大众dsg车型应用有哪些，大众dsg怎么样及优缺点介绍

　　大众dsg车型应用有哪些?

　　大众DSG不是汽车，而是双离合变速器。

　　大众的两款DSG产品在其主流车型中被广泛使用。包括速腾， Eos、帕萨特， 帕萨特旅行车、高尔夫系列(Plus、GTI和旅行车、R32)、途安和开迪，以及帕萨特CC。

　　其中，高尔夫是主要的应用车型，几乎所有系列都有DSG。在大众系统中，不仅TSI汽油机可以与DSG变速器很好地匹配，TDI柴油机也可以与DSG变速器很好地匹配。目前与DSG变速箱配套的发动机已经从1.4升上升到3.2升，包括增压发动机和自然吸气发动机。Powershift，别称，除沃尔沃S40外，还将在沃尔沃XC60、C30、新S60等车型安装。上海大众和一汽大众有什么区别之前小编也介绍过，可以看看。

　　大众的dsg怎么样，优缺点如何?

　　DQ200齿轮箱

　　这是大众专门为中国提供的变速箱型号，通过离合器，DQ200干式双离合器从动盘上的摩擦片直接传递扭矩，由于节省了相关液压系统和干式离合器本身的扭矩传递，大大提高了燃油经济性。体积更小，占用空间更小，需要的变速箱油也更少。

　　由于这个原因，耐高温性能明显受限，能承受的最大扭矩小于250 Nm，第一批车主在使用过程中出现了异常抖动、异常噪音、变速箱打滑等一系列问题。虽然大众为DQ200设计了一套双质量飞轮，但考虑到散热的开放性设计，飞轮出现生锈的现象是常有的。

　　DQ250

　　除DQ200外，其他型号的DSG变速箱系列均采用湿式双离合器设计。DQ250是6速湿式双离合器变速箱。作为大众集团以前的主变速箱，它曾被装备在欧洲和亚洲的大多数车型上，能够承受350 nm的最大扭矩。与上面的DQ200相比，DQ250具有相对完整的润滑散热系统，可靠性大大提高，但传动效率和燃油经济性明显不如干式，所以只出现在一些部分性能、中大排量的车型上，如高尔夫6代GTI。值得一提的是，DQ250是德国土生土长的，这可能是它可靠性高的原因之一。

　　DQ500

　　DQ500是一种性能更强的7速湿式双离合器变速箱，由大众在DQ250的基础上重新开发。最初是为了适应MPV和SUV、高性能车型而设计的，可以承受高达600 Nm的扭矩。通过优化变速箱、离合器模块整体结构，DQ500比同样结构的6速DQ250变速箱短8 mm。

　　DQ500也是大众迄今为止最高的双离合器变速箱。除了日常驾驶中低速档偶尔出现的倒退外，不存在过度的质量问题。国家六大排放政策在中国实施后，仅搭载在大众中高端豪华车型。

　　大众dsg车型，有很多，具体是否适合个人的开车习惯，每个人的感觉都是不一样的，以个人对比结果为主。