硬核越野与科技智能的兼容之道,解密WEY 坦克平台
摘要: 在今年的成都车展上,WEY品牌正式发布了全新品类首款车型坦克300,凭借着兼具时尚与复古的硬汉造型以及当时官方所公布“全新坦克平台”、“三把锁”、“非承载式车身”、“蠕行模式”等信息,坦克获得了市场的极大关注。
在今年的成都车展上,WEY品牌正式发布了全新品类首款车型坦克300,凭借着兼具时尚与复古的硬汉造型以及当时官方所公布“全新坦克平台”、“三把锁”、“非承载式车身”、“蠕行模式”等信息,坦克获得了市场的极大关注。而随着上市时间的逐渐临近,坦克300的更多信息也披露了出来。
11月10日,在长城汽车所举办的“科技长城”系列公开课第二讲的活动上,长城汽车向消费者剖析了坦克300所采用的全新坦克平台的一系列核心技术。
最严的技术标准,打造最硬核的中国豪华越野SUV
坦克300为何能够备受关注?一个非常重要的原因就是其采用了非承载式车身。众所周知,在当下严苛的排放法规下,越来越多车企都逐渐放弃了油耗高且市场小众的硬派越野市场,那么喜欢越野,征服天地的消费者要想满足自己的需求付出的成本也越来越高。而作为中国品牌,又是采用了非承载式车身的坦克300的出现,无疑让众多消费者为之激动。
而实际上,在坦克300所采用的全新坦克平台上,亮点远不止有非承载式车身。总结来说,全新坦克有着全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征,具备同级别最优的强悍动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势。
比如就以可靠性来说,坦克平台之所以采用非承载式结构,就是为了满足高可靠性的要求。众所周知,相比承载式结构,非承载式结构在强度方面有着天生的优势,更能满足硬派SUV车型在复杂的使用环境下对可靠性的要求。除了非承载式结构外,坦克平台还对车身进行了腐蚀区和干湿区划分,并通盘考虑了特殊、常规以及误操作多种用户使用场景,全面确保产品的高可靠性。
而此外,模块化与高灵活性是坦克平台的另一亮点。类似于长城自家的柠檬平台、大众的MQB等平台一样,坦克平台同样具有高度的灵活性,在这采用非承载式结构的平台中极为少见。在这个平台下可以生产出B级、C级、D级硬派SUV、皮卡、MPV等多种形式的车型,也意味着坦克平台是当下最先进的非承载式平台之一。
除了可靠性与模块化外,极致的越野能力也是坦克平台的追求。在动力方面,坦克平台涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式,常规高效发动机实现了38%的同级最优发动机热效率。匹配中国首款纵置9AT变速器,扭矩密度和齿比跨度同级领先,实现了重量更轻、动力性能更好、效率更高。坦克平台的3.0GDIT+ 9AT P2的动力组合也堪称全球最强越野动力,其系统总功率为380kW,峰值扭矩可达750N·m,为坦克平台的极致越野提供了强劲的动力保障。如首款车型坦克300就是搭载了有着38%热效率的2.0T发动机,最大功率达到了180kW,最大扭矩达到了380牛·米。在后期,3.0T版本也将上线。
同时在专业性方面,坦克平台将配备全地形自动识别、越野巡航、全地形控制系统、转向制动辅助、分时四驱、前中后三差速锁等配置。与领先强劲的动力一起,带给用户硬核强悍的越野能力。
科技加持,硬派SUV也能拥有智能玩法
相信大家都熟知,出于成本各方面的考虑,传统的硬派SUV虽然有着出色的通过能力,但是在智能化方面落后于城市SUV不少,例如在城市SUV上早已是稀松平常的自动紧急刹车、车联网系统、ACC自适应巡航等智能化科技,在硬派SUV上仍是罕见之物。而坦克平台的另一大亮点,就是解决了过去传统硬派SUV在智能科技方面缺失的痛点。
在坦克平台上,你能够找到全液晶仪表、流媒体后视镜、L2级自动驾驶辅助系统、车辆远程控制、车联网系统、智能语音交互等一系列智能化配置,完全看齐城市SUV。这些也让坦克平台达到世界顶尖水平,满足全球用户对智能专业越野的迫切需求,为全球用户提供了更加新潮、便利、舒适的极致体验。
写在最后:作为长城汽车三大技术品牌之一,“坦克”与“柠檬”、“咖啡智能”一起,共同构建了“科技长城”体系。向世界宣告长城汽车的科技实力,助力长城汽车向更高效、更开放、更有吸引力的全球化科技出行公司转型。而当坦克平台首款车型坦克300上市后,相信市场中又会再度刮起一阵智能豪华越野风。
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