永磁高铁是什么意思？永磁高铁最新消息
摘要： 如果一天跑商250公里，一条线上有20列计算的话，一天的一条线的电能消耗就是65000度；按照2015年全国建设规划的96条轨道建设道路全部使用永磁同步牵引系统，每年新线运营就会节省1.92亿元。在环保方面因为永磁高铁电机全封闭，噪音小维护的少。没有滤网清洁这些繁琐的工作，寿命周期成本也就会大大较少。
在2018年9月10日，【中国中车(601766)、股吧】四方公司副总工程师孟东华在中国永磁驱动研讨会上表示，我国的永磁高铁列车已经完成了30万公里性能测试，目前正在探讨在京雄城际中采用的可行性。我国是世界上少数掌握高铁永磁牵引系统技术的国家，牵引系统机车的核心技术，这对于轨道交通的牵引来说，可以说是一场革命，可以说是一旦掌握了这种牵引系统，就拥有了在高铁方面的话语权。明确地说，永磁高铁是新一代的高速列永磁同步牵引系统的高铁列车，由中国南车集团株洲电机公司研制。
与前量两代的牵引系统相比较，永磁牵引最大的好处在于节能环保。永磁电机具有高功率密度的特点，原来一列8节车厢需要6节车厢装备动力，永磁只需要4节，对于生产成本是非常大的节省；另外永磁电机可以提高列车的牵引效率，这样就可以节省大量的电能。经过测算，正常地铁运营统计的数据是一列车平均每公里耗电为13度；如果一天跑商250公里，一条线上有20列计算的话，一天的一条线的电能消耗就是65000度；按照2015年全国建设规划的96条轨道建设道路全部使用永磁同步牵引系统，每年新线运营就会节省1.92亿元。在环保方面因为永磁高铁电机全封闭，噪音小维护的少。没有滤网清洁这些繁琐的工作，寿命周期成本也就会大大较少。
具有如此大的优势，为什么之前没有大量使用永磁电机。这是因为之前的磁铁的磁性用于电机是远远不够的，这个直到稀土永磁被发现。目前因为我国的稀土永磁材料已经实现了产业化的发展，过去与欧美日在高铁的差距已经很小了，方方面面已经处于世界先进水平。厉害了我的国，有利于高铁概念。
