小米牌汽车快了？！大规模“急聘”透露最新动向，造车研发总部或落地北京？王传福“官宣”已牵手

　　小米造车又有了新动向！

　　近日，小米公司官网开始陆续冒出关于自动驾驶的招聘职位，而在每条招聘信息前，都标注有一个“急”字，似乎意味着小米将正式发力造车。

　　值得注意的是，招聘网站显示，自动驾驶相关岗位的工作地址均为北京海淀区。有分析认为，此举或暗示小米造车项目将落地北京。

　　小米造车项目或落地北京

　　自今年3月30日小米正式官宣造车后，关于小米汽车项目最终将落地何处一直是业内关注的焦点。

　　最早在小米官宣造车后不久，雷军母校所在地武汉就曾官方回应，高度重视小米官宣造车事件，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米。

　　武汉相关部门当时还表示，大力发展光纤等高新技术产业的东湖高新(600133,股吧)区，以及具备成熟汽车生态圈的经开区，都已经将小米新能源汽车项目列为重点招商目标企业。

　　不过，从近期小米招聘信息来看，小米造车项目或最终落地北京。

　　近日，小米集团在其官网发布多个关于自动驾驶的招聘信息，职位包括：数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台研发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、算法优化、数据平台、仿真平台、传感器、超声波雷达算法、激光点云算法、定位、高级惯导算法等。

　　这也是自小米官宣造车以来，首次大规模发布自动驾驶相关招聘信息。

　　值得一提的是，这些职位的招聘地点均显示在北京海淀区，对此，有不少网友猜测小米汽车研发中心总部或将落户北京。

　　当前，汽车行业正处在智能化变革的关键期，有望成为重要性不亚于手机、电视的交互终端，这也是小米从战略上必须投入造车的主要原因。雷军此前也公开表示，小米从造手机到造汽车，是有一定优势的，比如人才的积累。“我们有近3万名员工，基本都是软件工程师。除了电池、底盘、电机以外，造智能汽车很大部分的工作量集中在软件，这就体现出我们的优势。”

　　此外，雷军也表示，很多软件架构和技术上的东西是相通的，技术上可以复用。

　　比亚迪正和小米洽谈造车合作

　　10年投入100亿美元，首期投入100亿元人民币，如此大手笔投资，小米造车项目将与哪些企业合作自然也是业内关注的重点。

　　实际上，在小米公布造车消息后，市场便传出多家将与小米合作的车企，其中不乏北汽、长城、东风汽车(600006,股吧)等，甚至还有雷军早年投资的造车新势力蔚来和小鹏。但当时多数分析认为，小米与比亚迪合作电池相关项目概率较大。

　　在今年4月初，据内部人士爆料，雷军在北京小米科技园与比亚迪董事长王传福进行了长时间的会谈，当时引起不少网友猜测，雷军要和比亚迪合作造车？

　　这一猜测在2021中国汽车重庆论坛上得到证实，比亚迪董事长王传福表示，小米和比亚迪有着很好的合作关系，因为比亚迪给小米代工了大量的小米手机，比亚迪和小米之间是一个非常战略性的合作关系。

　　而在汽车项目合作方面，王传福更是直言，在未来的汽车业务上，比亚迪也将支持小米在汽车领域的发展，不仅仅是支持，比亚迪也愿意和小米在汽车领域合作，并且正在洽谈一些项目。

　　小米、三六零(601360,股吧)、美的等纷纷官宣造车，在投资者互动平台上，投资者关于造车的提问也络绎不绝。但由于小米等目前正处于造车的初期，实际上，还未进行大规模布局，对于投资者的提问，多个汽车产业链公司均回应，暂未与小米合作。

　　汽车模具产业链公司，天汽模(002510,股吧)近期回应投资者提问时表示，公司目前没有与小米合作。

　　汽车零部件企业，【兆丰股份(300695)、股吧】(300695,股吧)近期也回应投资者表示，公司目前未与小米等开展汽车业务相关合作。

　　小米欲补齐自动驾驶领域短板

　　目前，自动驾驶专利覆盖比较全面的有百度和华为，而小米在自动驾驶专利方面还有较大差距，这或也是近期小米紧急招聘自动驾驶相关人才的原因之一。

　　据零壹智库统计，截至目前，我国有8,275家公司参与了自动驾驶专利申请，专利合计40,682件，其中授权专利14,018件。其中，专利申请数量最多的3家公司分别是百度（2009件）、华为（1332件）和大疆（705件）。

　　值得一提的是，虽然与百度和华为在自动驾驶领域有一定差距，但目前小米正在加紧投资或引入人才，从而实现技术上的追赶。

　　6月3日，提供自动驾驶和高级辅助驾驶产品及技术的纵目科技宣布完成1.9亿美元的D3轮融资，小米长江产业基金领投。这成为小米官宣造车后的首笔投资。

　　6月8日，提供激光雷达服务的禾赛科技宣布完成超3亿美元的D轮融资，领投方包括高瓴创投、小米集团、美团和中信产业基金，参与本轮融资的还有华泰美元基金，以及老股东光速中国、光速全球、启明创投等。

　　小米对外投资主体包括小米集团、小米长江产业基金、顺为资本。申港证券认为，前期的自动驾驶领域投资主体以顺为投资为主，投资目的主要为财务投资，车联网、汽车后市场领域投资以小米集团为主，投资目的更重视其平台属性和与小米生态的链接能力。

　　申港证券表示，近期禾赛科技、纵目科技的投资案例中，投资主体发生了变化，也意味着小米的投资目标发生了明显调整。预计小米将在自动驾驶传感器、计算单元、三电核心技术等关键领域进行高强度投资。作为后入局者，小米将在具备较强壁垒的领域积极投入，争取领先优势，包括激光雷达、自动驾驶算法、计算平台、高精度地图等方向都将成为小米投资造车的必经之路。