整合优质资源 聊恒大智能科技/自动驾驶

　　在如今这个科技智能的时代，IT企业跨界造车似乎并不出奇。而一家地产巨头风风火火涉足汽车制造领域，则显得不同寻常了，而且还打着科技化智能化的大旗。上个月，恒大汽车发布了一段新车智能化功能的宣传视频，里面包含了智能网联和自动驾驶等相关内容。今天我将为大家解密恒大汽车目前智能化和自动驾驶的技术内幕。

　　● 地产大亨的造车新玩法

　　去年，恒大旗下恒驰品牌一口气发布6款车型，包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车。在正在举行的上海车展上，恒驰旗下的车型增加到9款，部分车型预计在今年内试生产，最快预售时间会在今年年底。

　　距离2018年恒大宣布要造汽车的时间节点，至今也仅仅是3年时间。作为一家造车新势力，能用短短3年时间造出9款不同类型的新能源车着实不易。看看同为新势力的小鹏，至今也只有3款量产车，而蔚来至今也就4款量产车。

　　首款车型上市后，后续的其他车型量产的步伐便能提速，因为研发体系、设计图纸、工厂以及供应链体系届时已经具备。为什么要提速？很简单，因为恒大汽车到2025年要实现产销100万辆，到2035年要产销500万辆，发布新车的步伐不提速是难以实现的。

　　依靠着资本的力量，恒大吸引了业内顶尖的设计师、工程师、零部件供应商以及技术服务团队，目的是实现具备市场竞争力的新车快速量产上市，占领市场。汽车市场竞争激烈，如果不是一下子实现车型“大卖”，扭亏为盈，恐怕资本巨鳄也无法长期承受造车的巨大投入。

　　● 行业顶尖资源为我所用

　　恒大跨界造车，这脚步跨得有点远。要知道地产和汽车行业其实有着非常大的差异。汽车行业的技术密集程度要比地产行业高得多。

　　恒大一方面用高薪挖来了汽车各领域的“大咖”，包括原东风汽车研究院院长方驰、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原吉利新能源电动车研究院副院长徐峰、原韩国SK集团电池研究院院长的李浚秀等等。

　　除了高薪招揽顶尖人才外，恒大还与麦格纳、AVL、本特勒、博世、安波福等业内顶尖的技术服务公司/零部件供应商展开深度合作，来设计制造品质和性能都具备市场竞争力的汽车产品。

　　首批量产的恒驰品牌产品将采用博世或安波福的技术方案，未来的产品或会采用自主研发的技术方案。同时，恒大技术研究院也在积极开发L4级别的自动驾驶技术作为技术储备以迎接未来的市场竞争。