海峡股份(002320)

  海南海峡航运股份有限公司成立于2002年12月6日,由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司......更多>>

002320股价预警
江恩支撑:12.85
江恩阻力:14.46
时间窗口:2018-12-26
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吧主
畅聊大厅
黑色记忆:

农村农业部:推动“南繁硅谷”建设,积极稳妥建设动植物种质资源引进中转基地,赋予海南更大的农作物种质资源进口审批权。罗牛山等海南自贸概念股或将受益。

2018-12-5 13:53:38
诗和远方走起来:

历年的12月份都是都不是很好操作,但是有一些有确定预期的板块还是不错的。譬如说:涨价概念:如维生素涨价——兄弟科技;水泥涨价——冀东水泥等。防御性品种:如酒水——舍得酒业;农业——新农开发。其它:海南

2018-12-1 16:32:21
当爱已成往事:

三大股指单边杀跌 做多心不断下降

29日,三大股指全天现单边杀跌走势,个股一片惨绿,做多心不断下降。止收盘,沪指跌1.32%,创业板指跌2.11%,两市成交较前一交易日放量。早盘两市小幅高开后,二线蓝筹稍显活跃,此后指数震荡走弱,市

2018-11-30 9:51:57
再淡定一点:

11.28 复盘 核按钮太伤生态了

最近不管是大V还是机构散户们都在等创投的第二波,也都在期待甚至YY创投的第二波,市场太过预期了,反而就成了累赘。最近3天的表现吧周一赛象科技,周二深赛格,周三新华传媒,每天都有二十个的大面,你见

2018-11-28 22:48:52
爱吃番茄greats:

股事侠女#今日收评

今天A股很争气,学美股玩起了探底回升,券商挺身而出卖力主多,带动沪指大涨1%,终结四连阴并收复2600整数关口。高位创投哀鸿遍野,5G板块则是一番盛世光景,昨天传出的中国广电正在申请移动通资质和5G

2018-11-28 19:56:30
云开0506:

午评:搅屎棍让俄罗斯再吃苍蝇!A股何去何从?

俄罗斯再吃苍蝇!乌克兰为了国内的大选,勾搭美国制约俄罗斯,在刻赤海峡与俄方发生对峙,并发生小规模冲突!俄罗斯被叙利亚战事和乌克兰争端拖累,外加油暴跌,对国内的经济产生了巨大的压力,同时日本也对北方四

2018-11-28 11:27:01
焕然一珂1:

被地震吓到现在还没回神过来,今日尾盘建议

  今日沪深两市股指开盘涨跌不一,沪指基本在平盘线附近维持震荡走势。创业板指盘中一度出现剧烈跳水的走势,好在临收盘前直线拉升反弹,快速收复失地。福建自贸区概念早盘一枝独秀,其他板块表现较为一般。盘面上

2018-11-26 15:27:24
破茧成蝶:

国际油价格连创新低,海峡股份上次政府油补都一千多万,可想而知他们一年要用多少油,油用少了,成本是不是就少了,成本少了净利润是不是就提高了,我感觉这股价一直不动一定有鬼,不合逻辑。而且股权转让,虽然都

2018-11-21 17:16:13
希望_感恩:

油持续下跌,对海峡股份一定是利好,而且油还会下跌,为什么没有反映,估计被低估,股权转让实际控制人升级为海南省国资委,如果没有动作,吃饭没事干要转让吗?中央盯着海南自由贸易省,其他的都是自贸区,只有

2018-11-21 14:05:31
Ms趙:

作为老股民,这时冒着被骂的风险推荐一下海峡,至少现在不要割肉,如下:1.海峡现在已基本走稳,双重底已形成2.从三季报海峡没有大庄家,控盘能力差。但一波牛散在关注,利好确定随时可能汇集3.2016年海

2018-11-13 9:00:31
股票代码 买入金额(万元) 卖出金额(万元)
002007 13079.45 16348.98
002768 3658.9 4318.49
000498 1301.53 0
000498 1301.53 0
002331 232.87 425.52
股票涨停次数
  • 主力控盘
  • 机构评级
  • 趋势研判
  • 时价关系

 
  主力控盘:根据赢家江恩星级评定模型,给予海峡股份(002320)★★★★星评定。主力机构对该股认同度较高,本股票大方向依然乐观。从机构持仓判断,近三个月来该股较上期相比,新进机构 3 家,增仓 1 家,减仓 1 家,退出 3 家,本此变动后机构所持仓位比例较上期占流通盘比 71.11%。

当日资金流向判断 今日资金净流入为814.07万。 使用《赢家江恩软件》官方看图分析该股>>

 
  依据赢家江恩系统趋势工具极反通道分析判断海峡股份002320运行在生命线以上强势区域,根据规则该股可短线、波段结合操作;结合物极必反的原理通过分钟图做盘中差价,应用口诀是:生命线上强势走,生命线下难抬头;红黄两条外轨线,压力支撑显势头。

 
  依据赢家江恩系统时价工具判断,该股短期时间窗为 2018-10-11号和2018-11-01号,中期时间窗2018-11-22号和2018-12-26号,短期支撑是12.85元,阻力是14.46元。

  空间阻力与支撑判断依据:站稳一线看高一线,失守一线看低一线;时间窗口判断依据:时间窗对趋势有助推作用。

综述

002320股票分析综合评论:002320股票分析综合评论:海峡股份002320当前趋势运行在生命线以上强势可操作区域,中期资金筹码占流通盘71.11%,主力控盘度较高大方向依然乐观。通过江恩价格工具分析,该股短期支撑是12.85元,阻力是14.46元;通过江恩时间工具分析,该股短期时间窗为 2018-10-11号和2018-11-01号,中期时间窗2018-11-22号和2018-12-26号 ,结合持仓成本做好计划。

所属板块

上游行业:交通运输

当前行业:港口航运

下级行业:航运Ⅲ

所属区域

  • 资金流向
  • 机构持仓
机构名称 持股量 占流通股%增减情况
海南港航控股有限公司 28400 50.95 不变
深圳市盐田港股份有限公司 9286.47 16.63 不变
中国国际金融股份有限公司 436.55 0.78 新进
中国海口外轮代理有限公司 297.37 0.53 不变
华鑫国际信托有限公司-华鑫信托·华旭56号证券投资集合资金信托计划 103.37 0.19 新进
  • 私募牛人
  • 高管买卖
名称 成功率 成功次数
张利明 78.26% 18
张青 78.26% 18
徐留胜 76% 19
叶健颜 75% 21
张丽华 75% 18
施玉庆 66.13% 41
沈付兴 63.83% 30
名称 股数价格时间变动情况
林海 936 21.39 2017.12.25 减持
李梅 500 13.19 2017.06.02 增持
李梅 2000 13.93 2016.08.02 增持
林海 1248 18.17 2015.04.24 减持
陈海霞 2000 11.78 2014.10.30 减持
陈波 50 10.38 2013.06.18 减持
林霞 5300 14 2012.07.23 减持
指标/日期股东人数(户)较上期变化人均流通股(股)A股股东数(户)行业平均(户)
2018-10-30 30000 -17.62 18600
2018-09-30 36400 -4.17 15300 123500
2018-09-14 38000 -12.4 14700
2018-06-30 43400 -13.24 12900 125600
2018-04-30 50000 163.16 8590.21
2018-04-13 19000 7.24 22600
2018-03-31 17700 -22.97 24200 129200
2018-02-28 23000 35.29 9002.22
2018-01-30 17000 13.33 12200
2018-01-15 15000 -13.42 13800
2017-12-31 17300 -3.74 12000 136000
2017-12-15 18000 5.88 11500
2017-11-30 17000 6.25 12200
2017-11-15 16000 -20 12900
2017-10-31 20000 12.64 10400
2017-09-30 17800 -19.29 11700 135500
2017-08-31 22000 -21.74 9411.41
2017-06-30 28100 -6.83 7365.74
2017-03-31 30200 5.54 14100
2017-02-28 28600 -7.53 14900
2016-12-31 30900 0.28 13800
2016-12-19 3 -2.7
2016-09-30 30800 2.77 13800 130700
2016-08-15 30000 -4.18 14200
2016-06-30 31300 4.36 13600 136200
2016-04-15 30000 -0.82 14200
2016-03-31 30200 0.82 14100 147700
2016-02-26 30000 50 14200
2016-01-15 20000 -4.41 21300
2015-12-31 20900 -0.37 20400 15.54
2015-10-31 21000 0 20300
2015-10-15 21000 0.17 20300
2015-04-14 21000 -8.39 20279.82
2015-04-01 22924 -0.41 18577.74
2015-03-31 23018 4.63 18501.88 100471
2015-03-13 22000 -4.35 19358.01
2015-02-28 23000 9.52 18516.36
2015-02-15 21000 -4.55 20279.82
2015-01-31 22000 -5.95 19358.01
2015-01-15 23000 0 18516.35
2014-12-31 23392 6.33 18206.06 120206
2014-11-30 22000 5.31 19358
2014-09-30 20890 -27.31 20386.6 102929
2014-06-30 28738 -2.49 14819.27 100509
2014-03-31 29473 -0.15 14449.69 99187
2014-03-21 29518 7.73 14427.66
2013-12-31 27399 -5.58 15543.47 100297
2013-09-30 29017 -3.09 14676.76 105693
2013-06-30 29943 17.61 14222.88 96611
2013-04-03 25460 -3.1 16727.23
2013-03-31 26275 6.78 16208.38 101261
2012-12-31 24606 3.26 17307.78 99347
2012-09-30 23829 15.85 7757.82 104471
  • 股票结构
  • 限售解禁
  • 十大股东
时间 总股本(万股) A股总股本 流通A股 限售A股 变动原因
2018-09-30 66000 66000 55800 10200 三季报
2018-06-30 66000 66000 55800 10200 半年报
2018-03-31 50800 50800 43000 7850.83 一季报
2018-03-30 50800 50800 43000 7850.83 配售股份上市,其他
2017-12-31 50800 50800 20700 30100 年报
2017-09-30 50800 50800 20700 30100 三季报
2017-06-30 50800 50800 20700 30100 半年报
2017-05-10 50800 50800
2017-03-31 50800 50800 42600.004 8214.18 一季报
2016-12-31 42600.004 42600.004 42600.004 年报
2016-09-30 42600.004 42600.004 42600.004 三季报
2016-06-30 42600.004 42600.004
2016-03-31 42600.004 42600.004
2015-12-31 42600.004 42600.004
2015-09-30 42588 42588 42587.62 0.38 三季报
2015-06-30 42588 42588 42587.62 0.38 半年报
2015-04-02 42588 42588 42587.62 0.38 -
2015-03-31 42588 42588 一季报
2015-01-23 42588 42588 42587.62 0.38 -
2014-12-31 42588 42588 年报
2014-12-23 42588 42588 42587.61 0.39 -
2014-12-22 42588 42588 42587.61 0.39 定期报告
2014-09-30 42588 42588 三季报
2014-06-30 42588 42588 半年报
2014-03-31 42588 42588 42587.56 0.44 一季报
2013-12-31 42588 42588 42587.56 0.44 年报
2013-09-30 42588 42588 42587.56 0.44 三季报
2013-06-30 42588 42588 42587.56 0.44 半年报
2013-03-31 42588 42588 42587.53 0.47 一季报
解禁日期解禁股份数(万股)前日收盘价(元)解禁市值(亿元)解禁股占总股本比例(%)解禁股份类型
2020-03-30 15.45 定向增发机构配售股份
2018-03-30 0.72 定向增发机构配售股份
2018-03-30 27.65 315400 22.45 定向增发机构配售股份,其他类型
2018-03-29 43.07 其他类型
2012-12-17 9.38 142000 29.79 首发原股东限售股份

前十大流通股东累计持有:39700万股,累计占流通股比:71.11% ,较上期变化:269.69万股

机构或基金名称 持有数量(万股) 占流通股比例(%) 增减情况(万股) 股份类型
海南港航控股有限公司 28400 50.95 不变 流通A股
深圳市盐田港股份有限公司 9286.47 16.63 不变 流通A股
胡景 462.21 0.83 4.99万 流通A股
中国国际金融股份有限公司 436.55 0.78 新进 点击查看
中国海口外轮代理有限公司 297.37 0.53 不变 流通A股
曹欧劼 241.88 0.43 不变 流通A股
于曦华 157.59 0.28 不变 流通A股
高艳 143.35 0.26 新进 点击查看
蒋晓萌 127.18 0.23 不变 流通A股
华鑫国际信托有限公司-华鑫信托·华旭56号证券投资集合资金信托计划 103.37 0.19 新进 点击查看
  • 主要指标
  • 资产负债值
  • 利润表
  • 现金流量
主营构成 

产品类型:

水路运输。

产品名称:

运输增值服务,海安航线,西沙航线,北海航线。

经营范围:

国内沿海、近洋及远洋货物、汽车、旅客运输,海南海口至广东海安、湛江航线危险品车滚装船运输,物流,旅游投资,房地产投资,餐饮服务,百货、预包装食品、工艺美术品及收藏品零售。

  • 行业分类
  • 产品分类
  • 地域分类
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
水路运输 41391.33 99.45 21752.66 99.59 99.29 47.45
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
运输增值服务 230.1 0.55 90.33 0.41 0.71 60.74
海安航线 37832.65 90.9 16694.74 76.43 106.87 55.87
西沙航线 2329.55 5.6 3572.2 16.35 -6.28 -53.34
北海航线 1229.13 2.95 1431.41 6.55 -1.02 -16.46
业务名称营业收入(万元)收入比例营业成本(万元)成本比例利润比例毛利率
南海地区 41621.43 100 21788.68 99.75 100.27 47.65
  • 分配预案
  • 分红配送
披露日期 会计年度 分配预案 实施状况
2018年08月23日 2018年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2018年04月04日 2018年03月30日 以公司总股本50801.8960万股为基数,每10股转增3股并派发现金红利2元(含税,扣税后,持有首发后限售股、股权激励限售股及无限售流通股的个人股息红利税实行差别化税率征收,公司暂不扣缴个人所得税) 实施
2018年04月04日 2017年12月31日 以公司总股本50801.8960万股为基数,每10股转增3股并派发现金红利2元(含税) 股东大会通过
2017年08月16日 2017年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2017年03月31日 2017年03月30日 以公司现有总股本50801.8960万股为基数,每10股派发现金红利0.28元(含税;扣税后,持有非股改、非首发限售股及无限售流通股的个人股息红利税实行差别化税率征收,先按每10股派0.28元) 实施
2016年08月18日 2016年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2016年04月20日 2015年12月31日 以公司总股本42588万股为基数,每10股派发现金红利0.26元(含税;扣税后,持有非股改、非首发限售股及无限售流通股的个人股息红利税实行差别化税率征收,先按每10股派0.26元) 实施
2015年08月21日 2015年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2015年04月09日 2014年12月31日 以公司总股本42588万股为基数,每10股派发现金红利0.18元(含税;扣税后,持有非股改、非首发限售股及无限售流通股的个人、证券投资基金股息红利税实行差别化税率征收,先按每10股派0.171元) 实施
2014年08月20日 2014年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2014年03月28日 2013年12月31日 以公司总股本42588万股为基数,每10股派发现金红利0.4元(含税;扣税后,持有非股改、非首发限售股及无限售流通股的个人、证券投资基金股息红利税实行差别化税率征收,先按每10股派0.38元) 实施
2013年08月16日 2013年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2013年04月12日 2012年12月31日 以公司总股本42588万股为基数,每10股派发现金红利1.5元(含税;扣税后,持有非股改、非新股限售股及无限售流通股的个人、证券投资基金股息红利税实行差别化税率征收,先按每10股派1.425元) 实施
2012年08月25日 2012年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2012年03月07日 2011年12月31日 以2011年末总股本32,760万股为基数,每10股转增3股并派发现金4.00元(含税;扣税后,个人、证券投资基金、QFII、RQFII实际每10股派3.60元) 实施
2011年08月13日 2011年06月30日 不分配不转增 董事会通过
2011年04月27日 2010年12月31日 以2010年12月31日公司总股本20475万股为基数,每10股转增6股并派现金红利6元(含税,扣税后,个人、证券投资基金、合格境外机构投资者实际每10股派5.40元) 实施
2010年08月12日 2010年06月30日 不分配不转增。 董事会通过
2010年03月13日 2010年03月16日 以公司现有总股本15750万股为基数,每10股转增3股并派发现金红利6.00元(含税,税后每10股派发现金红利5.4元)。 实施
股票简称 公告日 分红(每10股) 送股(每10股) 转增股(每10股) 登记日除权日 备注
海峡股份 2018-08-23 -- -- 董事会通过
海峡股份 2018-04-04 2 3 2018-06-05 2018-06-06 实施
海峡股份 2017-08-16 -- -- 董事会通过
海峡股份 2017-03-31 0.28 2017-06-12 2017-06-13 实施
海峡股份 2016-08-18 -- -- 董事会通过
海峡股份 2016-04-20 0.26 2016-06-30 2016-07-01 实施
海峡股份 2015-08-21 -- -- 董事会通过
海峡股份 2015-04-09 0.18 2015-06-19 2015-06-23 实施
海峡股份 2014-08-20 -- -- 董事会通过
海峡股份 2014-03-28 0.4 2014-06-11 2014-06-12 实施
海峡股份 2013-08-16 -- -- 董事会通过
海峡股份 2013-04-12 1.5 2013-06-04 2013-06-05 实施
海峡股份 2012-08-25 -- -- 董事会通过
海峡股份 2012-03-07 4 3 2012-04-24 2012-04-25 实施
海峡股份 2011-08-13 -- -- 董事会通过
海峡股份 2011-04-27 6 6 2011-06-09 2011-06-10 实施
海峡股份 2010-08-12 -- -- 董事会通过
海峡股份 2010-03-13 6 3 2010-05-11 2010-05-12 实施

行业分析

  • 二级行业
  • 三级行业
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元) 净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元) 每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
股票代码股票简称每股净收益(元)净利润(万元)净利润同比增长率(%)每股净资产(元)每股经营现金流(元)每股未分配利润(元)每股资本公积金(元)净资产收益率(%)
002320海峡股份05 002320海峡股份04 002320海峡股份06 002320海峡股份03 002320海峡股份02 002320海峡股份01

公司所处行业为客滚运输行业,主要经营海口至海安航线、海口至北海航线、西沙旅游航线和轮渡港口服务业务。由于人们生活水平提高,方便、舒适已成为人们出行的核心需求,而对运输效率提升的要求也使得运输车辆在向着大型化、重型化发展。南海客滚运输市场现有的老旧船舶都将逐步被封闭式、艏艉跳板型、快速大型化、抗风能力强、内部客运设施配置高的客滚船所取代,船舶将朝着大型安全化、快速化、旅游化的方向发展。公司将利用新造大型豪华船舶的优势,不断优化船舶设施,提升服务质量,增加载运量,以适应客滚运输市场车辆大型化和客运旅游化发展趋势,提升竞争力。随着各船公司运力更新的速度加快,运力规模远远超出市场需求,行业将进入新的竞争格局,淘汰落后产能,行业结构调整以及行业重组将是必然趋势,企业文化和人性化、多元化优质服务将是未来行业的核心竞争力。在港口板块,新海港将朝着信息化、智能化港口的方面推进发展,琼州海峡未来几年将会在国家以及海南、广东两省政府的大力推动下,进行彻底的行业改革创新,港口作业、船舶运输信息化、智能化指日可待。

1、船舶优势为保证市场的有序竞争,海南省和广东省两省交通厅根据两省航运市场状况以及国家行业产业发展政策对海安航线船舶投放有严格的限制,鼓励各航运企业对船龄长且船舶自身具有安全隐患的船舶进行更新,代之以封闭式、艏艉跳板型、快速大型化、抗风能力强、内部客运设施配置高的客滚船。因此,海安航线客滚运输具有较高的行业准入门槛,运营该航线的企业具有相对稳定的经营环境,运力规模和船型配置也成为衡量行业内企业竞争优势的重要指标之一。目前公司共投入18艘客滚船参与琼州海峡客滚运输,无论船舶数量还是总运力都高于竞争对手,2014-2015年公司更新的9艘船舶优势显现,底下二层小汽车舱、大型装车甲板极大的提高了单航次装载率,提高单航次经济效益。同时,公司在行业内首先推出了自动扶梯、汽车舱电梯、商务舱、咖啡厅、超市等多元化船舶服务设施设备。因此提高了公司的竞争力。2、技术优势公司在船型设计和船舶航行环节均在市场中处于技术领先地位,实现了船舶的先进性、经济性和安全性的最佳组合。公司作为国内最早引进国外客滚船舶的航运企业之一,通过消化吸收国外先进技术,并在实践中大胆探索和创新,积累了丰富的船型设计和改造经验,领先于市场中其他竞争对手。近年更新投入的9艘同系列船舶采用了多项先进技术,公司在技术方面的优势为船上先进技术的发挥提供了保障。3、人才优势公司注重员工的培训工作,一直致力于人才的持续引进和后续培养,通过内部机构改革优化岗位设置,并不断完善薪酬管理制度。丰富的人力资源储备和多年的航运经验使得公司在旺季能大幅增加航次,实现所有船舶24小时不间断运营;同时,也为公司在未来新拓航线和新增运力提供了充足的人才保障。为加强人力资源管理,公司一是加强高级技术人员的引进和内部培训提升;二是将基层业务进行业务外包,一方面降低了公司成本,另一方面强化了公司人员的管控和退出机制。4、管理优势公司管理层具有丰富的客滚运输和管理经验,深谙客滚运输市场发展变化。经过多年的摸索,公司在消化吸收众多先进企业管理经验的基础上,总结形成了适合客滚运输业务的较为完备的经营管理制度和内部控制制度。管理层在琼州海峡行业拥有一定的话语权和技术权威,也将助力公司引领行业发展。

2017年公司通过加强内外沟通协调,精细管理,充分发挥9艘大船的运力优势,严格控制各项成本费用,公司生产经营取得了良好的业绩。2018年公司经营形势依然严峻。原因一是海安航线其他公司2018年更新投入2艘大型船舶,后续还将有1至2艘大型船舶投入该航线营运,该航线总体运力规模持续增加,我司运力份额相对下降,预计公司2018年海安航线市场份额将有所减少。二是西沙旅游航线市场竞争加剧。面对以上不利局面,2018年公司将深化内部改革,深挖潜力,增收节支,提高公司的核心竞争力;做好新增业务的经营和管控工作;同时,充分利用新海港的优势,科学调度、提高船舶周转率、合理配载,努力提高单航次产值,确保公司生产经营安全、平稳。2018年公司利润总额力争完成35,145万元。具体经营计划如下:(1)多措并举应对市场竞争,深耕细作,提高公司的核心竞争力海安航线:一是借助信息化手段,多渠道多元化开展市场营销,加强新海港的宣传力度,努力提高市场份额。二是2018年我司海安航线没有新的船舶投产,需要充分发挥现有运力和港口协调优势,科学调度,提高船舶的周转率。三是顺应琼州海峡一体化联合调度的发展趋势,创新工作方式,提高船舶周转率,提升业务量及市场份额。四是加强客运设施和人员管理,通过树立服务标杆船舶,以点带面,引领服务质量的提升,深入开发二次消费项目,丰富船舶增值服务。北海航线:充分发挥新运力“棋子湾”的作用,加强沟通合作,重新打造价格体系和市场营销渠道,将原来的公共运输服务航线提升到旅游航线层次,吸引更多客户,提高船舶满载率和经济效益。西沙航线:加大宣传力度,增加销售渠道,建立网络销售平台,丰富二次消费项目,完善巡航线路,提升航线的品质和游客体验度,2018年力争实现“长乐公主”轮三亚无目的地海上游航线试运营,打造新的旅游服务品牌。港口服务业务:继续推进港口信息化、智能化发展建设,优化生产作业流程,提高港口装卸效率,为过海车辆及旅客提供、舒适化和便捷化的服务,提高公司业务量及市场占有率。(2)加强对投资的监控和管理,积极推进新业务的开展2017年,“长乐公主”轮、“棋子湾”轮、水上飞机、滨海夜游项目相继投入运营,设立了海南星辰游轮有限公司公司,公司业务范围有所扩大,在新项目的培育、原有航线的转型升级方面,公司将不断建立健全各项目单元、各子分公司的机构、人力资源配置,完善内控、营销等管理制度,扎实深入研究外部市场及内部软硬件条件,加大管控力度,采取有效措施推进各项目顺利开展,逐步提升经济效益。(3)继续深化改革,提高内部管理效率和控制经营成本随着公司业务不断扩大,收入、成本和费用也相应增长,2018年继续加强内控管理,强化监督责任,强调工作执行的合理、合规性,加强对执行环节监管和完善各项规定办法,对执行中和执行完毕的工作进行定期的核查和追踪,严格落实和追责。优化组织机构与生产流程,不断提高生产效益和管理效率。同时继续梳理完善公司内控管理和各类规章制度,实现开源节流,挖潜增效,努力降低各项经营成本,提高公司的管理水平和风险防范能力,促进公司健康可持续发展。(4)制定人力资源规划,完善薪酬体系制订公司人力资源中、短期规划,为实现公司的战略目标提供人力资源保障;加强高级人才的储备工作,满足公司发展需求。完善公司员工培训机制,加强员工岗位培训,不断提高岗位操作技能。推动“以岗位价值为基数,以工作绩效为导向、薪酬促业务发展”的新薪酬方案落地。(5)加强信息化和营销团队建设公司将推广和使用新的信息化手段,改变港口传统售票模式,加强对船舶安全生产和旅客服务的实时监督和管理,同时提高生产作业与船舶调度的智能化水平。利用NC系统推进全面预算管理,提高公司成本管控能力。建立机务管理系统、仓管系统、电子采购平台,提高日常采购效率,优化内部审批流程。挖掘现有队伍潜力,建立优秀营销团队,拓宽营销思路和方法,使营销工作卓有成效。(6)加强企业文化建设,履行社会责任2017年,公司在收入成本两方面都加强了管理,员工积极性也有所提高,实现了业绩大幅度增长。但是还是存在部分员工对公司发展的信心不足,服务质量难以保证等问题。公司需要加强企业文化建设,促进企业文化与公司管理相融合,形成积极向上的企业文化氛围,增强员工的凝聚力和向心力。公司采取有效措施防止海洋污染,积极参与扶贫、环境保护、抢险救灾等公益事业,承担上市公司的社会责任,取之社会,回馈社会,促进社会的和谐发展。

(1)经营风险海安航线的其他公司陆续投入大型新船舶运力,航线总体运力规模不断扩大,公司市场份额面临下滑风险;西沙旅游航线从投入运营至今一直亏损,竞争对手采用低价竞争,后续经营压力大。公司将不断加强港航协作,充分利用信息化技术,建立标准化服务体系,挖掘新船潜力,提高船舶周转率和单航次收入,积极推进和拉动船舶的二次消费和增值服务,提高公司营业收入,抢占市场份额;加大成本控制力度,提升经济效益。同时,努力做好西沙航线市场培育工作,完善各项服务标准和丰富旅游产品,提高市场吸引力,为经营发展开拓新的空间。继续加强对各子公司、分公司的投资管理工作,力争培养新的利润增长点。(2)人工、燃油、维修成本上涨风险人工、燃油成本是客滚运输企业最主要的运营成本。其中,人工费用方面,随着中国人口红利消失,企业用工成本日益上升,而高级船员供应更为稀缺。燃油费用:一方面是根据国家发改委、公安部、环保厅、商务厅等联合文件关于做好全国全面供应硫含量不大于10PPM普通柴油有关工作的通知(发改办能源[2017]1665号),从2017年11月1日起全面使用国五柴油,国五柴油单价较以前使用的国四高;另一方面是2018年港口业务逐步西迁至新海港,新海港至海安较秀英港航距增加,燃油费增加。维修费用方面,公司新造船舶均为大型化船舶,船舶设备设施升级了,相应加大了船舶维修的零部件成本。2018年公司成本控制形势仍然严峻。为此,公司一方面通过优化人员配置和工作流程,加强培训,提高人员素质和工作效率,对技能要求不高的低岗位推行劳务用工,降低人工成本;另一方面,公司将继续加强运营规划,做好燃料管理工作,严格执行公司制定的节能管理规定,以减少燃油价格波动对公司效益的影响。

股票代码 涨停日历 涨停区间 涨停次数
002320 2018-05-24 26.61-29.52 10
002320 2018-04-16 37.88-37.88 9
002320 2018-03-01 24.05-27.03 8
002320 2018-02-22 22.41-22.41 7
002320 2018-02-14 18.52-20.37 6
002320 2016-12-26 15.98-16.54 5
002320 2016-06-29 13.95-15.29 4
002320 2016-02-16 14.5-15.72 3
002320 2016-02-02 13.31-14.73 2
002320 2016-01-19 16.77-17.93 1