，但在国际和国内市场表现不一。

　　从全球市场来看，SNE research最新数据显示，今年1-8月宁德时代动力电池累计装车量为158.3Gwh，同比增长54.4%；市场份额从去年同期的35.6%上升至36.9%。

　　海外市场方面，据官方披露，1-8月宁德时代动力电池在欧洲市占率达34.9%，同比大幅提升8.1个百分点；在中、美、欧以外地区动力电池市占率达27.2%，同比大幅提升9.8个百分点。“欧洲市场正快速突破，并已关注当地反补贴政策，目前德国工厂已投产，匈牙利工厂规划产能100GWh，一期已开工建设，预计2年左右建设完成”。

　　相比海外，宁德时代今年在国内市场装机量出现增速放缓、市占率下滑现象。

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，宁德时代9月装车量为14.35Gwh，较去年同期15.12Gwh下滑5%，也是当月国内前五大电池厂商中装车量唯一下滑的企业。9月其动力电池市场占有率也首度跌破40%，下滑至39.41%。

　　今年1-9月，宁德时代动力电池国内市场总装车量为109.3Gwh，市占率为42.75%，同比下滑4.8百分点。

　　目前，国内动力电池市场面临竞争加大、产能过剩的问题。公司在投资者活动中表示，三季度产能利用率提升至70%左右，较上半年的60.5%有所提升。而在2021年，宁德时代的产能利用率曾高达95%。根据公司规划，上半年既有产能为254Gwh，在建产能100Gwh。