干掉驾驶员，让无人驾驶时代到来

　　北京时间10月9月（美国当地时间10月8日），全球自动驾驶领头羊Waymo，正式宣布通过旗下的叫车服务软件Waymo One在美提供完全无人驾驶服务。

　　Waymo在Facebook上发布动态

　　随后两天，10月11日晚，百度官方微博宣布，自动驾驶出租车服务在北京全面开放。

　　百度在新浪微博上发布动态

　　早在去年9月，百度Apollo的无人出租车就已经宣布在长沙、沧州开启测试及上线运营，后面文远知行Robotaxi服务在广州黄埔区也紧随其后、小马智行、AutoX等公司也先后跟进，滴滴2020年也加入到这个圈子里，2020年一场无人出租车热潮竞相喷发。

　　相较于Waymo官宣提供的完全无人驾驶服务，国内领头羊的百度在北京运营的自动驾驶出租车服务目前还有安全员随行保障行车安全。乘车心态上，相信当前群众目前会更多倾向于有安全员随车提供安全保障。

　　但在现今2020年自动驾驶领域内，去掉安全员进行无人载客测试、运营，更是自动驾驶行业里重要的竞争指标。

　　自动驾驶技术的发展依仗什么？

　　测试里程的累积为自动驾驶提供源源不断的经验数据

　　全球自动驾驶领域领头羊谷歌Waymo从2009年开始就在美国各地进行路面测试，当前总路测里程已经超过3200万公里，虚拟测试里程超160亿公里。遥遥领先的测试里程，是Waymo保持技术领先不可忽视的强大数据基础。

　　在国内，百度依托超过500台的庞大规模测试车队，在全球路测里程累计已超过600万公里，在国内测试里程遥遥领先，自动驾驶领域内仅次于Waymo。

　　从某种程度上说，自动驾驶技术的比拼就是数据量的比拼。

　　ai人工智能支撑起自动驾驶技术

　　AI技术在自动驾驶领域的运用相当人类的大脑于身体的控制，通过AI算法对每个遇见的场景进行理解，或提前通过大量的犯错积累经验，或事前听设定指令，一步一步积累知识库，会让它的反应更加灵活。交通现场瞬息万变，没有灵活的大脑怎能应对国内复杂多样的路况呢？

　　5G技术加持自动驾驶云代驾

　　5G商用对自动驾驶发展有着强大推动作用，从车内安全员到5G云代驾，这个变化意味着Robotaxi的商业化运营图景更加清晰了，无人车共享出行的业态正徐徐展开。

　　强大的硬件支撑：激光雷达、摄像头

　　普通雷达传感器受下雨等天气影响大，所以需要依仗技术更高的激光雷达传感器。只有耳朵（激光雷达传感器）是不足以完成自动驾驶工作的，还需要眼睛（摄像头）配合强大的AI技术及数据经验做分析应对路况突发情况。

　　前装量产车比改造传统车辆更符合行业发展要求

　　百度董事长李彦宏表示：“相比于改装自动驾驶车辆，前装量产车在流水线上就整合了自动驾驶模块，减少了改装、拆装带来的信号干扰等问题，极大的保证了车辆的一致性和安全稳定性。”

　　AI人工智能领域的兴起，传感器摄像头强大硬件加持、以及5G商用普及，是自动驾驶技术发展的多方面原因。

　　自动驾驶行业的发展带来给制造业市场注入新的活力

　　在国内，2017年，一汽成为百度Apollo生态的战略合作伙伴，2018年百度和一汽就开始共同宣布量产中国首批L4级自动驾驶乘用车，建造国牌“红旗”自动驾驶乘用车量产生产线，2019年，前装量产车红旗EV Robotaxi就在北京、长沙、广州等地开跑，未来更是源源不断量产红旗自动驾驶汽车投放市场。

　　在国外，2018年，Waymo CEO Krafick宣布正式商业化。随即，Waymo“大肆买车”,3月Waymo宣布与捷豹路虎达成合作，将购置2万台I-PACE组建无人车车队。6月，软银宣布投资Cruise，Waymo又宣布将从菲亚特克莱斯勒处订购6.2万台无人车。

　　自动驾驶行业在崛起，其中不乏新秀自动驾驶品牌如Waymo、百度、文远知行、小马智行、Nuro、滴滴等，还有传统车企如奥迪、宝马、捷豹等也在深深涉猎自动驾驶领域，这也意味着自动驾驶汽车生产在车企市场将会逐年增长。

　　然而，每台自动驾驶车是集多项先进技术和先进制造于一体的产物，涉及的产业链包括板材管材加工、激光雷达、超声波雷达、控制方案平台、无人驾驶技术、整车、车用芯片、定位系统、视屏摄像头、高精地图制作等等。自动驾驶汽车每一条细分的产业链都是制造业市场一笔巨额财富，等待大家去开发挖掘，尤其是在我们大中华地区。

　　2019年百度AI开发者大会上，宝马（中国）服务有限公司高级副总裁 Dr. Martin SAUTTER这样说过：“中国拥有像百度这样全球领先的科技公司、全世界最年轻、思想最开放的客户群体和最复杂的驾驶环境，同时政府对自动驾驶非常支持，这让中国站在自动驾驶发展的前沿阵地上。”