私域运力协作网络成新看点，维天运通（02482）积极探寻数字货运最优解

　　了解到，我国整车运输市场规模高达4万亿人民币，占道路货运市场的60%，但就在这万亿规模的市场中，存在着交易链条冗长不透明、稳定运力资源供给需求不匹配、对外部运力资源缺乏控制及司机权益难保障等诸多问题。整个产业如何高效、健康的发展，成为了现今货运行业关注的重点。

　　近日，由维天运通（02482）主办的“第九届52卡友节暨首届数字货运生态大会”上，来自全国各地的群团组织、行业协会、生态伙伴和货车司机们，围绕货车司机“生意、生产、生活”话题进行了经验分享、问题探讨和未来畅享。

　　在5月2日上午举行的“货车司机从业保障大会”上，维天运通数字物流事业部副总经理李德伟发表了题为《数字货运助力卡友生意保障》主旨演讲，为货车司机们最关心的“生意”议题支招解惑。

　　针对“三重困境”，路歌私域运力协作网络应运而生

　　李德伟指出，目前货车司机们在真实货运场景中主要面临着三重困境。

　　前期，随着行业找货方式向“数字货运平台”转变，在竞价机制的推动下，运力供需双方的链接成本不降反增，货车司机陷入被迫内卷的困境；中期，由于行业缺乏统一、规范、透明的标准对运输全流程进行约束，货车司机一方面在与托运方确认运输要求的时候，耗费了大量的时间与精力，另一方面在执行任务期间其权益也没有得到有效保护；后期，在完成运输任务后，货车司机还要面临货损及运费结算问题。

　　在这样的行业困境中，搭建数字货运生态体系成为了带动货运行业高效、健康发展的必经之路。

　　维天运通（路歌）深耕行业二十余年，已形成了“全链路数字货运+货车司机社区+车后服务”多种新业态为一体的闭环生态系统，成为了市场规模和品牌影响力位居行业前列的数字货运平台。

　　李德伟表示，长期以来，维天运通始终践行着“改善货车司机从业环境”的初心，构建起私域运力协作网络。

　　那么什么是私域运力协作网络呢？了解到，维天运通通过路歌新大陆(000997)私域运力协作系统，帮助企业升级社会运力经营方式， 把调度+司机作为运力资产进行线上化管理，与企业一起共建与运力的合作规则，并借助平台的资源链接能力和落地运营能力，建立优质运力与核心优质企业长期稳定合作，最终提升运输任务交付质量。 随着运力供应链多方高效协同，各方成为利益共同体，实现互利共赢。

　　在路歌私域运力协作网络中，物流企业将社会运力转化为企业私域运力池。根据核心物流企业的需求，开放加入核心企业运力池的通道，并和核心企业一起，为加入运力池的运力提供专属的运力经理人。在满足核心企业的客制化需求的同时，以数字化赋能，通过标准化的手段，从内到外全方位的帮助托运方降本增效。

　　而在承运方，货车司机加入私域运力协作网络后，通过与平台上的核心优质企业建立长久可持续的合作关系，在获得实用、优质、完善的服务保障的同时取得源源不断的稳定订单。

　　“用极致的标准化，来满足极致的个性化”

　　在会后的采访中，李德伟表示，现今维天运通的私域运力协作网络已经完成了0-1 阶段的新生建设，正处扩张的 1-10 阶段，目前的核心是围绕着单一企业建立私域运力池。他指出，未来这张网络最终一定会形成一个全国的网络，随着大批用车企业及大量的运力经理人再加上各企业的私域运力池参与其中，在规模化的推动下，定能实现运力双方的互利共赢。

　　值得一提的是，受益于全面且强大的全链路数字化服务，维天运通已成为了业内唯一明确提出以物流企业为服务对象的数字货运服务商，这使得公司更了解物流企业的需求，有助于私域运力协作网络的建立。截至2022年12月底，路歌已为近1.2万家托运方提供了服务，累计完成托运订单超过3800万份。其中，主要客户留存率更是长期保持在90%左右的高水平，2022年进一步创下92.1%的新高水平。

　　与此同时，公司的全国化布局也在不断强化，2022年，维天运通陆续完成华南、华中、西南和华东四个区域运营与客户服务中心建设，促进区域市场的进一步渗透。

　　除了来自托运方的认可，维天运通也获得了货车司机群体的肯定。2022年，平台上完成托运订单的货车司机数量增加至136.4万名，自卡友地带转至数字货运平台的货车司机比例也较2021年有所提升。

　　李德伟还于采访中指出，目前公司的私域运力协作网络主要还是针对物流企业，未来也将进一步向不同的行业延伸，但由于不同行业市场需求的差异，公司也将针对各企业的特质，出具更为客制化的私域运力协作网络。李德伟强调，中国公路货运市场的个性化程度高，在货量、运价、收货方要求等方面均有所差别，尽管每个项目都具有个性化，但在某些场景里是可以实现标准化的。在不同行业、不同企业私域运力协作网络的建立中，公司将用极致的标准化，来满足极致的个性化需求。

　　小结

　　综合来看，深耕行业多年的维天运通通过其创新的技术应用与服务模式，已经成功在行业中形成一定的先发优势及护城河，并稳居行业领先地位。随着公司私域运力协作网络的进一步扩张，这将为业务注入更多长期驱动，随着公司内生成长和外延发展并举的策略持续推进，公司长期且可持续的扩展空间也获得了保障。

　　需要注意的是，在2023年上半年经济呈现弱修复态势、货运供需失衡的背景下，今年以来港股货运物流行业的走势并不理想。但对于投资者而言，在行业承压的背景下，哪家企业能够在保持业务扩张的同时兼顾盈利性，才能证明这家企业的业务模式能在体量巨大的中国市场中跑得通且长得大。作为行业中少数实现盈利的企业，维天运通通过其良性的闭环生态系统，成功实现了持续性的盈利。

　　此外，目前货运行业的数字化仍处于早期阶段，2021年数字货运平台的市场渗透率仅为10.7%。预计未来随着数字中国建设顶层设计的落地及行业降本增效的需求下，数字货运有望于市场中持续渗透，至2026年时渗透率有望升至16.8%。

　　所谓“牛市重势、熊市重质”，在看来，随着行业数字化转型的进一步深化，作为板块中的优质成长股，港股“数字货运第一股”维天运通的未来发展值得市场的期待。