奔驰推出付费解锁后轮转向功能，后轮转向有什么作用？

　　奔驰每年4998元可付费解锁后轮转向#近日，梅赛德斯-奔驰推出付费解锁项目，引发热议。根据奔驰官方微信微信官方账号发布的海报，车主支付4998元即可享受后轮转向功能一年。对于这项服务，有专业人士认为，这种为硬件付费的手段实际上是在强迫用户分担与自己无关的成本。说白了就是你赚更多钱的新招。有网友说，现在离花钱解锁更短刹车距离的日子还远吗？

　　后轮转向

　　车辆在转弯时，车轮接触面积和车轮定位的变化会导致转向特性的变化。后轮转向技术可以弥补由于使用橡胶充气轮胎而造成的车辆转向机构的先天缺陷。这种后轮转向更像是ESP系统的工作原理，即在车辆高速行驶时，制动一个或几个车轮，以保持车辆的行驶姿态稳定。

　　以前豪华车的特点是排量大，乘坐舒适，真皮材质精致。但是时代变了。现在，豪华车的标志正在演变为最先进的配置，以减轻司机的工作量，保护乘客的舒适和安全。

　　作为一个代表性的例子，“后轮随动转向”技术最近备受关注。它有助于笨重的旗舰车型在繁忙的市中心灵活移动，也有助于在开阔的高速公路上稳定移动。

　　后轮转向技术已经使用了几年，主要用于德国汽车，如奥迪， 保时捷和奔驰。然而，在过去，可移动的区域是有限的，但最近，后轮的运动已经显著增加。

　　后轮转向技术通过在低速下以相反的方向操作前后轮来减小车辆的转弯半径。还具有行驶平稳的优点，如同向高速转弯以平滑变道和转弯。因为转弯半径减小，可以在狭窄的小巷等地舒适驾驶，支持更稳定的高速运动。

　　后轮转向角最大的车型是奔驰S级。s级提供后轮轴转向作为所有车型的可选配置。转向角度达到10度，在掉头等情况下可以方便的操作车身。达到了小型车的水平。

　　事实上，如果你在原地来回转动方向盘，你可以看到后轮也跟着转动。可以看出，它的移动范围比其他车辆大得多。根据梅赛德斯-奔驰，的说法，转弯半径减少了约2米，这在狭窄的小巷也很有用

　　在途锐，的情况下，后轮以小于37 km/h的速度向相反方向移动达5度，而以大于37km/h的速度向相同方向旋转2度。大众解释说，这使得途锐的转弯半径从12.19米减少到了11.19米.尤其是大型SUV  途锐的优势在于，即使在牵引拖车时，后轮转向也更容易转向。大众集团的奥迪和保时捷也是如此。

　　最近，特斯拉和通用也宣布引入后轮转向系统。特斯拉已宣布将后轮转向系统应用于其电动皮卡博卡，和通用计划为其GMC品牌电动皮卡悍马EV配备后轮转向功能。

　　在这里，两个品牌还推出了所谓的“螃蟹走”功能。如果真的实现了蟹行，车辆可以斜着走，预计可以轻松突破困难地形。

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