无人驾驶，还要多久我们才能用上？

　　最近几年，我们时不时就能听到关于无人驾驶汽车的新闻，好像它已经近在眼前了。但是，它又好像很遥远，不知道它什么时候才能真正地走进我们的生活。

　　在我为你挑选的这段内容里，吴老师为我们分析了全球和中国的无人驾驶技术发展的现状，展望了几个它最可能实现的应用场景，并且预测了还需要多长时间才能实现。

　　非常有意思的一点是，这段对谈并不是在演播室里进行的，而是在一辆正在行驶的无人驾驶试验车里。一起

　　湛庐总裁陈晓辉（以下简称“陈”）：

　　大家好，今天我们会有一个特别的体验，就是一会而我跟吴老师会坐在一个无人驾驶的汽车上来给大家直播，然后来探讨一下在人工智能时代，无人驾驶以及人工智能会给我们的生活带来什么样的变化。

　　那么闲话少叙，我们现在就直接进入到这辆驭势科技的无人驾驶汽车。我想问一下吴老师，我们知道，您在这个领域应该是资深的专家，也创业了很多年，那么我们中国的无人驾驶汽车和世界上的无人驾驶汽车的水平，大概是谁领先？或者说我们有什么样的差距，主要差距在哪些领域呢？

　　驭势科技CEO吴甘沙（以下简称“吴”）：

　　无人驾驶，或者说这一波新的、现代的无人驾驶的技术研发，是美国在2005年举办的Great Challenge挑战赛当中，培养出来了一波美国无人驾驶的英雄式的人物，这些人现在在美国的几个大的公司里面，就是谷歌或者alphabet下面的无人驾驶公司，应该说是现在世界上做的商业化时间最早，同时测试里程最多的一家公司，积累了两三千万英里的数据，在后面一二十年当中，逐步扩展到了世界的各个范围。

　　咱们中国其实没比它晚太多，大概也是在二零零几年，第一个十年的后半期开始在大学里面做无人驾驶的科研。

　　现在这个阶段，我们认为在算法方面的能力，中美没有代际的差别，而且我们后发，往往还有一些优势。因为它是一个百万行代码的复杂系统，它一定存在路径的依赖。那么我们后发，可以把一些更新的技术直接做在里边，所以我认为在算法、在核心技术层面，没有代际的差异。

　　差别是在什么地方？差别是在于他们做的早，积累的数据多。因为我们经常说，无人驾驶这东西，它其实是一个慢慢熬的、靠数据喂出来的，另外，你的系统的研发也是慢慢熬、慢慢打磨的。

　　有一本非常经典的书叫《人月神话》，它有一个经典的比喻，1个女人9个月生个孩子，9个女人1个月是生不出来的，就是说它不是靠堆积很多的人，就能够弯道超车的。所以就这一点，我们觉得美国出发的早，它有一定的优势。

　　但是，我们中国也有优势，我一直认为包括我们的AI2.0，其实它是应用驱动、需求驱动、场景驱动的，这一点上来说，中国有得天独厚的优势。我们在无人驾驶这个圈子里面经常开一个玩笑：如果你在五道口能够把无人驾驶跑得很好。