15万左右suv有哪些，这些车怎么样呢？

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　　15万左右suv有哪些，这些车怎么样呢？

　　这四款车分别是长安马自达CX-30雅悦版。一汽马自达CX-4蓝天青春版、广汽丰田c-HR  2.0l舒适版和东风本田xr-v1.5l豪华版。

　　外观上，一体式水平前金属格栅和新梳理的前流线型组合，让本田XR-V有了一定的时尚感和动感。强调强硬的侧线和后线，以及尾灯，以创造更强硬的视觉特征。双排气管、后翼和大面积镀铬装饰的应用带来了一定的趋势感。但尾部设计的主调还是略平。

　　C-HR是丰田公司在TNGA框架下为年轻消费者生产的产品。所以在外观上，C-HR颠覆了丰田公司之前的设计。正面设计很有影响力。肌肉线条很强的巨大大灯让C-HR的正面看起来有点凶。C-HR外观整体可识别性高。尤其是在车尾。但由于过分强调滑背，C-HR的头尾设计似乎有些不协调。

　　马自达CX -4号在六个月前做了一些小改动。更新的马自达CX-4有一个较低的视觉重心和一个较大的盾形进气格栅。格栅的内部是蜂窝状的，使得汽车的前部看起来更具运动感。汽车的后部没有太大的变化，毕竟只做了很小的改变，所以大多数设计仍然保留了上一代马自达的元素

　　作为马自达，新推出的国产SUV车型，CX-30寄予厚望。与CX-4不同，CX-30被赋予了“旅行SUV”的位置，所以它的外观比CX-4更明显。越境者越多。CX-30是马自达最新一代平台上生产的马自达，第七代产品，与第六代平台上的CX-4相比，CX-30的Soul  Motion  2.0设计语言更为前卫，不仅体现在前面的“下一代”设计上，还体现在“穹顶”上。阴影面”。所谓“穹顶阴影面”，就是CX-30车身的侧面可以同时画出天空和地面的光影，平滑地展开汽车侧面的光影。新一代的设计让CX-30的后部非常干练，没有任何多余的线条，尾灯的设计巧妙的结合了车身腰线的末端。

　　外观总结：马自达兄弟俩的外观显然很熟练。在两兄弟中，长安马自达最喜欢的新CX-30有光环，无论是灵魂的正面、曲面还是面尾。旅行车的线条使CX-30在外观比较上名列前茅。值得一提的是，以上四款车型(CX-30亚悦版、CX-4蓝天探索版、本田XR-V1.5L豪华版、丰田C-HR2.0L舒适版)只有马自达CX-30 18寸车轮的The  Wyatt版。

　　XR-V内饰

　　XR-V是实用主义的典型代表，不会有太大麻烦。XR-V上崇尚实用简约的本田风格非常明显，内部整体材料也以硬塑料为主。8寸中控屏是内部亮点，但不支持Carplay等互联系统。

　　人力资源内部

　　2.0L舒适版是C-HR车型中倒数第二款，所以内饰有些简单。不仅内饰材料以硬塑料为主，中控显示屏基本上只是一个多媒体信息显示屏，只支持显示一些基本信息，不能用于触控和互联功能。方向盘也是硬塑料的，触感正常。

　　CX-4内部

　　CX-42.0 l  青年型是CX-4的入门级配置，所以整体内部结构比较简单。和丰田C-HR的低端机型一样，CX-4青年版没有使用大的中控屏，而是使用小显示屏进行信息显示。值得一提的是，稍加改装的CX-4没有使用与安克拉和CX-30相同的新内饰设计。如上所述，CX-4是马自达的第六代产品，因为这个平台的产品，没有第七代平台车型的设计，比如CX-30和安格科拉。作为低端车型，CX-42.0L青春版也使用了大量的硬塑料材料，座椅材料也使用了成本较低的布艺座椅。

　　CX-30内陆

　　2.0L雅悦版，售价14.79万元，是CX-30车型配置中的中级配置。因此，已经部署了半液晶仪器和大型中央控制多媒体显示器。马自达7代平台上生产的CX-30，内部材料比较麻烦。整个车的内饰包裹着大量的软皮，就连入门级车型也不吝啬。CX-30的整体室内设计显然更前卫，更符合当前的审美风格。

　　室内总结：价格不到15万。丰田C-HR和马自达CX-4的配置显然太简陋，所以没有中控多媒体屏幕。从内饰设计和材质上可以明显看出，本田XR-v  1.5l豪华版、丰田C-HR  2.0L舒适版、马自达CX-4蓝天青春版都不如马自达CX-30。最近推出的CX-30的优点是，CX-30的内部更容易吸引当前消费者的注意力，同样价格的价格和优质材料也让CX-30看起来更具性价比。

　　XR-V空间性能

　　XR-V的2610MM轴距注定没有太大的后方空间，但由于本田MM概念，XR-V的空间性能可以算是过去了。在调整前排座椅的位置以适应其高度后，1.75米的乘客将在后腿空间留下两拳，在头部留下一拳。

　　CX+30被官方定义为“旅行”越野车。它不仅是一个名字，也是旅行车空间利用的真实结合。前三辆车的乘员高度约为1.75米，而CX-30的乘员高度为1.81米。可以看出，当学生进入CX-30的后排并调整座位时，他们的腿可以接近两个拳头，而他们的头有一个拳头和两个手指。正如我以前说过的，CX-30是一个很有前途的型号，所以可以说马自达已经考虑了它在各个方面的表现。“旅行式”SUV的意义真的发挥到了极致。线路和旅行车设施。

　　这四款车的空间表现很明显。无论从数据还是实际体验来看，CX-30的空间利用率都明显高于其他三款车。这并不是说CX  30有多极端，而是得益于“跑步风格”。

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