太壕了这家公司发40个月年终奖，2021海运费涨价的原因是什么？

　　太壕了这家公司发40个月年终奖，海运企业长荣海运今天开始给员工发放年终奖，有人竟然领到高达40多倍月薪的资金。一时间，长荣海运的许多员工都十分开心，2021年是海运年，全球集装箱船运价暴涨。分析人士认为，长荣海运前三季度的利润已经超过1500亿新台币，第四季度的运价也没有回头的迹象。全年赚2000亿新台币没问题。

　　海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。

　　2021海运费涨价的原因是什么？

　　1.持续的全球失衡进一步推高了价格

　　积累的问题包括：a  .商品生产与需求的不平衡；b  .不同时期对各国的封锁和开放；c  .航运公司减少主要航线的运力；空集装箱的短缺。随着经济的逐步复苏，全球需求变得更加强劲，尤其是与国际货物贸易关系最为密切的航运，随着各经济体的进一步开放和供应链各环节库存的重建，对海运能力的要求更高。

　　2.除了海运，几乎没有其他选择

　　航运替代品的缺乏意味着目前难以避免运输成本的飙升。对于高价值的产品，如电子产品，通常可以选择其他方式如航空或火车运输，如火车。但目前运输能力有限，运价也大幅上涨。对于家居用品、玩具、促销品或t恤等低价值产品的货主来说，运费占采购成本的比例从5%左右上升到20%以上，这也意味着消费者可能开始感受到涨价或产品供应变化的影响。

　　3.2021年全球不平衡复苏

　　在一些国家，商品出口水平已经超过了疫情爆发前的水平，而在其他国家，如美国，出口水平仍然落后于整体产出水平。货物贸易将进一步增加，不仅在这些主要贸易国家，而且在其他贸易伙伴。由于对航运能力的需求将继续存在，不平衡的全球复苏将继续加剧世界贸易中的一些问题，包括“被取代”的空集装箱，这将对短期内的运费带来更大压力。

　　4.减少空白航次将有助于缓解运力限制

　　从全球来看，主要航线的运力实际上已经恢复到2020年封锁前的水平，尽管第一季度空白航线的计划运力削减了10%。本季度有改善的迹象。按照目前的船队计划，空白航次为4%。但是，在某种程度上，取消航程是对延误的回应，是被迫取消的。因此，虽然交通系统仍然紧张，但仍可能在短时间内削减一点运力来应对延误。

　　5.港口拥挤和关闭继续造成延误

　　就像航程取消和航程延误之间的联系一样，拥堵也是问题的一部分。2021年航运的表现延续了2020年的态势，按计划出航的船舶比例下降，逾期船舶平均延误时间增加。

　　海运不用受到道路、轨道的限制，具有较强的通行能力，且可以根据情况随时调和改变航线以达成运输任务，海运的优点还是巨大的，推荐阅读：海洋经济概念。