造车狂人比亚迪王传福创业时经历的风风雨雨

　　比亚迪王传福是我国一个中国汽车品牌比亚迪的创立人，比亚迪成立于1995年，主要生产商务车和家庭车以及电池。从20多人的规模开始，2003年成长为全球第二大充电电池制造商。同年，比亚迪汽车成立。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，立志打造真正实惠的国产车。

　　比亚迪的汽车设计不仅吸收了国际潮流的先进理念，也符合中国文化的审美理念。2017年11月8日，比亚迪入选时代影响中国商业案例30强。2019年12月，比亚迪入选2019年中国品牌强国仪式100个模特品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100强榜单，比亚迪排名第24位。

　　与李书福相比，王传福的出身更加的穷，成长的道路充满艰辛，但同时，他磨练了自己坚韧的意志，这使得普通企业家难以匹敌。

　　1966年2月15日，王出生于安徽省芜湖市无为县一个普通农民家庭。

　　王传福的父亲是木匠，曾担任大队书记。由于他的正直和乐于助人，他在当地很有吸引力，在群众中很出名。王传福母亲是传统的贤妻良母，她应该诚实地教育她的孩子。

　　在良好的家庭环境教育下，王传福也继承了他刚正不阿的性格和不屈不挠的精神，这在他后来的奋斗中得到了一个鲜明的体现。

　　在王传福进入高中的那一年，18岁的张菊秀和他的哥哥王传方王传福结婚，原本打算辍学去南方工作，但被张菊秀阻止，并坚持让王传福去上学。

　　高中时，王传福住在一个学校，每周学生回家拿10块钱的生活费。家里没钱，我嫂子就挨家挨户借钱，最后5块钱的散钞都拿不出来，连5毛钱的化妆品都买不到，这让王传福深受感动。

　　但是，当时农村孩子求学的库是极其困难的，而对于80年代的农村孩子来说，跳出“农家门”只有两条路：入伍和上大学。在哥哥的鼓励下，王传福选择了后者。

　　王传福考上大学后，哥哥甚至在结婚时把自己的“上海”手表送给了弟弟。他付了弟弟的学费和生活费，直到研究生毕业。

　　1990年研究生学生毕业时，王传福在导师的推荐下住在中国北京世界有色金属材料研究所301室。

　　20世纪90年代，是中国出国留学的时候。当时有一点自己想法不同的人我们都会想尽办法出去“镀金”。那时，如果王传福努力工作，就很容易赢得出国的机会。然而，王传福最终决定呆在家里。

　　很快，王传福主持了“碱性镍铬镍氢二次充电电池”的研究，突破了电池电极利用效率和电池容量的技术瓶颈。因此，王传福被提升为副教授，并开始招收研究生。

　　王传福命运问题发生具有重大发展转变的年份是1993年。

　　今年，研究所决定在深圳成立比格电池有限公司。因为与王传福，的研究领域密切相关，王传福自然成为了公司的总经理。

　　像许多国企高管一样，王传福可以过上稳定的生活，不用担心温饱。然而，天生具有性攻击性的王传福，强烈希望有更大的事业。

　　此外，王传福还发现，在深圳市场，一部手机要2到3万元，一块小电池要几千元。凭借自己敏锐的商业经济头脑，王传福认为可以充电电池将大放异彩。

　　“我们自己曾经没有想过要做大，但是还是没想到会这么大。”回顾23年前的初创企业，比亚迪， 王传福，董事长感慨良多。2017年，比亚迪营收超过1000亿元人民币，在新能源汽车的销售额位居世界第一。“那时候，我只想走出体制，‘铁饭碗’下的成长空间非常有限。”在一周前的一次采访中，王传福说，当年创业的梦想是把公司做大，有一定的收入。当时有几个兄弟加入公司，都是打破“铁饭碗”辞职创业，希望赚到钱花一辈子，现在实现了。

　　谈到比亚迪，的成长，王传福将更多社会因素主要归因于深圳市的开放发展政策和对创新的大力进行支持。作为典型的民营企业，比亚迪在深圳，白手起家，没有背景和资源。“时代造就了我们。”王传福说。在深圳，有许多这样的公司，包括华为和腾讯。

　　“我们只是普通人。比亚迪也是如此。改革开放给了我们机会，深圳给了我们获得全球销售冠军的机会。”在某些情况下，回想起当时的情形，王传福无法相信自己有如此大的勇气。“直到现在，我们仍然从整个和产业的角度考虑问题，在产业"为国家服务。

　　1995年2月，王传福向主管进行投资企业管理的表哥他们借了250万元，注册成立了中国比亚迪发展科技有限公司，并带领20多人在莲塘， 深圳的老车间我们起航。如今，“木匠之子”王传福的创业故事已为大多数人所知。然而，很少有人知道王传福创业过程中的心路历程。事实上，直到2018年，它才成为世界上最大的充电电池制造商。在最初的13年里，王传福的创业道路非常艰难。“一开始真的很难。” 王传福说：“这都是眼泪，有时哭得很急。”

　　但不像后来的“股神”巴菲特持股，追求资本无数，比亚迪早期成长总是很难“换钱”，比亚迪当年的注册资本只有450万元。因为技术有相当一部分投资在股票上，所以手头现金往往稀缺，贷款就成了难题。王传福当时对一个企业下属说：“一年借300万就够了。”从那以后，比亚迪的融资一直不顺利，王传福生性固执。第一次融资“泡汤”后，他受到重创。从那以后，他再也没有见过风险投资人。

　　电池业务进入发展期后，比亚迪对资金的渴望与日俱增。“当时，我们的业务每年增长10倍，需要资金来扩大生产，但银行的贷款情况并不好。”王传福说。因为从银行发展方面我们来说，我不相信中国比亚迪该怎么办？"当时订单飞了，但是我们的生产跟不上."王传福说。后来，深圳市一位副市长亲自出面协调解决了比亚迪，的贷款问题，解决了资金，的燃眉之急。

　　之后，比亚迪依靠我们自己的研发生产设备和技术，形成了一个自己具有独特的竞争环境优势，一举打破了外资企业的垄断格局。仅用三年时间，比亚迪就占据了全球镍铬电池市场近40%的份额，到2008年，它已经成为世界上最大的充电电池制造商。

　　在企业发展中给王传福留下深刻印象的另一件事是比亚迪和索尼，日本之间的诉讼。2005年，持续了两年半的“比亚迪和索尼",专利侵权战争”宣告结束。针对索尼的第二次上诉，知识经济产权， 日本作为高等法院可以作出判决，支持以及日本特许公司经营管理办公室工作作出的“索尼第2646657号专利无效”的裁决。这意味着企业比亚迪公司赢得了胜利。

　　在电池和电机两个领域，比亚迪击败了全球两大竞争对手。"当时的心情非常激动。"王传福现在回忆起那段时光，感到无比自豪。"这个案例被写成了中国专利的典型案例."王传福说。他没有说的是，如果这两起诉讼败诉，比亚迪将面临灾难。

　　当记者问王传福是否“喜极而泣”时，王传福开怀大笑，没有回答。那一年，比亚迪公司成为一个中国企业最大的电池制造商，并超越索尼成为我国仅次于三洋的世界经济第二大二次电池制造商。仅仅两年后，比亚迪超越三洋成为世界最大的电池制造商。到目前为止，这已经成为王传福引以为豪的事情，从那以后，电动汽车战略的成功让王传福的“电动梦想”有了更确切的位置。

　　2015年，比亚迪公司正式发布新能源发展汽车“74”全市场经济战略，“7代表”七大常规教育领域，即私家车、城市公交车、出租车、道路交通客运、城市管理商品生产物流，城市文化建筑企业物流、环卫车；“4”代表四个部分特殊技术领域，即在仓储、矿山、机场和港口推出一批特种车辆信息产品。比亚迪将取代中国所有在道路交通领域使用石油的地方，“用我们的利润和投资来建造一个大的运输系统。”王传福说。

　　痴迷于技术的王传福，被称为“中国的乔布斯”当有人告诉王传福这一说法时，他不禁笑了。“乔布斯是艺术家，我没法比，我是工程师。”

　　在2016年与王传福的交流中，王传福反思了比亚迪企业发展中的问题。“我们的设计真的不是很好，但是我们现在已经请到了大师，大家都可以看到我们的车很漂亮。”王传福说。2017年，沃尔夫冈艾格加入比亚迪，担任设计总监。这位设计了阿尔法罗密欧和奥迪的大师级设计师将比亚迪的价值提升到了一个更高的水平。

　　现在比亚迪到了一个收获的季节，比亚迪创始人王传福辛苦了这么多年终于可以稍微休息一下了。比亚迪王传福的创业路虽然坎坷，但是最终也还是守得云开见月明了。由此也发现，成功人士都是有一颗坚毅的心的。