新冠调整为“乙类乙管”后，谁先拔得经济复苏头筹

　　新冠病毒感染降为“乙类乙管”，困扰中国经济社会三年之久的疫情终将告一段落。

　　部分行业已春江水暖鸭先知，但距离马上按下重启键还有一段时间。当然，对于这三年影响最大的餐饮娱乐、旅游航空等行业来说，很可能会率先走出困境。

　　最近像三亚、成都等热门旅游城市的搜索量急剧上升，航班开始一票难求，酒店入住率也快速恢复。而在资本市场上，旅游酒店已经成为最近一段时间的短期热点板块。

　　但是，如果一定要细分后疫情时代最先受益的板块，或者说受益最大的板块，还不一定是旅游酒店。因为旅游酒店散布面较大，缺乏龙头公司，对各个上市公司的利好影响也是参差不齐。但是不管你去什么地方旅游，都大概率要乘坐飞机，因此航空业产业链应该是未来几年受益最大的行业。

　　笔者的一位亲戚在国内某航空公司工作，他说经历了三年的惨淡经营后，现在公司已经开始着手资本投入，一边买飞机一边恢复航线。今年7月，国内三大航司南航、中航、东航齐发公告，与欧洲飞机制造巨头空中客车签订购机协议，合计采购A320NEO系列飞机共292架，合计购置金额将达372.57亿美元（约合人民币2500亿元）。此次交易是三大航有史以来数量最大金额最高的订单。

　　有业内人士分析，三大航之所以敢如此大手笔投入，就是因为疫情防控结束后，国内民航市场将迎来非常大的反弹。

　　刚好国产大飞机C919也开始交付，完美契合了未来几年国内国际航空运输市场全产业链的复苏。截至12月12日，C919已经累计获得国内外28家客户的1176架订单。据中国商飞预测，未来二十年预计将有约41429架新飞机交付，中国的航空公司将接收其中的9084架新机，市场价值约1.4万亿美元。到2040年，中国占全球客机机队比例将从现在的20%增长到22%，为全球最大的单一航空市场。大家可以想象一下，如果以C919为主的国产大飞机能占未来二十年国内市场的三分之一，这将是一个数十万亿计规模的市场。

　　此前管理层定调，到2030年中国通用航空市场规模总和将达到1.4万亿元左右，2020-2030年中国通用航空市场规模增量达到1.2万亿左右，市场规模年复合增长率约为21%

　　和国产大飞机产业链一样，通用航空也是刚好契合了后疫情时代市场需求爆发的一个机遇期，无论是对通用飞机的需求，以及中、中低空安全监测等都将迸发巨大的市场潜力。