长华汽车A股IPO 两份官方材料有多处信息和数据不一致

　　从中国证监会官网上了解到，浙江长华汽车零部件股份有限公司(以下简称：长华汽车)的A股ipo申请材料已获证监会受理。而对比招股书与环评文件(汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目报告表、新增一条电泳涂装线建设项目报告表、汽车紧固件技术升级改造及扩产项目报告表)，记者发现两份官方材料有多处信息和数据不一致，那么究竟哪一份材料是真实的？

　　长华汽车成立于1993年，主要从事汽车金属零部件的研发、生产、销售，公司现已形成了以紧固件、冲焊件为核心的两大产品体系，主要客户为国内合资及自主品牌整车厂。2018年实现营业收入15.18亿元。

　　长华汽车招股书中显示，拟募集资金6.67亿元用于四个项目的建设，分别为：汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目、汽车紧固件技术升级改造及扩产项目、补充营运资金项目和研发中心改造升级项目。

　　招股书PK汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目环评文件

　　第一个项目，汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目。其建设单位为长华汽车的分公司武汉长华长源汽车零部件有限公司(以下简称“长华长源”)。该项目的矛盾点集中在建设周期及开工日期上。

　　招股书显示建设周期为三年，而环评报告则显示周期不足一年。

　　招股书中显示，募集资金到位后，汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目的实施周期为3年。而该项目的环评报告则显示“该项目已于2018年9月开工建设，目前正在进行主体工程施工”，预期投产日期为“2019.7”。简而言之，根据环评文件的披露，该项目2018年9月开工，2019年7月将实现投产。实施周期不足一年，这远远少于招股书中所提到的3年周期。

　　该建设项目的实施周期是一年还是三年?记者试图联系长华汽车，截至发稿前，对方并未做出回复。

　　此外，记者通过梳理环评文件，发现“该项目已于2018年9月开工建设”禁不起推敲。

　　2018年1月，长华长源报批“汽车车身及底盘金属冲焊件制造建设项目”，获得蔡行审环批[2018]6号批复文件。

　　2018年9月，长华长源报批“新增一条电泳涂装线建设项目”，获得蔡行审环批[2018]56号批复文件。

　　2018年11月，长华长源申请撤销原“汽车车身及底盘金属冲焊件制造建设项目”和“新增一条电泳涂装线建设项目”，以“汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目”重新报批。

　　同月23日，重新报批的环评报告得到武汉市蔡甸区行政审批局的批复，获得蔡行审环批[2018]78号批复文件。

　　至此，原来的两个项目归编为“汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目”。

　　汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目环评报告明确表明，其建设内容及规模与“汽车车身底盘金属冲焊件制造建设项目”和“新增一条电泳涂装线建设项目”一致。此外，环评文件中还提到“项目已于2018年9月开工建设，目前正在进行主体工程施工”。

　　而在2018年8月，“新增一条电泳涂装线建设项目”的环评报告显示，“汽车车身及底盘金属冲焊件制造建设项目”正在建设中，各建筑的主体结构已基本建成，并且“新增电泳涂装线项目预计 2019年5月开工，2019年7月建成投产”

　　这就意味着，由两个建设项目合并而成的“汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目”，在2018年8月已经有部分建筑主体结构基本完成，且另一个项目将在2019年5月开工。

　　综上所述，“汽车冲焊件(武汉)生产基地建设项目”的环评报告提到的2018年9月开工建设与之前两个撤回文件的施工计划不符。

　　招股书pk汽车紧固件技术升级改造及扩产项目环评文件

　　第二个项目——汽车紧固件技术升级改造及扩产项目也有多处信息不一致情况。

　　其一，多个拟购设备仅在招股书中出现，但在汽车紧固件升级改造及扩产项目的环评文件中他们却并未提及。

　　招股书显示，该项目中拟购置日本大同的“球化退火炉”2台，产品型号为连续式辊底炉，此设备单价为1500万元，总计3000万元。

　　台湾的“二模四冲”，产品型号为HH-2420S，本项目拟购1台，单价为30万元。

　　台湾键财HZJ-80“校直机”拟购两台，单价为20万元，总价40万元。

　　德国博凯ECO-200/SK-200“监控仪”拟购50台，单价为10万元，共计500万元。

　　此外，拟购总价580万元的台湾鸿亿品牌“全自动锌镍合金线。

　　“台湾精湛”品牌下不同类型的“分选设备”共拟购11台，其中，“影像分选-玻璃盘”设备拟购五台，每台30万元，共计150万元;“影响分选-360度”设备拟购4台，每台45万元，共计180万元;“锁紧螺母挑选机”设备2台，每台30万元，共计60万元。另外在该品牌下长华汽车还拟购“搭铁螺栓装配”2台，每台10万元，共计20万元。

　　成品仓库拟购1个，单价50万元，共计50万元。

　　手持电瓶叉车拟购4辆，每辆5万元，共计20万元。

　　其二，两份官方文件的矛盾点还有同一设备在招股书和环评文件中的购置信息不一致。

　　冷镦机在两份文件中拟购数量均为8台，但产品型号存在出入。在环评文件中，CNF-105S和CNF-85S这两个型号的冷镦机新增数量为0，但在在招募书中，这两个设备各购入1台，他们的单价分别为89万元和60万元。

　　最后值得一提的是，该项目中许多设备现有数量明显不一致。

　　招股书显示，截止至2018年12月31日，冷镦机的数量有22台。而在环评文件中，螺栓设备的冷镦机有101台，螺母设备的冷镦机有35台，二者相加，长华汽车冷镦机共有136台。环评文件中的数量远远多于招股书中的数量。

　　搓丝机也是同样的情况。招股书显示，长华汽车现有51台。但其环评文件显示，搓丝机现有74台。两份文件所披露的现有数量相差23台。

　　另一设备，退火炉。招股书显示，长华汽车现有退火炉4台。而其环评文件显示，公司现有两种类型的退火炉，3.0*3.6米的有1台，3.6*3.6米的有4台，两类退火炉一共5台。招股书中披露的数量比环评文件少1台。

　　还有拉丝机。招股书显示，长华汽车现有拉丝机14台。但在环评文件中，拉丝机有18台，环评文件比招股书多4台。

　　抛丸机亦然。招股书显示长华汽车现有5台，而其环评文件显示，抛丸机公司有两种型号，TB-300有5台，QSNB-Ⅱ有7台，两个类型共计12台。环评文件数量是招股书的两倍之多。

　　对于该项目，招股书和环评文件各公开设备数据，但两个官方文件不论从拟购设备类型、拟购设备数量，还是现有设备数量上，均有出入。对此，记者联系长华汽车核实情况，截至发稿前，公司并未做出回复。